Δοκιμή μάσκας: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway

Ο λόγος για την παραπάνω δήλωση βρίσκεται στη μονάδα δίσκου. Ενώ οι περισσότεροι άνθρωποι πιστεύουν ότι το Sandera Stepway είναι εξοπλισμένο με τέσσερις τροχούς λόγω της εμφάνισής του, έχει βασικά την τεχνική του προηγούμενου Renault Clio. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι φθηνό και επομένως οδηγείται μόνο από το μπροστινό ζεύγος τροχών.

Μπροστά στην πόρτα, μάλιστα, ήδη ανάμεσα στα πλαίσια, υπάρχει ένα επανασχεδιασμένο Sandero, οπότε ο πρώτος αριθμός της Πρωτοχρονιάς είναι ιδανικός για να επιστήσει την προσοχή στο παλιό τελευταία φορά. Εάν είστε γρήγοροι, μπορείτε επίσης να ζητήσετε στα καταστήματα ένα μη επισκευασμένο μοντέλο, καθώς μπορείτε να λάβετε μια επιπλέον έκπτωση σε ένα αυτοκίνητο που είναι πιο απαιτητικό για το δέρμα των λιγότερο απαιτητικών οδηγών.

Το εξωτερικό δεν είναι τίποτα για να διαμαρτυρηθείτε: το όμορφα σχεδιασμένο αμάξωμα, σε συνδυασμό με πλαστική επένδυση και αυξημένη απόσταση από το έδαφος (εν μέρει χάρη στις ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών), τραβούν τα βλέμματα εκείνων που σηκώνουν τη μύτη τους σε μάρκες χαμηλού κόστους. Θα είμαστε λίγο πιο συγκρατημένοι από την άποψη της τεχνολογίας: δεν υπάρχει τίποτα κακό να δανειζόμαστε την τεχνολογία Clia τρίτης γενιάς από τη Sander, καθώς έχει αποκτήσει σύγχρονους κινητήρες, αποδεδειγμένα κιβώτια ταχυτήτων και πλαίσιο. Λοιπόν, ακριβώς από το πλαίσιο, νιώθουμε ότι η Dacia έχει κάνει μόνο τη μισή δουλειά.

Το αυτοκίνητο δοκιμής βασίστηκε σε μια πλατφόρμα που ονομάζεται B0 στη συμμαχία Renault-Nissan και χρησιμοποιήθηκε αρχικά στην τρίτη γενιά Clio, στη συνέχεια στην οικογένεια Logan, και κληρονομήθηκε επίσης από τον Sandero. Αν μπορούμε να πούμε ότι το σασί είναι ρυθμισμένο για άνεση, δεν εννοούμε κάτι κακό, καθώς οι κύριοι αγοραστές αυτού του αυτοκινήτου είναι οικογένειες και ηλικιωμένοι.

Όμως, ο turbodiesel dCi 90 ίππων φαίνεται πολύ ισχυρός για το συνδυασμό σασί / τιμονιού, καθώς η ανάρτηση και η απόσβεση εμποδίζουν την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς από το να τραβήξει καλά το υπόλοιπο αυτοκίνητο. Ωστόσο, τώρα βρισκόμαστε σε δίλημμα καθώς αυτό δεν φάνηκε στο προηγούμενο Clio. είμαστε ήδη τόσο χαλασμένοι που ανησυχούμε αν ο τριβέας με υψηλότερο κέντρο βάρους παραβίασε τη γεωμετρία της προσάρτησης ή είναι κάτι άλλο; Θα μπορούσε να φταίει το (πολύ δυνατό!) Κιβώτιο ταχυτήτων με τη χαμηλότερη σχέση μετάδοσης; Συνδυασμός όλων των παραπάνω; Εν ολίγοις, κάτω από πιο ακραία φορτία (πλήρες γκάζι, πλήρες φορτίο), ο κινητήρας με τη ροπή του φαίνεται υπερβολικός για το πλαίσιο. Αλλά μην ανησυχείτε, μόνο οι πιο έμπειροι και απαιτητικοί οδηγοί θα το νιώσουν αυτό, άλλοι δεν θα το παρατηρήσουν ακόμα.

Αυτό είναι το τέλος της βρισιάς. Το αυτοκίνητο της δοκιμής είχε δύο αερόσακους, ένα σύστημα ABS, ένα παλαιότερο ραδιόφωνο με χειριστήρια στο τιμόνι και σύνδεση USB, καθώς και σύστημα ανοιχτής ακρόασης, χειροκίνητο κλιματισμό, άνετα καθίσματα με λευκές ραφές, λογότυπο Stepway και άλλα. το εσωτερικό δεν είναι το πιο αντιπροσωπευτικό, αλλά επομένως είναι πολύ ανθεκτικά και καθαρίζονται εύκολα. Ξέρετε αν θα οδηγήσετε ποτέ στη λάσπη, ακόμα κι αν δεν έχει τετρακίνηση ... Δυστυχώς, το τιμόνι δεν ρυθμίζεται, οπότε η θέση οδήγησης απαιτεί κάποια προσαρμογή και θα εκπλαγείτε ευχάριστα από την ευρυχωρία και ευκολία χρήσης. Το πορτμπαγκάζ είναι αρκετά μεγάλο και αρκετά ευέλικτο, έτσι ώστε να μην έχετε κανένα πρόβλημα με τον αθλητικό σας εξοπλισμό και καταφέραμε ακόμη και να στριμώξουμε ένα καρότσι σε αυτό.

Τα περίστροφα στην αριστερή κίνηση και ο κινητήρας dCi δείχνουν επίσης ότι η τεχνολογία του προηγούμενου Clio κρύβεται κάτω από το σώμα του Sander. Το ποδήλατο αισθάνεται υπέροχα σε αυτό το καφέ αυτοκίνητο (δεν νομίζετε ότι αυτό το χρώμα του ταιριάζει πάρα πολύ;), καθώς δεν είναι πολύ δυνατό και η κατανάλωση είναι περίπου επτά λίτρα.

Αν και το ενημερωμένο Sandero παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού και προσφέρθηκε στους Σλοβένους αγοραστές λίγο πριν από τη νέα χρονιά, το παλιό έχει ακόμα πολλά να πει. Ζητήστε έκπτωση, ίσως είστε τυχεροί.

Κείμενο: Aljosha Darkness

Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kc) Stepway

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	11.430 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	11.570 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	13,6 με
Μέγιστη ταχύτητα:	173 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.461 cm3 - μέγιστη ισχύς 65 kW (90 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 200 Nm στις 1.900 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	προσθιοκίνητος κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2).
Емкость:	τελική ταχύτητα 162 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km, εκπομπές CO2 108 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.114 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.615 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.024 mm – πλάτος 1.753 mm – ύψος 1.550 mm – μεταξόνιο 2.589 mm – κορμός 320–1.200 50 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel. vl. = 77% / κατάσταση χιλιομέτρου: 18.826 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,6s
402μ από την πόλη:	19,1 ετών ( 118 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,6s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	14,3s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	173 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,9 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	45,7m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Σε καμία περίπτωση δεν συμφωνούμε ότι το παλιό Sandero έχει ήδη παροπλιστεί. Στο παρελθόν, ήμασταν περισσότερο από χαρούμενοι που η τρίτη γενιά του Clio του δάνεισε αυτήν την τεχνολογία, σωστά;

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

ανθεκτικά υλικά που καθαρίζονται εύκολα

τιμή

χρήσιμο κορμό

κιβώτιο ταχυτήτων (συνολικά πέντε σχέσεις, πολύ δυνατά)

σασί

το τιμόνι δεν είναι ρυθμιζόμενο

πρόσβαση στη δεξαμενή καυσίμου μόνο με κλειδί