Σύντομη δοκιμή: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130

Φυσικά, το Grandcoupe είναι μόνο ένα από τα τρία στυλ αμαξώματος για το άλλοτε πολύ επιτυχημένο μοντέλο μεσαίας κατηγορίας της Renault. Αλλά αυτό ακριβώς έλειπε από την προηγούμενη γενιά του Mégane όταν η λιμουζίνα μετονομάστηκε σε Fluence. Είναι καλό που δεν χρησιμοποιούν πια αυτό το όνομα, καθώς οι σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα ωραίο σχήμα αντί να κάνουν απλώς το πορτμπαγκάζ μεγαλύτερο και το πίσω μέρος μακρύτερο. Το σήμα Grandcoupe αντανακλά επίσης τις υψηλές προσδοκίες των εμπόρων της Renault. Σε κάθε περίπτωση, το σχέδιο θα πρέπει να επαινεθεί και θα εξαρτηθεί από το γούστο του πελάτη αν χρειάζεται ένα ογκώδες σώμα.

Το Grandcoupe έχει ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ στο πίσω μέρος στο οποίο αποθηκεύουμε τις αποσκευές μας μέσα από ένα σχετικά μικρό άνοιγμα. Με το υλικό που υπήρχε στη μονάδα δοκιμής μας, το καπάκι του πορτμπαγκάζ μπορεί επίσης να ανοίξει με κίνηση του ποδιού, αλλά εδώ δεν βρήκαμε έναν κανόνα για το πότε και γιατί ο αισθητήρας εντόπισε την επιθυμία μας μετά από λίγες μόνο προσπάθειες. Μπορεί να είναι ενοχλητικό για κάποιον λόγω των γελοίων κλωτσιών στην πλάτη, αλλά δεν λέει τίποτα, το καπάκι ανοίγει και ο ιδιοκτήτης, με τα χέρια εντελώς κλειστά, εξακολουθεί να βάζει με επιτυχία το φορτίο.

Το Mégane Grandcoupe δεν είναι το μόνο μοντέλο με αυτό το αξεσουάρ. Ωστόσο, εάν είμαστε ήδη εξοικειωμένοι με κάποιες άλλες εκδόσεις του Mégane, δεν θα χρειαστεί να συνηθίσουμε πολύ στο άλλο υλικό του. Υπάρχει πάντα αρκετός χώρος για τον συνοδηγό και τον συνοδηγό, λίγο λιγότερο στο πίσω μέρος, αν αυτοί που είναι μπροστά χρησιμοποιούν υπερβολικά την κίνηση του πίσω καθίσματος. Διαφορετικά, η ευρυχωρία είναι απόλυτα συνεπής με το αριστοκρατικό στυλ. Η άνεση του καθίσματος είναι επίσης σταθερή.

Είναι ήδη γνωστό από αναφορές άλλων εκδόσεων ότι οι χρήστες, μέλη της συντακτικής επιτροπής του περιοδικού Avto, δεν είναι πολύ ενθουσιώδεις με την παρουσία μενού στο σύστημα infotainment, ειδικά όσον αφορά το R-Link. Ωστόσο, θα επαινούσα τον αριθμό των υποδοχών για διάφορες εξωτερικές συσκευές και τον κατάλληλο χώρο αποθήκευσης για το τηλέφωνο.

Ωστόσο, πρέπει να πούμε πολλά επαίνους για τη μηχανοκίνηση. Ο κινητήρας turbodiesel είναι αρκετά ισχυρός και αποδίδει καλά στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους, ειδικά όταν συνδυάζετε την απόδοση με την οικονομία καυσίμου - παρά τις υψηλές ταχύτητες πλεύσης, ήταν 6,2 λίτρα σε όλη τη δοκιμή. Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, το ενεργό cruise control εμφανίζεται επίσης με γρήγορη απόκριση.

Έτσι, το Grandcoupe έχει νόημα, ειδικά αν επιλέξουμε τον σωστό μηχανισμό και εξοπλισμό, και οι πρώτες κριτικές πελατών εδώ είναι επίσης καλές, οι απαντήσεις των πελατών είναι μεγαλύτερες από ό,τι με το σχεδόν ξεχασμένο Fluence.

κείμενο: Tomaž Porekar · φωτογραφία: Saša Kapetanovič

Megane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 г.)

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	20.490 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	22.610 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.997 cm3 - μέγιστη ισχύς 96 kW (130 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001).
Емкость:	201 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 10,5 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,0 l/100 km, εκπομπές CO2 106 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.401 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.927 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.632 mm – πλάτος 1.814 mm – ύψος 1.443 mm – μεταξόνιο 2.711 mm – κορμός 503–987 49 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / κατάσταση χιλιομέτρου: 9.447 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,5s
402μ από την πόλη:	17,6 ετών ( 128 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,1 / 15,8 δευτ (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	10,6 / 15,0 δευτ (Κυρ./Παρ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,2 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	4,8 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,7m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	58dB

оценка

• Αν και το Grandcoupe προσφέρει ένα σεντάν σχέδιο που οι Σλοβένοι αγοραστές δεν απαιτούν σε μεγάλες ποσότητες, ένα τέτοιο Mégane φαίνεται σαν μια καλή επιλογή. Ειδικά με τον ισχυρότερο κινητήρα turbo diesel

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ισχυρός και οικονομικός κινητήρας

εμφάνιση

πλούσιο εξοπλισμό

ορισμένες ενεργές λειτουργίες cruise control

ανοίγοντας τον κορμό μετακινώντας το πόδι

Εργασία R-Link

αποδοτικότητα προβολέων

ενεργό εύρος λειτουργίας cruise control