Δοκιμή: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

(Και πάλι) είχαμε δίκιο. Με το turbodiesel, μειώσαμε δραστικά την κατανάλωση (5,3 λίτρα αντί για 7,8), βιώσαμε πιο ευχάριστο θόρυβο (ο ίδιος θόρυβος δεν είναι ακριβώς τιμή για έναν βενζινοκινητήρα, σωστά;) και πιο μέτριους κραδασμούς και είχαμε καλύτερες επιδόσεις. Ο turbodiesel 1,3 λίτρων Multijet εντυπωσιάζει με τη ροπή του παρά τις μόλις πέντε ταχύτητες, καθώς ο υπερσυμπιεστής αναπνέει πλήρως από τις 1.750 rpm και δεν σταματά στις 5.000 rpm. Επομένως, στην πίστα δεν μας έλειψε η έκτη ταχύτητα.

Πρέπει να σημειωθεί ότι παρά την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, το Multijet εξακολουθεί να είναι τουρμποντίζελ, οπότε ακούγεται και γίνεται αισθητό κατά την εκτόξευση. Αυτό ήταν ακόμη πιο ανησυχητικό κατά την επανεκκίνηση μετά από σύντομες στάσεις, όταν το σύστημα Start & Stop αναζωογονεί τον κινητήρα, γιατί τότε το αυτοκίνητο κουνιέται λίγο. Αλλά συνηθίζετε γρήγορα όταν πηγαίνετε στο βενζινάδικο και διαπιστώνετε ότι η μέση κατανάλωση καυσίμου ήταν μόνο 5,3 λίτρα. Ο υπολογιστής ταξιδιού μας έδειξε ακόμη και αριθμούς από 4,7 έως 5,3 λίτρα, οι οποίοι πρέπει να αντιμετωπίζονται με προσοχή, αλλά μπορούμε ακόμα να επιβεβαιώσουμε ότι πρόκειται για πραγματική οικονομία. Μιλώντας για ανεφοδιασμό, προσέξτε όταν ξαναγεμίζετε καθώς βρέξαμε μερικές φορές για πρώτη φορά. Εάν είστε πολύ ανυπόμονοι για να συμπληρώσετε μέχρι την τελευταία ελεύθερη γωνία, το πετρέλαιο λαδιού λατρεύει να εκτοξεύεται από το όπλο. Grrr ...

Λαμβάνοντας υπόψη ότι έχουμε ήδη επαινέσει το εξωτερικό του Upsilonka και επικρίνουμε το τραχύ σχήμα του εσωτερικού, λίγα λόγια ακόμη για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του δοκιμαστικού αυτοκινήτου. Το πακέτο Platinum περιέχει πολύ εξοπλισμό, μας χαροποίησε η ημιαυτόματη λειτουργία στάθμευσης, το σύστημα Blue & me, η πανοραμική ηλιοροφή, το πρόγραμμα City για το υδραυλικό τιμόνι ...

Αλλά υπήρχαν μερικά άλλα πράγματα που μας ενόχλησαν. Χάσαμε τη θέρμανση ή την ψύξη στα καθίσματα (πιστέψτε με, είναι καλύτερα να μην τσιμπάτε το δέρμα χωρίς αυτό) και οι αισθητήρες στάθμευσης ενεργοποιούνται όταν περιμένετε πράσινο φως όταν το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί στο ρελαντί. Τότε κάθε περαστικός πεζός ενεργοποιεί αυτό το ενοχλητικό μπιπ. Για το εξωτερικό, που τουλάχιστον τουλάχιστον αρέσει στους άνδρες τώρα, κατακρίναμε την εγκατάσταση της μπροστινής πινακίδας (σε περίπτωση επαφής με το κράσπεδο ή το πρώτο χιόνι, την χάνετε αμέσως) και την εγκατάσταση γάντζων στις πίσω πόρτες, όπως είναι δύσκολα για μικρά παιδιά.

Παρά ορισμένα μειονεκτήματα, μπορούμε να πούμε ότι το Lancia Ypsilon turbodiesel είναι αναμφίβολα η σωστή επιλογή αν σας αρέσει αυτό το αυτοκίνητο.

Alyosha Mrak, φωτογραφία: Sasha Kapetanovich

Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Avto Triglav doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	16.600 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	19.741 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	70kW (95 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	11,4 με
Μέγιστη ταχύτητα:	183 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	3,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.248 cm3 - μέγιστη ισχύς 70 kW (95 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 200 Nm στις 1.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
Емкость:	τελική ταχύτητα 183 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, εκπομπές CO2 99 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.125 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.585 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.842 mm - πλάτος 1.676 mm - ύψος 1.520 mm - μεταξόνιο 2.390 mm - δοχείο καυσίμου 40 λτ.
Κουτί:	245-830 l

Οι μετρήσεις μας

T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / κατάσταση χιλιομέτρου: 5.115 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,8s
402μ από την πόλη:	17,8 ετών ( 125 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,3 (IV.) S (13,1 (V.))
Μέγιστη ταχύτητα:	183 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	5,3 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,9m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Το Lancia Ypsilon turbo diesel εμφανίστηκε σε πολύ καλύτερο φως από το βενζινοκίνητο. Ντίζελ λοιπόν!

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μοτέρ (ροπή)

κατανάλωση καυσίμου

εξοπλισμός

Οι αισθητήρες στάθμευσης ενεργοποιούνται επίσης όταν το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται σε ρελαντί

δερμάτινα καθίσματα χωρίς θέρμανση / ψύξη

απλή μονόδρομη εμφάνιση δεδομένων από τον ενσωματωμένο υπολογιστή