Δοκιμή πλέγματος: Βραβευμένη Dacia Logan dCi 75
Το σπίτι αντικαθίσταται με ένα ακριβό διαμέρισμα υπομίσθωσης, το αυτοκίνητο είναι φυσικά ήδη αρκετά φθαρμένο, και κανείς δεν μπορεί παρά να ονειρευτεί έναν πολυτελή γάμο και ένα πλήθος γυρίνους αυτή τη στιγμή. Τα παιδιά είναι πραγματικά χρυσά, αλλά πρέπει να πάρετε αυτή τη λέξη κυριολεκτικά.
Ο Όμιλος Renault εντόπισε τις ανάγκες αυτών των πελατών το 1999, όταν ανακεφαλαιοποίησαν το ρουμανικό εργοστάσιο της Dacia και πρόσφεραν δοκιμασμένα οχήματα σε προσιτή τιμή στο τέλος της χιλιετίας. Ενώ το Logan δεν είχε ποτέ επιτυχία στη Σλοβενία, οι Sandero και Duster έχουν αποδείξει ότι κάτι δοκιμασμένο και αληθινό λειτουργεί για εμάς. Για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, η αγορά είναι πάντα λαχειοφόρος αγορά.
Μετά τον περσινό επανασχεδιασμό του Logan, μπορούμε να πούμε ότι δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα σε αυτό, αν και οι εκδόσεις σεντάν δεν είναι τόσο δημοφιλείς όσο το station wagon ή το station wagon. Το ελαφρώς ανανεωμένο αμάξωμα, μαζί με τους επανασχεδιασμένους προβολείς, συμβάλλουν αναμφίβολα σε μια καλύτερη εμφάνιση, αν και η ομορφιά εξακολουθεί να λείπει. Στο εσωτερικό, τα υλικά είναι καλύτερα και η σύνθεση είναι πιο ακριβής, αν και παρατηρήσαμε κάποιες αιχμηρές άκρες στην άκρη του φθηνού πλαστικού.
Οι περισσότεροι είναι δυσαρεστημένοι με την υψηλότερη θέση πίσω από το τιμόνι και το τιμόνι, που είναι πολύ κοντά στο ταμπλό, τουλάχιστον για τους ψηλότερους άνδρες, και το Logan είναι πιο γενναιόδωρο με τη διαφάνεια, την ευρυχωρία και την άνεσή του. Μαζί με ένα μαλακό αλλά στιβαρό πλαίσιο και το υπερβολικά έμμεσο σύστημα διεύθυνσης, το Logan είναι πολύ εύκολο στην οδήγηση, επομένως θα αρέσει και στο ωραίο φύλο. Δυστυχώς, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο πέντε σχέσεων και είναι λίγο θορυβώδες στη λειτουργία του, επομένως είναι ακριβές και προβλέψιμο. Σας αρέσει το πρώτο αυτοκίνητο; Ιδανικά. Για δεύτερο αυτοκίνητο στην οικογένεια; Γιατί όχι?
Εκτός από την ελαφρώς ανεξάρτητη θέση οδήγησης, που σύντομα θα συνηθίσεις, μόνο προβλήματα ασφάλειας μπορεί να έχεις. Πιστεύω στους μηχανικούς της Renault (ουπ, Dacia) ότι η παθητική ασφάλεια είναι συγκρίσιμη με τον ανταγωνισμό και ότι το Logan έχει βασικά τέσσερις αερόσακους στάνταρ, σταθεροποίηση ESP και βάσεις Isofix, αλλά δεν μπορούμε να αγοράσουμε πλευρικούς αερόσακους για παιδιά στο πίσω κάθισμα. ... Λέτε πρόσφατα όλοι να οδηγούσαμε τέτοια αυτοκίνητα; Είναι αλήθεια, αλλά ήταν διαφορετικές εποχές, αν και πολλοί πιστεύουν ότι σήμερα ζούμε χειρότερα από μια φορά.
Το κύριο μάτι ήταν στη λίστα αξεσουάρ. Μην αναστενάζετε πολύ γρήγορα όταν λέτε, πάλι, ένα άλλο αυτοκίνητο που είναι φθηνό μόνο στα χαρτιά: τα αξεσουάρ Dacia είναι εκπληκτικά φθηνά. Θα αφαιρέσετε μόνο 155 ευρώ για το cruise control, 205 ευρώ για αισθητήρες παρκαρίσματος, 60 ευρώ για δερμάτινο τιμόνι, μόνο η μεταλλική γυαλάδα της βαφής θα σας κοστίσει λίγο παραπάνω, καθώς απαιτεί λάμψεις για 400 ευρώ. Η κεντρική οθόνη επτά ιντσών (ή 18 εκατοστών), η οποία ελέγχει το ραδιόφωνο, την πλοήγηση και το μεγάφωνο, θα τραβήξει τη μεγαλύτερη προσοχή από τους επιβάτες. Η οθόνη, όπως συνηθίζουμε στη Renault, είναι ευαίσθητη στην αφή, πρέπει να πληρώσετε 410 ευρώ για αυτήν. Η οθόνη απλώς του ταιριάζει και του δίνει αυτή την αίσθηση κύρους που δεν έχουμε συνηθίσει μέχρι τώρα στη Dacia.
Χωρίς εκπλήξεις στο πορτμπαγκάζ: Κατά τα άλλα, ο σχετικά μεγάλος όγκος περιορίζεται ελαφρώς από τη στενή είσοδο, διαφορετικά μπορεί εύκολα να χωρέσει όλα τα σκουπίδια που συνήθως κουβαλούν οι οικογένειες στα ταξίδια τους. Ο κινητήρας turbodiesel έχει αποδειχθεί ότι έχει φύγει. Βασικά έχει ενάμιση λίτρο και αποδίδει μέτρια 55 κιλοβάτ (75 «άλογα») στο χαρτί, αλλά αποδεικνύεται ευκίνητο και κομψό. Από μόνο του, το πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων δεν βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, αν και από κάτι παραπάνω από έξι λίτρα σε έναν κανονικό γύρο (και με ενεργοποιημένο το πρόγραμμα ECO) διψάει μέτρια.
Ως εκ τούτου, το Dacia είναι ένας από τους ευκολότερους τρόπους για να φτάσετε στο νέο αυτοκίνητο που αναφέραμε στην εισαγωγή. Λέτε ότι δεν θα είχατε την Dacia λέγοντας ότι δεν έχει αρκετά κύρος για να πειράξει τον γείτονα; Λοιπόν, είναι επίσης τυπικά Σλοβένικο.
Κείμενο: Aljosha Darkness
Dacia Logan dCi 75 ауреат
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 7.250 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 12.235 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 13,9 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 164 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 3,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.461 cm3 - μέγιστη ισχύς 55 kW (75 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 200 Nm στις 1.750 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός κινητήρας - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 164 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 14,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, εκπομπές CO2 99 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.059 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.590 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.347 χλστ. - πλάτος 1.733 χλστ. - ύψος 1.517 χλστ. - μεταξόνιο 2.634 χλστ. - πορτμπαγκάζ 510 λίτρα - ρεζερβουάρ καυσίμου 50 λτ. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / κατάσταση χιλιομέτρου: 11.258 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 13,9s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,7 ετών ( 119 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 12,2s (IV.) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 21,1s (V.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 164 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,8 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 6,4 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 43,1m |
| Πίνακας ΠΜ: | 42m |
оценка
Το σεντάν Dacia Logan δεν είναι ένα αυτοκίνητο των ονείρων μέχρι να αρχίσετε να μετράτε το κόστος αγοράς και συντήρησης. Προσθέστε σε αυτό μια εκτεταμένη εγγύηση (350 € επιπλέον ή δωρεάν με χρηματοδότηση της Dacia) που καλύπτει πέντε χρόνια ή 100 χιλιόμετρα, και για κάποιους γίνεται ξαφνικά πολύ ονειρικό.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
τιμή
φρέσκια μορφή
οθόνη κεντρικής κονσόλας
εξοπλισμός (αισθητήρες στάθμευσης, cruise control, κλιματισμός, πλοήγηση ()
μόνο πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων
ανεφοδιασμός με γαλλικό κλειδί
υλικά στο εσωτερικό, αιχμηρές άκρες
υψηλή θέση οδήγησης
