Test Drive: Opel Corsa OPC - η θεραπεία για τη χειμερινή πλήξη
Μπροστά μας είναι ένα υπέροχο φάρμακο για τη χειμωνιάτικη διάθεση. Το Opel Corsa OPC είναι ένα αντικαταθλιπτικό αυτοκινήτου στα καλύτερά του, και όποιος απενεργοποιεί το ESP στο κεφάλι του μπορεί να νιώσει τη ζέστη της καλοκαιρινής ζέστης σε αυτό το αυτοκίνητο στη μέση του χειμώνα. Και πράγματι, ελέγχοντας αυτή τη μικρή «καυτερή πιπεριά», ο άνθρωπος βρίσκεται στην ταινία του, σε έναν κόσμο που είναι πολλές φορές πιο γρήγορος από το συνηθισμένο. Όταν μπαίνεις σε αυτό το αυτοκίνητο, η πρώτη σκέψη είναι: "Λοιπόν, αυτό είναι ένα παιχνίδι!" "
Τόσο μικρό, κοντό, φαρδύ, έντονο μπλε, αυτό το αυτοκίνητο είναι σαν παιχνίδι. Ναι, αλλά ποιες; Ταυτόχρονα χαριτωμένο, γλυκό και παιδικό, και από την άλλη - σκληρό, αγενές, μοχθηρό και εξαιρετικά αδίστακτο. Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για Opel, αυτό το αυτοκίνητο δεν περνά απαρατήρητο. Επιπλέον, φαινόταν ότι προσγειώθηκε στο δρόμο μας από άλλο πλανήτη. Σχεδόν σε κάθε φανάρι, κοιτούσαμε στον καθρέφτη τα πρόσωπα που κολλούσαν στο παρμπρίζ και έγραφαν στα χείλη: «OPC».
Όπως κάθε άλλο μοντέλο της οικογένειας OPC, το Corsa είναι προσαρμοσμένο σε μια αισθητική που φέρει μια ακαταμάχητη υπενθύμιση της γερμανικής σκηνής συντονισμού. να κοιτάξουμε Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα σωρό αισθητικά αξεσουάρ και αυτό είναι που απαιτείται. Το αυτοκίνητο έχει επανασχεδιαστεί εκτενώς σε σύγκριση με την έκδοση μεγάλου όγκου του Corsa. Το μπροστινό άκρο κυριαρχείται από ένα μεγάλο αεροτομή με λαμπτήρες ομίχλης που στεγάζονται σε περίβλημα χρωμίου στις γωνίες. Τα πλαϊνά περβάζια και οι τροχοί 18 ιντσών καθορίζουν την πλάγια όψη, αλλά ταυτόχρονα, το σώμα είναι αισθητά χαμηλότερο κατά 15 mm. Στο πίσω μέρος, η ορατότητα προσελκύεται από τον κεντρικά τοποθετημένο τριγωνικό σωλήνα εξάτμισης με χρώμιο, ο οποίος ενσωματώνεται έξυπνα στον διαχύτη αέρα, ο οποίος εξυπηρετεί μόνο μια οπτική λειτουργία. Μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το Opel Corsa OPC, σε σύγκριση με το κανονικό Corsa, μοιάζει με μαργαριτάρι ανάμεσα στα μαργαριτάρια. Το εξωτερικό είναι πολύ δυνατό και το εξωτερικό δεν προσπαθεί να κρύψει κανένα από τα 192 "άλογα" του.
Στο εσωτερικό, βρίσκουμε λιγότερες αλλαγές σε σχέση με το «κανονικό» Corsa. Η πιο εντυπωσιακή λεπτομέρεια είναι τα σπορ καθίσματα με την εικόνα του διάσημου Recar, πάνω στα οποία ο Σέρβος πρωταθλητής του ράλι Βλάνταν Πέτροβιτς ένιωθε σαν ψάρι στο νερό: «Τα καθίσματα συγκρατούν το σώμα πολύ καλά όταν στρίβει και μεταδίδουν πολλές πληροφορίες από το έδαφος. Ιδιαίτερη προσοχή αποδίδεται στο σπορ τιμόνι, τα χέρια είναι τέλεια "κολλημένα" σε αυτό, το κάτω μέρος είναι ωραίο και επίπεδο, αλλά δεν θα με πειράζει οι μεγάλες προεξοχές, οι οποίες είναι λίγο σύγχυση και χαλάσουν μια πολύ καλή εντύπωση. Γενικά, η εργονομία του καθίσματος του οδηγού βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο. Πρέπει να παραδεχτώ ότι ο μοχλός ταχυτήτων πρέπει να είναι πιο πειστικός. Επειδή ένα αυτοκίνητο σχεδόν 200 ίππων πρέπει να έχει έναν πιο πειστικό και σκληρό μοχλό ταχυτήτων με μικρότερες πινελιές. Ίσως η λύση θα ήταν απλώς να εγκαταστήσετε μια μικρότερη λαβή, την οποία μπορώ να επισημάνω ως πρόταση για την επόμενη γενιά, γιατί σε αυτήν την περίπτωση μοιάζει να έχει ληφθεί από ένα κανονικό μοντέλο. " Τα πεντάλ, τα οποία έχουν λαστιχένια ένθετα στην έκδοση OPC, έχουν επίσης επανασχεδιαστεί και ίσως η μεγαλύτερη οπτική αλλαγή στο πιλοτήριο είναι οι μπλε αεραγωγοί.
Δεν υπάρχει πολύς χώρος για τους επιβάτες στα πίσω καθίσματα. Αυτό διευκολύνεται επίσης από τεράστια μπροστινά καθίσματα με ένα άκαμπτο πίσω τμήμα που δεν είναι πολύ άνετο για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Ο κορμός του Corsa OPC χωράει 285 λίτρα, ενώ το πίσω αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα δίνει 700 λίτρα. Αντί για εφεδρικό τροχό, το Corsa OPC διαθέτει κιτ επισκευής ελαστικών με ηλεκτρικό συμπιεστή.
Μια πραγματική αθλητική καρδιά αναπνέει κάτω από την κουκούλα. Ο μικρός υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων δείχνει την καλύτερη κατάστασή του. Το μπλοκ είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, αλλά ζυγίζει μόνο 27 κιλά. Ο στροβιλοσυμπιεστής BorgWarner είναι ενσωματωμένος με τα εξαρτήματα του συστήματος εξάτμισης και είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο. Από το 1980 έως τις 5800 σ.α.λ., η μονάδα αναπτύσσει ροπή 230 Nm. Αλλά με τη λειτουργία overboost, η πίεση στον υπερσυμπιεστή μπορεί να αυξηθεί για λίγο στα 1,6 bar και η ροπή στα 266 Nm. Η μέγιστη ισχύς της μονάδας είναι 192 ίπποι και αναπτύσσει ασυνήθιστα υψηλές 5850 σ.α.λ. «Ο κινητήρας είναι πολύ δυνατός και συμπεριφέρεται σαν να μην είναι turbo. Όταν θέλουμε να αξιοποιήσουμε στο έπακρο τον κινητήρα, πρέπει να τον ανεβάσουμε στις υψηλές στροφές που έχουμε δει στους περισσότερους σύγχρονους κινητήρες βενζίνης με υπερσυμπιεστή. Όταν ο κινητήρας υπερβεί το όριο των 4000 σ.α.λ., ακούγεται σαν να έχει ενεργοποιηθεί βοηθητική καύση στην εξάτμιση. Υπέροχος ήχος. Η επιτάχυνση είναι πειστική, και η μόνη πρόκληση είναι να είναι αρκετά γρήγορος σε έναν μοχλό ταχυτήτων που είναι πολύ μεγάλος για να συγκρατήσει το κύμα ισχύος το συντομότερο δυνατό και να επιτύχει την καλύτερη δυνατή επιτάχυνση. Ωστόσο, πρέπει να είστε προσεκτικοί γιατί στην υγρή άσφαλτο οι μπροστινοί τροχοί δείχνουν πολύ γρήγορα και αποδεικνύουν ότι η έλξη έχει τα όριά της, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε ξαφνική διεύρυνση της τροχιάς σε μια γωνία. " σημείωσε ο Πέτροβιτς.
Αν και η κατανάλωση δεν είναι η κύρια πληροφορία για τους αγοραστές αυτού του μοντέλου, θα πρέπει να σημειωθεί ότι από άποψη λειτουργίας είναι πολύ διαφορετική. Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, η κατανάλωση κυμαίνεται από 8 έως 9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Στα χέρια του πρωταθλητή Vladan Petrovich, ο υπολογιστής έδειξε έως και 15 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
«Όσον αφορά το στυλ οδήγησης, το Corsa OPC εμπνέει εμπιστοσύνη. Όμως, σε περίπτωση άπειρων, θα πρέπει να επισημανθεί ότι το Corsa θα πρέπει να αντιμετωπίζεται με προσοχή, με την υπόθεση ότι δεν θα πρέπει να αποκλειστεί το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESP. Ο χειρισμός είναι πάντα ένα ιδιαίτερο θέμα, ακόμη και στην περίπτωση του Corsa. Το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται τέλεια σε όλα τα αιτήματα, αλλά όταν μπαίνεις σε ένα μονοπάτι με στροφές, για παράδειγμα, στο μονοπάτι προς Avala, εμφανίζεται η νευρική του γραμμή. Νομίζω ότι πρέπει να είσαι ιδιαίτερα προσεκτικός, γιατί 192 ίπποι. - αυτό δεν είναι αστείο, αλλά το κλείδωμα του διαφορικού είναι μόνο ηλεκτρονικό. Αυτό σημαίνει να γυρίζετε τους τροχούς στο κενό κάθε φορά που πατάτε ανεξέλεγκτα το πεντάλ του γκαζιού, κάτι που απαιτεί γρήγορη αντίδραση και υψηλή συγκέντρωση. Αν και οι τροχοί έχουν διάμετρο 18 ιντσών, δυσκολεύονται να συμβαδίσουν με την «επίθεση» της ροπής. Αλλά ως οδηγός πόλης, το Corsa OPC θα λάμψει και θα εξασφαλίσει pole position σε κάθε φανάρι με μεγάλη οδηγική απόλαυση. Έπαινος στα φρένα, αλλά δεν νομίζω ότι ο Hillholder έχει θέση σε αυτό το αυτοκίνητο». Ο Πέτροβιτς μας ανοίγει. Όσον αφορά την άνεση, τα ελαστικά χαμηλού προφίλ κάνουν την οδήγηση πολύ άβολη, ειδικά στα πίσω καθίσματα. Οδηγός και επιβάτες αισθάνονται κάθε ανομοιομορφία της ασφάλτου και για άλλη μια φορά υπενθυμίζουν στους επιβάτες τι είδους αυτοκίνητο είναι. Σε αυτό συμβάλλουν και τα πίσω αμορτισέρ, καθώς είναι άκαμπτα και συγκρατούν με ασφάλεια το αυτοκίνητο στο πεζοδρόμιο. Αλλά κάποιος που αγοράζει ένα αυτοκίνητο με τέτοια χαρακτηριστικά δεν περιμένει μεγάλη άνεση.
Το Opel Corsa OPC είναι πραγματικά το τέλειο αυτοκίνητο για να φτάσετε από το σημείο Α στο σημείο Β στο συντομότερο δυνατό χρόνο και με τη μέγιστη ευχαρίστηση. Στην πραγματικότητα, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του Corsa OPC είναι η ανάγκη του ιδιοκτήτη του να το περιποιηθεί και να το γλείψει - είναι πεπεισμένος ότι είναι καλύτερο γιατί δίνει στο κατοικίδιό του αυτό που του αξίζει. Αυτό μπορεί να ακούγεται τρελό σε κάποιους, αλλά μάλλον είναι αποτέλεσμα αντικαταθλιπτικών και μάλιστα σε μεγάλες ποσότητες. Και τέλος, η τιμή. Τα 24.600 ευρώ με τελωνεία και φόρους μπορεί σε κάποιους να φαίνονται υπερβολικά, αλλά όλοι όσοι έχουν λίγες σταγόνες βενζίνης στις φλέβες τους και βλέπουν την οδήγηση ως περιπέτεια ξέρουν τι μπορεί να τους δώσει αυτή η πραγματική μικρή «καυτερή πιπεριά». Και ας μην ξεχνάμε κάτι ακόμα: οι γυναίκες αγαπούν τη δύναμη και τον ασυμβίβαστο, και αυτό το Opel έχει και τα δύο.
Μονάδα δοκιμής βίντεο Opel Corsa OPC
