Δοκιμή μάσκας: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Τα γεγονότα συμβαίνουν ραγδαία, η αγορά αυτοκινήτου γίνεται όλο και πιο κορεσμένη. Η Mercedes B-Class έχει δύο νέους αντιπάλους. Η BMW 2 Active Tourer είναι στην πραγματικότητα μια άμεση απάντηση στη σταθερή επιτυχία πωλήσεων της B-Class (380+ σε τρία χρόνια), το Volkswagen Touran έχει επίσης ανακαινιστεί πλήρως μετά από πολύ καιρό. Όχι πολύ καιρό πριν, η κατηγορία Β «απειλεί» και το Golf Sportsvan. Ταυτόχρονα με το λίφτινγκ στα τέλη του περασμένου έτους, μόλις τρία χρόνια μετά την παραγωγή, η προσφορά της B-Class συμπληρώθηκε από δύο εναλλακτικές εκδόσεις κίνησης: τη B Electric Drive και τη B 200 Natural Gas Drive. Αλλά για τη σλοβενική αγορά, το πιο ενδιαφέρον θα εξακολουθεί να είναι η βασική έκδοση turbodiesel με την προσθήκη ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων με την ένδειξη 7G-DCT.

Καινοτομίες και αλλαγές σε σύγκριση με την B-class πριν από ένα ή δύο χρόνια θα ανακαλυφθούν πραγματικά μόνο από τους ιδιοκτήτες με μια ματιά. Βασικά, αυτά είναι αξεσουάρ ή ελαφρώς πιο ευγενή υλικά, ειδικά για το εσωτερικό. Η κατηγορία Β που δοκιμάσαμε είχε μια επένδυση Urban, καθώς και κάποιο επιπλέον εξοπλισμό που αύξησε την τιμή από τη βάση κατά περισσότερο από δέκα χιλιάδες. Τα πιο ενδιαφέροντα αξεσουάρ ήταν το Active Parking Assist με Parking Assist, οι προβολείς αυτόματης ρύθμισης με τεχνολογία LED, ο αυτόματος κλιματισμός, ένα σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με μεγάλη κεντρική οθόνη ελεύθερης τοποθέτησης (Audio 20 CD και Garmin Map Pilot) και δερμάτινα αξεσουάρ στο αυτοκίνητο. καλύμματα καθισμάτων - εκτός από το ήδη αναφερθέν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Φυσικά, ένα θέμα του γούστου μας είναι αν επιλέγουμε πραγματικά όλα τα παραπάνω όταν αγοράζουμε, αλλά η B-Class τα κάνει όλα καλά, κυρίως επειδή μια premium μάρκα, και μαζί της και κάποια πολυτέλεια, είναι ήδη δέσμευση. Από την κυκλοφορία του νέου B, η Mercedes άρχισε επίσης να βελτιώνει την οικονομία καυσίμου των κινητήρων της. Ενώ οι δύο πρώτες κατηγορίες δοκιμών μας ήταν το B 180 CDI με turbodiesel 1,8 λίτρων, ο τελευταίος κινούνταν ήδη από έναν μικρότερο τετρακύλινδρο κινητήρα μόνο 1,5 λίτρων. Μια ματιά και μόνο στα τεχνικά δεδομένα έδειχνε ότι ήταν κινητήρας που προμήθευε η Mercedes από την υπεργολάβο της Renault. Από πλευράς ισχύος, δεν διαφέρει από το προηγούμενο, και ακόμη περισσότερο από πλευράς ροπής, αν και διατίθεται σε ελαφρώς υψηλότερες ταχύτητες από το προηγούμενο.

Έτσι, οι μετρήσεις επιτάχυνσής μας είναι πολύ παρόμοιες, μια διαφορά μισού δευτερολέπτου μπορεί να αποδοθεί στα χειμερινά ελαστικά αυτού του μοντέλου. Αν συγκρίνουμε την επιτάχυνση που μετρήθηκε στην προηγούμενη δοκιμή μας B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) με την τρέχουσα, η διαφορά είναι επτά δέκατα του δευτερολέπτου. Ωστόσο, είναι αισθητή πολύ καλύτερη οικονομία καυσίμου, καθώς η κατανάλωση δοκιμής μειώνεται κατά ένα καλό λίτρο και είναι πράγματι 5,8 λίτρα. Είναι το ίδιο με την κατανάλωση στο φάσμα των προτύπων μας. Με μέσο όρο 4,7 λίτρων, αυτό είναι πολύ κοντά στις εργοστασιακές ενδείξεις για τον τυπικό μέσο όρο των 4,1 λίτρων. Παρ' όλη την απόδοση, ο κινητήρας αποδείχθηκε αρκετά ικανοποιητικός στα χαρακτηριστικά του. Ο κινητήρας, φυσικά, δεν θα ικανοποιήσει όσους θα ήθελαν να είναι γρήγοροι παντού, γι 'αυτούς το B 200 CDI είναι ίσως η καλύτερη επιλογή, αλλά τότε και η οικονομία θα επιδεινωθεί σημαντικά.

Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που οι outfitters της κατηγορίας Β είχαν τις πρώτες τους δυσκολίες. Στην πρώτη μας δοκιμή Β, σημειώσαμε ότι η σπορ ανάρτηση δεν προσθέτει αξία. Και μετά έπρεπε να μάθουμε από το δεύτερο ότι μπορείτε να πάρετε ένα κανονικό στη Mercedes, κάτι που κάνει την B-class αποδεκτά άνετη, αλλά ταυτόχρονα όχι λιγότερο ευέλικτη και διαχειρίσιμη. Λοιπόν, στη δεύτερη δοκιμή, δεν μας άρεσε που το σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης ήταν πολύ ευαίσθητο. Τώρα η Mercedes το έχει φτιάξει! Εάν όχι, το Plus προστέθηκε στο υπάρχον σύστημα υποβοήθησης πρόληψης σύγκρουσης εκτός ραφιού. Τα καλά νέα είναι ότι τώρα στη μικρή οθόνη στο ταμπλό, ανάβουν κόκκινες λυχνίες LED (πέντε συνολικά), υποδεικνύοντας πόσο προσεκτικός είναι ο οδηγός πίσω από το τιμόνι.

Και σε μια άλλη αντίδραση (πιθανώς στο πόσο συχνά κάνουν κράτηση οι πελάτες) το cruise control και ο περιοριστής ταχύτητας είναι πλέον στάνταρ. Το τιμόνι Mercedes με ειδικό μοχλό στο τιμόνι στα αριστερά (σε συνδυασμό με φλας και υαλοκαθαριστήρες) είναι πολύ χρήσιμο καθώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση της ταχύτητας με δύο τρόπους: ολισθαίνοντας προς τα πάνω ή προς τα κάτω για να προσθέσετε ή να μειώσετε σταδιακά την ταχύτητα . ένα χιλιόμετρο και πιο αποφασιστικά άλμα μια ολόκληρη ντουζίνα. Αν και είναι δύσκολο να πούμε ότι η B-Class είναι ένα κλασικό μίνι βαν (η Mercedes το αποκαλεί Sports Tourer), εξακολουθεί να διαφέρει από τα κανονικά αυτοκίνητα.

Διαφέρει όμως και από τα κλασικά μονόχωρα διαμερίσματα. Αυτό οφείλεται κυρίως στη θέση των καθισμάτων του οδηγού και του συνοδηγού. Τα καθίσματα δεν είναι τόσο ψηλά όσο η ορατότητα. Το B-class δεν είναι επίσης πολύ ευρύχωρο (λόγω ύψους), αλλά είναι αρκετά κομψό. Προσβληθήκαμε λίγο μαζί του που δεν είχε αρκετό χώρο για τους περισσότερους (όπως ένας κανονικός φάκελος Α4) σε όλα τα άλλα μικρά δωμάτια. Όλες αυτές οι μικροσκοπικές παρατηρήσεις δεν αλλάζουν το γεγονός ότι η οδήγηση ενός B είναι αναμφισβήτητα ευχάριστη για τους περισσότερους. Εξάλλου, αυτό αποδεικνύεται και από τα αποτελέσματα των μετρήσεων των ιδιοκτητών της κατηγορίας Β - η Mercedes λέει ότι περισσότερο από το 82 τοις εκατό των χρηστών είναι πολύ ικανοποιημένοι με αυτό.

λέξη: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Αυτόματο εμπόριο doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	23.450 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	35.017 €
Εξουσία:	80kW (109 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	11,9 με
Μέγιστη ταχύτητα:	190 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.461 cm3 - μέγιστη ισχύς 80 kW (109 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 260 Nm στις 1.750–2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	προσθιοκίνητο - 7τάχυτο ρομποτικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη - ελαστικά 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Емкость:	τελική ταχύτητα 190 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, εκπομπές CO2 111 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.450 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.985 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.393 mm - πλάτος 1.786 mm - ύψος 1.557 mm - μεταξόνιο 2.699 mm
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 50 l.
Κουτί:	488-1.547 λίτρα.

Οι μετρήσεις μας

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / κατάσταση χιλιομέτρου: 10.367 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,1s
402μ από την πόλη:	18,3 ετών ( 123 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	Η μέτρηση δεν είναι δυνατή με αυτόν τον τύπο κιβωτίου ταχυτήτων. μικρό
Μέγιστη ταχύτητα:	190 χλμ. / Ώρα (ΠΕΡΙΠΑΤΑΤΕ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	5,8 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	4,7 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	43,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Μετά την ανακαίνιση, η B-Class καθιερώθηκε ακόμη περισσότερο ως ένα πλήρες οικογενειακό αυτοκίνητο, αν και με κάπως ασυνήθιστο σχήμα, και με τον εξοπλισμό του κινητήρα της εξέπληξε με υποδειγματική οικονομία.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Μετάδοση

κατανάλωση

καθιστή θέση

комфорт

τα φώτα

εργονομία

μοτοσυκλετα hrupen

διαφάνεια

μικρούς χώρους για μικροαντικείμενα

συνδυαστικές λειτουργίες φλας και υαλοκαθαριστήρων σε ένα τιμόνι (θέμα συνήθειας)