Δοκιμή μάσκας: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Το panda τρίτης γενιάς κυκλοφορεί στην αγορά λίγο περισσότερο από ένα χρόνο, αλλά φαίνεται ότι ακόμη και η τρίτη γενιά δεν θα κερδίσει αρκετούς οπαδούς από τους Σλοβένους αγοραστές. Σε αντίθεση, για παράδειγμα, με τους Ιταλούς αγοραστές, που εκτιμούν κυρίως το μικρό μέγεθος των αυτοκινήτων και την ευκολία χρήσης τους, αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί για την αγορά μας. Απλά κοιτάξτε τα στατιστικά των πωλήσεων. Όχι μόνο το Panda, αλλά οποιοδήποτε αυτοκίνητο με εξωτερικό μήκος μικρότερο από 3,7 μέτρα δεν έχει κατάλληλες επιλογές για τους πελάτες μας. Ακόμα κι αν είναι Panda, και ακόμα κι αν προσθέσουμε δύο κατά τα άλλα δημοφιλή χαρακτηριστικά αυτοκινήτου - ένα τετρακίνητο SUV με κινητήρα turbodiesel.
Όλα αυτά είναι που εντυπωσίασαν περισσότερο αυτό το δοκιμασμένο Panda. Πόσο εύκολο είναι να οδηγείς στους δρόμους της πόλης και να βρεις θέση στάθμευσης! Πόσο ευχάριστα οικονομικός είναι ο turbodiesel των 1,3 λίτρων στα περισσότερα ταξίδια! Και επίσης πόσες εκπληκτικές ικανότητες αναρρίχησης σας δείχνει αυτό το panda σε σχεδόν αδιάβατο έδαφος!
Εν ολίγοις, είναι μια απίστευτα καλή ιδέα για όποιον αναζητά βασικά χαρακτηριστικά στο αυτοκίνητο. Επομένως, δεν με εκπλήσσει καθόλου που βλέπουμε πολύ περισσότερα από αυτά στις ορεινές περιοχές της Ιταλίας, της Ελβετίας ή της Αυστρίας από ό,τι εδώ. Γιατί εκεί το Panda 4 × 4 θεωρείται χρηστικότητα, όπου το Panda μπορεί εύκολα να ανταγωνιστεί και να νικήσει ακόμη και μεγαλύτερα SUV, κυρίως λόγω της ευελιξίας του. Ακόμη και στις ράγες των τρόλεϊ μας, το Panda 4 × 4 είναι ασυναγώνιστο. Είναι αρκετά στενό για να τρυπήσει μέσα από θάμνους χωρίς γρατσουνιές (ώστε να υπάρχει όσο το δυνατόν περισσότερος πλαστικός ξυλότυπος στα πλάγια). Ακόμα και το ποδήλατό της είναι αρκετά δυνατό για να τη μεταφέρει σε κάποια αρχικά «δύσβατος» πλαγιά.
Ταυτόχρονα, βέβαια, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για οδήγηση στην πόλη ή στον αυτοκινητόδρομο. Έκπληξη πάλι. Η επίτευξη της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας δεν αποτελεί πρόβλημα και η υψηλή ροπή του επιτρέπει επίσης να έχει αποδεκτές επιταχύνσεις σε χαμηλότερες στροφές.
Λειτουργεί επίσης καλά από την άποψη της κατανάλωσης καυσίμου και ο μέσος ρυθμός δοκιμής των 5,3 λίτρων λαδιού ανά 100 χιλιόμετρα δεν λέει τα πάντα για το πόσο μέτριο μπορεί να είναι, καθώς χρησιμοποιήσαμε μόνο 4,8 λίτρα καυσίμου στο κύκλωμα δοκιμής μας.
Στη συνέχεια, υπάρχει το ζήτημα του εξοπλισμού ή της αρχοντιάς που η Fiat έχει αφιερώσει στο εσωτερικό. Αν είναι τόσο πλούσιος όσο ο δικός μας, μπορείς να περάσεις ένα χιλιόμετρο παραπάνω στο Panda, αλλά μόνο αν είσαι αρκετά ψηλός ή όχι πολύ ψηλός. Ο κάτωθι υπογεγραμμένος είχε μερικές διαμάχες με το κάθισμα του οδηγού λόγω του πολύ κοντού του καθίσματος και της κακής ή έλλειψης στήριξης του ισχίου, κάτι που επηρεάζει την οδηγική εμπειρία.
Έτσι, αν αποφάσιζα να αγοράσω, θα προσπαθούσα να βρω ένα καλύτερο μέρος για τον εαυτό μου. Δεν υπάρχει πιο κατάλληλο μηχάνημα που να συνδυάζει ευελιξία και ευελιξία.
Κείμενο: Tomaž Porekar
Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 8.150 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 14.860 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 15,9 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 159 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 5,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.248 cm3 - μέγιστη ισχύς 55 kW (75 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 190 Nm στις 1.500 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 159 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 14,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km, εκπομπές CO2 125 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.115 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.615 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 3.686 χλστ. - πλάτος 1.672 χλστ. - ύψος 1.605 χλστ. - μεταξόνιο 2.300 χλστ. - πορτμπαγκάζ 225 λίτρα - ρεζερβουάρ καυσίμου 35 λτ. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / κατάσταση χιλιομέτρου: 3.369 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 15,9s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 20,2 ετών ( 112 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 9,4s (IV.) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 16,2s (V.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 159 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 5,3 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 43,0m |
| Πίνακας ΠΜ: | 42m |
оценка
Το Panda 4×4 είναι ένα αυτοκίνητο που έχει λίγους ανταγωνιστές. Χάρη στην ευελιξία και το μικρό του μέγεθος, αντισταθμίζει πολλές ελλείψεις.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
ευκολία και ευελιξία
εμφάνιση, ορατότητα
σχάρα οροφής
κατανάλωση καυσίμου
απόδοση κινητήρα
ήσυχο τρέξιμο και ευκολία στην οδήγηση
ευρυχωρία (τέσσερις θέσεις συνολικά)
διαφάνεια των μετρητών
ακαταλληλότητα του μικρότερου χώρου
το κάθισμα του καθίσματος είναι πολύ κοντό
