Σύντομη δοκιμή: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Το Ateca που δοκιμαζόταν τροφοδοτούσε έναν βασικό τρικύλινδρο κινητήρα που προσφέρει 115 ίππους και εξοπλισμό Style, που είναι ο τρίτος, αλλά υπήρχε ακόμα πολύς επιπλέον εξοπλισμός στο αυτοκίνητο. Για τον ίδιο λόγο, η τελική τιμή του αυτοκινήτου ήταν σχετικά υψηλή. Ειδικά για τους αμύητους που είναι οι πρώτοι που παρατηρούν και σχολιάζουν τον κινητήρα.
Ήταν, όπως ήδη αναφέρθηκε, μόνο ένα λίτρο τριών λίτρων, στο οποίο πολλοί έχουν ακόμα θετή μητέρα. Επιπλέον, η προφανής μείωση δεν λειτούργησε και ορισμένες μάρκες (συμπεριλαμβανομένου του Ομίλου Volkswagen) επιστρέφουν ήδη σε υψηλούς όγκους. Όμως ο τρικύλινδρος του λίτρου μόλις φτιάχτηκε και είναι τώρα αυτό που είναι. Και είναι πολλά. Ο κινητήρας του λίτρου μόνος του (τσεκ) δεν μπορεί να κρύψει εντελώς τον ενοχλητικό ήχο του τρικύλινδρου κινητήρα, αλλά κατά την κανονική οδήγηση δεν παρεμβαίνει καθόλου. Μόνο με αποφασιστική επιτάχυνση ο κινητήρας αποκαλύπτει τη σχεδίασή του και αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη από κάθε οδηγό που επιλέγει έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα. Από την άλλη πλευρά, είναι αλήθεια ότι οι περισσότεροι άνθρωποι εξακολουθούν να βρίσκουν ευκολότερο να ακούσουν μια διαφήμιση για έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα παρά το βρυχηθμό ενός κινητήρα ντίζελ. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, η απόδοση είναι συγκρίσιμη. Αρκούν 115 «ίπποι» για να επιταχύνει το Ateca από στάση στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 11 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε τελική ταχύτητα 183 χιλιομέτρων την ώρα. Το αυτοκίνητο έχει αποδείξει ακόμη περισσότερο τον εαυτό του με τις οδηγικές του επιδόσεις και τη θέση του στο δρόμο, που είναι πάνω από το μέσο όρο, όπως αρμόζει σε ένα Seat. Πολλοί άνθρωποι δεν βρίσκουν τα δεδομένα συγκλονιστικά, αλλά θα πρέπει να γνωρίζουν ότι μιλάμε για τον υποκείμενο κινητήρα. Και, φυσικά, υπάρχουν άνθρωποι που αγαπούν τα δυναμικά ταξίδια, αλλά ταυτόχρονα λατρεύουν την άνεση.
Και κάνοντας αυτό, το τεστ Ateca έκανε εντύπωση. Ο βασικός εξοπλισμός ήταν ήδη πλούσιος και η δοκιμή Ateco βελτιώθηκε περαιτέρω με μεταλλική βαφή, ανίχνευση τυφλού σημείου με προειδοποίηση πίσω διασταύρωσης, ασύρματο φορτιστή smartphone, εσωτερικό φωτισμό LED με επιλογή οκτώ διαφορετικών χρωμάτων, προβολείς LED, cruise control με αυτόματη ρύθμιση της απόστασης στο προπορευόμενο όχημα, την κάμερα οπισθοπορείας και το σύστημα πλοήγησης.
Τα αξεσουάρ (τα οποία ήταν σημαντικά μεγαλύτερα από τα παραπάνω) απαιτούσαν όντως σχεδόν 5.000 ευρώ, αλλά κάτω από τη γραμμή, το δοκιμαστικό Ateca ήταν κάτι περισσότερο από ένα καλό αυτοκίνητο. Και δεν χρειάζεται να ακούτε το βουητό ενός κινητήρα ντίζελ.
Από την άλλη πλευρά, είναι απαραίτητο να εξεταστεί η προέλευσή του. Δεν είναι μυστικό ότι προέρχεται από τη Volkswagen, πράγμα που σημαίνει ότι το εξωτερικό είναι ευχάριστα φρέσκο και το εσωτερικό είναι Γερμανός ασκητής. Μαύρο, τίποτα φανταχτερό, αλλά κορυφαία εργονομία. Κάθεται επίσης καλά στα καθίσματα και το πορτμπαγκάζ είναι επίσης ευρύχωρο.
Έτσι, το Ateca μπορεί να είναι μια καλή εναλλακτική στο Volkswagen Tiguan. Η τεχνική, η δεξιοτεχνία και τα υλικά είναι παρόμοια, όπως και η μορφή, όπως και το εσωτερικό. Δεν είναι το φθηνότερο από άποψη τιμής, αλλά είναι σίγουρα φθηνότερο από το Tiguan. Ο κινητήρας μπορεί να μην είναι συγκρίσιμος, αλλά το βασικό Tiguan των 1,4 λίτρων έχει μόνο 10 περισσότερους ίππους, κάτι που δεν είναι σημαντική διαφορά. Έτσι, ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει μόνο ανάμεσα σε αποδεδειγμένα κλασικά και ευχάριστη ισπανική φρεσκάδα. Αν είναι μικρότερος, δεν θα έχει πρόβλημα να πάρει αποφάσεις. Και δεν θα διαλέξει το λάθος!
κείμενο: Sebastian Plevnyak Φωτογραφία: Sasha Kapetanovich
Διαβάστε παρακάτω:
Seat Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive (2017)
Βασικές πληροφορίες
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 22.617 € |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 27.353 € |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbo-βενζίνη - κυβισμός 999 cm3 - μέγιστη ισχύς 85 kW (115 hp) στις 5.000 rpm - μέγιστη ροπή 200 Nm στις 2.000 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | κινητήριος μπροστινοί τροχοί - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/50 R 17. Βάρος: άδειο όχημα 1.280 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.830 kg. |
| Емкость: | 183 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 11,0 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,2 l/100 km, εκπομπές CO2 119 g/km. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.363 χλστ. - πλάτος 1.841 χλστ. - ύψος 1.601 χλστ. - μεταξόνιο 2.638 χλστ. - πορτμπαγκάζ 510 λίτρα - ρεζερβουάρ καυσίμου 50 λτ. |
Οι μετρήσεις μας
| Συνθήκες μέτρησης: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 9.646 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 11,7s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,6 ετών ( 128 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 8,0 / 12,9s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 10,2 / 14,6s (Κυρ./Παρ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 5,2 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 7,2 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 38,3m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 60dB |
оценка
Η Seat Ateca θα μπορούσε να είναι το εισιτήριο για τον κόσμο των μεσαίων crossover. Προσφέρει ευχάριστο σχεδιασμό, ποιότητα και εργονομικό εσωτερικό και τη φήμη που έχει κερδίσει ο Όμιλος Volkswagen. Φυσικά, είναι αλήθεια ότι τα Seata δεν είναι πλέον τόσο φθηνά όσο παλιά και ταυτόχρονα τα Volkswagen στη Σλοβενία έχουν πολύ καλή τιμή. Κατά συνέπεια, το τελευταίο, φυσικά, δεν είναι και δεν πρέπει να είναι το μοναδικό κριτήριο επιλογής.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
μορφή
θέση στο δρόμο
Εξοπλισμός
πολύ κλασικό εσωτερικό
τελική τιμή
