Δοκιμή: Mercedes-Benz κλάσης B 180 d // Οικογενειακή λύση
περιεχόμενο
Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι τα οικογενειακά αυτοκίνητα δεν είναι premium μάρκες, αλλά οι αριθμοί πωλήσεων σίγουρα υποδηλώνουν το αντίθετο. Η προηγούμενη Β τάξη ήταν μπεστ σέλερ, τίποτα άλλο δεν ισχύει για τον αντίπαλο της σειράς 2 Active Tourer. Επομένως, η νέα κλάση Β είναι μια λογική συνέχεια της προκατόχου της. Προσπάθησαν να κρατήσουν τα πάντα καλά και να αντικαταστήσουν όλα τα κακά. Ήταν κάπως, δεν πειράζει, είναι σημαντικό ότι η B-class είναι πλέον πολύ πιο δημοφιλής σχεδιαστικά. Αν γνωρίζουμε ότι περισσότεροι από 15 εκατομμύρια πελάτες έχουν επιλέξει τον προκάτοχό τους σε λιγότερο από 1,5 χρόνο, ο νεοφερμένος έχει ένα λαμπρό μέλλον μπροστά. Κυρίως γιατί η νέα B-Class διατηρεί επίσης μια προσιτή βασική τιμή αυτοκινήτου.
Για να είμαστε ξεκάθαροι, η B-Class είναι επίσης Mercedes. Και επειδή τα αστέρια δεν είναι φθηνά, δεν μπορούμε να γράψουμε κατηγορία Β για να είναι φθηνά. Λοιπόν, δεν θέλει, και τελικά είναι αυτό που χρειάζεστε. Αλλά ακόμη και μια γρήγορη ματιά στον τιμοκατάλογο των μοντέλων της Mercedes δείχνει ότι η ιστορία επαναλαμβάνεται. Συγκεκριμένα, ο προκάτοχος ήταν ήδη διαθέσιμος σε οικιακά μοντέλα, αλλά τώρα είναι και πάλι λιγότερο από ένα χιλιοστό ακριβότερο από τη μικρότερη A-Class. Και αν γνωρίζουμε ότι η A-Class είναι στην πραγματικότητα το εισιτήριο για τον κόσμο των αυτοκινήτων Mercedes, η B-Class είναι και πάλι η καλύτερη αγορά για πολλούς ανθρώπους.
Φυσικά, είναι σημαντικό να σκεφτούμε για ποιο σκοπό θα χρησιμοποιήσουμε το αυτοκίνητο - για τη μεταφορά δύο ατόμων ή μιας οικογένειας. Στην κλάση Α, τα πάντα υπάγονται κυρίως στον οδηγό και τον επιβάτη, στην κατηγορία Β φροντίζονται και οι πίσω επιβάτες. Το αυτοκίνητο της δοκιμής δεν έχει ακόμη εξοπλιστεί με κινητό πίσω πάγκο, αλλά όταν είναι διαθέσιμο, η B-Class θα είναι πραγματικά πρακτική.
Φυσικά, ο αριθμός των επιβατών σε ένα αυτοκίνητο επηρεάζει την επιλογή του κινητήρα. Όσο περισσότερα υπάρχουν, τόσο περισσότερο φορτίο φέρει ο κινητήρας. Και αν προσθέσουμε τις πιθανές αποσκευές τους, η δοκιμή Β μπορεί να έχει ήδη μικρά προβλήματα. Εξοπλίστηκε με κινητήρα turbodiesel 1,5 λίτρων απόδοσης 116 «ίππων». μικρόο ίδιος ο κινητήρας είναι αρκετά αξιοπρεπής και φυσικά πρέπει να καταπιείς ότι δεν υπάρχουν Mercedesαλλά με την προσθήκη επιβατών, η ευκολία και η ευελιξία του περιορίζονται ολοένα και περισσότερο. Δεν υπάρχει πρόβλημα με τη μεταφορά δύο ατόμων, εάν μεταφέρετε τις περισσότερες φορές με όλη την οικογένεια, ίσως είναι καλή ιδέα να επιλέξετε έναν πιο ισχυρό κινητήρα.
Σε κάθε περίπτωση, ομολογώ ότι για πολλούς ο κινητήρας δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Είναι σημαντικό για αυτόν να κινείται το αυτοκίνητο, και ακόμη περισσότερο τι προσφέρει. Και η κατηγορία Β έχει πολλά να προσφέρει. Ακριβώς όπως το τεστ Β ήταν γενναιόδωρο. Μια γρήγορη ματιά στον τιμοκατάλογο αποκαλύπτει ότι εγκαταστάθηκε πρόσθετος εξοπλισμός ύψους άνω των 20.000 €, πράγμα που σημαίνει ότι υπήρχε σχεδόν πρόσθετος εξοπλισμός για σχεδόν ένα μηχάνημα. Από την άλλη πλευρά, αυτό είναι απαράδεκτο για πολλούς, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τώρα ο αγοραστής μπορεί να εξοπλίσει μικρά αυτοκίνητα με τεχνολογία πολυτελείας, η οποία προηγουμένως προοριζόταν μόνο για μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα. Και εννοώ όχι μόνο τα ζαχαρωτά σχεδιαστών (πανοραμική ηλιοροφή, πακέτο AMG Line, ζάντες AMG 19 ιντσών), αλλά και εκείνα που παρακολουθούν τα σφάλματα του οδηγού, όπως διάφορα συστήματα υποβοήθησης ασφάλειας, προηγμένες λειτουργίες MBUX (ψηφιακός αισθητήρας και κεντρική οθόνη σε ένα), υπέροχοι προβολείς LED και τελικά μια κάμερα τελευταίας τεχνολογίας για βοήθεια κατά την όπισθεν και το παρκάρισμα.
Όταν προσθέσουμε όλα τα προαναφερθέντα καλούδια κάτω από τη γραμμή, το σύνολο αυξάνεται δραματικά. Αλλά μην ανησυχείτε, ακόμα και χωρίς αυτά τα καλούδια, η B-Class εξακολουθεί να είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο. Άλλωστε το πακέτο AMG κάνει το αυτοκίνητο πιο χαμηλά, κάτι που δεν είναι καλό για πολλούς. Επίσης Οι τροχοί 19'' απαιτούν ελαστικά χαμηλού προφίλ, λοιπόν, «αντίο, πεζοδρόμια», που και πάλι δεν θα αρέσουν ιδιαίτερα στο ωραίο φύλο. Η γυάλινη οροφή δεν αρέσει σε όλους και αν αφαιρέσετε μόνο τα παραπάνω, η τιμή του αυτοκινήτου θα είναι πάνω από έξι χιλιάδες ευρώ χαμηλότερη.
Το πιο σημαντικό, το B μπορεί να εξοπλιστεί (όπως ένα αυτοκίνητο δοκιμής) με μια premium οθόνη. MBUX, πολυάριθμα βοηθητικά συστήματα ασφαλείας και, τέλος, έξυπνο cruise control που μπορεί να σταματήσει αυτόματα το αυτοκίνητο. Αυτά είναι καραμέλες που αξίζει να πληρώσετε επιπλέον, αλλά είναι αλήθεια ότι κοστίζουν χρήματα. Επιπλέον, είναι στην πραγματικότητα αόρατα, αλλά αποτρέπουν τα χειρότερα. Και σωματικά και υλικά. Και μερικές φορές πρέπει να δώσεις λίγο παραπάνω για να μην χρειαστεί να αφαιρέσεις πολλά περισσότερα αργότερα. ένα
Mercedes Class B 180 d (2019)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Αυτόματο εμπόριο doo |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 45.411 € XNUMX € |
| Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις: | 28.409 € XNUMX € |
| Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής: | 45.411 € XNUMX € |
| Εξουσία: | 85 kW (116 χλμ Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 11,0 δευτ |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 200 χλμ / ώρα χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 3,9 λτ. / 100 χλμ. / 100 χλμ |
| Εγγύηση: | Γενική εγγύηση δύο χρόνια, δυνατότητα επέκτασης της εγγύησης. |
| Συστηματική αξιολόγηση | 25.000 km |
Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)
| Τακτικές υπηρεσίες, εργασίες, υλικά: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Καύσιμα: | 5.756 XNUMX € |
| Ελαστικά (1) | 1.760 XNUMX € |
| Απώλεια αξίας (εντός 5 ετών): | 27.985 € |
| Υποχρεωτική ασφάλιση: | 2.115 € |
| ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΑΣΚΟ ( + Β, Κ), ΑΟ, ΑΟ + | 6.240 ( |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Αγοράστε | € 45.450 0,45 (km κόστος: XNUMX). ) |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - turbodiesel - εμπρός τοποθετημένος εγκάρσια - διάτρηση και διαδρομή 76 × 80,5 mm - κυβισμός 1.461 cm3 - συμπίεση 15,1:1 - μέγιστη ισχύς 85 kW (116 hp) στα 4,000 rpm στη μέγιστη ισχύ 10,7 m/s – πυκνότητα ισχύος 58,2 kW/l (79,1 hp/l) – μέγιστη ροπή 260 Nm στις 1.750-2.500 rpm min - 2 εκκεντροφόροι ανά κεφαλή (αλυσίδα) - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - ψεκασμός καυσίμου common rail - στροβιλοσυμπιεστής εξάτμισης - aftercooler |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινεί τους μπροστινούς τροχούς - 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη - αναλογίες np - διαφορικό np - τροχοί 8,0 J × 19 - Ελαστικά 225/40 R 19 H, εύρος κύλισης 1,91 m. |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 200 km/h - 0-100 km/h επιτάχυνση 10,7 δευτ. - μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 3,9 l/100 km, εκπομπές CO2 102 g/km. |
| Μεταφορά και αναστολή: | sedan - 5 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, σπειροειδή ελατήρια, ψαλίδια τριών ακτίνων, ράβδος σταθεροποίησης - πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων, σπειροειδή ελατήρια, μπάρα σταθεροποίησης - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη), πίσω δίσκος φρένα, ABS, ηλεκτρικό χειρόφρενο στους πίσω τροχούς - ράφι και πινιόν τιμόνι, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, 2,5 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.410 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.010 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο: 1.400 kg, χωρίς φρένο: 740 kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής: np |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.419 χλστ. - πλάτος 1.796 χλστ., με καθρέφτες 2.020 χλστ. - ύψος 1.562 χλστ. - μεταξόνιο 2.729 χλστ. - εμπρός μετατρόχιο 1.567 χλστ. - πίσω 1.547 χλστ. - ακτίνα οδήγησης 11,0 μ. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | κατά μήκος εμπρός 900-1.150 570 mm, πίσω 820-1.440 mm - μπροστινό πλάτος 1.440 mm, πίσω 910 mm - ύψος κεφαλής εμπρός 980-930 mm, πίσω 520 mm - μήκος μπροστινού καθίσματος 570-470 mm, πίσω κάθισμα 370 mm steering wheel διάμετρος 43 mm – δεξαμενή καυσίμου XNUMX |
| Κουτί: | 455-1.540 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / σχ. vl. = 56% / Ελαστικά: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / Κατάσταση χιλιομετρητή: 3.244 χλμ. | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 11,0s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,7 ετών ( 128 χλμ. / Ώρα / χλμ.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 200 χλμ. / Ώρα |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 5,9 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 4,5 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 130 km / h: | 53,6 m |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 34,2 m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα | 59dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα | 64dB |
Συνολική βαθμολογία (445/600)
Αν και δεν είναι η καλύτερη Mercedes από άποψη οδήγησης, είναι μια από τις πιο ανταποδοτικές. Καθώς σημαίνει επίσης ένα εισιτήριο για τον premium κόσμο, καθώς είναι ελαφρώς πιο ακριβό από τη μικρότερη A-Class, υπόσχεται ακόμα καλύτερες στιγμές από τον προκάτοχό του.
Καμπίνα και πορτμπαγκάζ (83/110)
Ίσως σε κάποιον άλλον να μην αρέσει η εμφάνιση, αλλά δεν μπορούμε να παραπονεθούμε για το εσωτερικό.
Άνεση (91
/ 115)Η B-Class είναι μια από τις πιο φιλικές Mercedes, αλλά με το πακέτο AMG και τους (υπερβολικά) μεγάλους τροχούς, η δοκιμή δεν ήταν η πιο άνετη.
Μετάδοση (53
/ 80)Βασικός κινητήρας, βασική έκδοση.
Απόδοση οδήγησης (69
/ 100)Πολύ καλύτερο από τον προκάτοχό του, όχι κορυφαίο.
Ασφάλεια (95/115)
Όχι μόνο η κατηγορία S, αλλά και η μικρή Β είναι πλούσια σε συστήματα βοήθειας.
Οικονομία και περιβάλλον (54
/ 80)Είναι δύσκολο να πούμε ότι η Mercedes είναι μια οικονομική αγορά, αλλά είναι μια οικονομική επιλογή για έναν βασικό κινητήρα ντίζελ.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
μορφή
κατανάλωση καυσίμου
LED προβολείς
αίσθηση μέσα
ακριβά αξεσουάρ και, ως αποτέλεσμα, την τελική τιμή του αυτοκινήτου
δεν υπήρχε κλειδί χωρίς επαφή
