Δοκιμή μάσκας: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe

Ο συνταξιούχος επικεφαλής μηχανικών και μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Mercedes, Thomas Weber, δήλωσε σε συνέντευξή του στο German Auto, Motor und Sport ότι η παρουσίαση της τρέχουσας γενιάς A-Class το 2012 ήταν πιο σημαντική για τη Mercedes από ό,τι στις αρχές της δεκαετίας του 220. παραγωγή της τρέχουσας κατηγορίας C. Αυτό που ήθελε να τονίσει με αυτό επιβεβαιώνεται από τις πωλήσεις όλων των εκδόσεων με μάρκα Α, καθώς και από το γεγονός ότι η Στουτγάρδη έχει κάνει πραγματικά πολλά με αυτά τα αυτοκίνητα σε μόλις περισσότερα από τέσσερα χρόνια από τότε που ξεκίνησε να τα κατασκευάζει. Αυτό συμβαίνει, για παράδειγμα, με την CLA, την σεντάν έκδοση της A-Class. Το CLA XNUMXd Coupe που δοκιμάσαμε είναι απόδειξη αυτού. Φυσικά, ήταν ένα τετράθυρο σεντάν με λίγο πιο κουπέ σχεδιασμό. Το εξωτερικό ήταν ιδιαίτερο και το designo polar silver ήταν μεταξένιο παρά γυαλιστερό. Για πολλούς περαστικούς και περαστικούς, η εμφάνισή του έχει ήδη τραβήξει τη δέουσα προσοχή, κάποιοι δεν μπόρεσαν να αντισταθούν ούτε καν σε επιδοκιμαστικά σχόλια.

Το μαύρο δερμάτινο εσωτερικό ήταν τόσο ελκυστικό όσο και το εξωτερικό. Σε στυλ Mercedes, υπάρχει μια οθόνη infotainment που προεξέχει από το ταμπλό, αλλά απαιτεί έλεγχο μέσω ενός περιστροφικού κουμπιού στην κεντρική κονσόλα, το οποίο στην πραγματικότητα παρέχει ασφαλέστερη λειτουργία από το να σύρετε το δάχτυλό σας στην οθόνη αφής. Φυσικά, τα μενού θέλουν λίγη εξοικείωση, δημιουργούνται σύμφωνα με συνταγή της Mercedes, πρέπει να μάθουν γιατί δεν φαίνονται υποδειγματικά. Ωστόσο, ο οδηγός αισθάνεται αμέσως υπέροχα στο κάθισμα. Και δεν χρειάζεται να αναζητήσετε τα επίπεδα ρύθμισης του προφίλ οδήγησης "Dynamic Selection" στο μενού του συστήματος πληροφοριών, καθώς ένα ειδικό ελαστικό στο κέντρο του ταμπλό φροντίζει για αυτό.

Ιδιαίτερα αξιέπαινο είναι το γεγονός ότι η Mercedes διαθέτει ένα όμορφα σχεδιασμένο (το παίρνετε με επιπλέον κόστος) πρόγραμμα για ένα ευέλικτο πλαίσιο και μια επιλογή διαφορετικών ρυθμίσεων για τα υπόλοιπα μέρη, όπως ο κινητήρας και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο είχε μια πραγματικά τεράστια ποικιλία από ελαστικά χαμηλής κοπής (διαφορετικών μεγεθών στον μπροστινό και τον πίσω άξονα) και η άνεση δεν ήταν τίποτα λιγότερο από «υγιεινά» ρυθμιζόμενα αμορτισέρ. Στο αξιέπαινο μέρος της συσκευασίας με την ετικέτα CLA πρέπει να προστεθούν προσαρμοστικοί προβολείς και για κάποιους δεν θα είναι περιττό το αυτοκίνητο να έχει ακόμη και τη δυνατότητα ρύθμισης του σπορ ήχου του κινητήρα.

Ο συνδυασμός turbo diesel 2,1 λίτρων και κιβωτίου διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων λειτουργεί εξαιρετικά, ειδικά το αποτέλεσμα μέσης κατανάλωσης.

Φυσικά, υπάρχουν λιγότερο ενδιαφέρουσες πτυχές σε αυτό το CLA. Πρώτον, οι άνθρωποι της Στουτγάρδης θέλουν σίγουρα πολλά χρήματα για τη διασκέδαση και την έλξη που προσφέρει. Δεύτερον, το προσωπικό του Autocommerce που επέλεξε και παρήγγειλε υλικό για το υπό δοκιμή CLA είχε μια ενδιαφέρουσα προσέγγιση. Αν ανοίξετε ένα αυτοκίνητο για το οποίο ένας πελάτης αφαιρεί τόσα χρήματα με ένα τηλεχειριστήριο και μετά ξεκινήσετε τον κινητήρα με ένα κουμπί στο ταμπλό, είναι λίγο λιγότερο πειστικό. Αν παγώσετε στα καλύμματα των καθισμάτων τα πρώτα φθινοπωρινά κρύα, αποδεικνύει ότι δεν γνωρίζετε την άνεση των δερμάτινων καθισμάτων. Ως οδηγός, θα με απασχολούσε λίγο λιγότερο να κοιτάξω πίσω, γιατί με αυτό το αυτοκίνητο κοιτάς μόνο μπροστά ούτως ή άλλως. Αλλά στην άκρη: μια κάμερα οπισθοπορείας με αισθητήρα στάθμευσης είναι πρακτικά απαραίτητη με ένα τόσο αδιαφανές πίσω μέρος, μόνο και μόνο για να διατηρείται ανέπαφο ένα τόσο όμορφο και εντελώς αδιαφανές πίσω μέρος από το κάθισμα του οδηγού.

Η CLA είναι σίγουρα αδιαμφισβήτητη απόδειξη ότι η Mercedes γνωρίζει, αλλά πρέπει να συμμετέχει και ο πελάτης.

κείμενο: Tomaž Porekar

φωτογραφία: Саша Капетанович

CLA 220 d coupe AMG Line (2017)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Media Art
Τιμή βασικού μοντέλου:	36.151 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	53.410 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.143 cm3 - μέγιστη ισχύς 130 kW (177 hp) στις 3.600–3.800 rpm - μέγιστη ροπή 350 Nm στις 1.400 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός κινητήρας - 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο - ελαστικά 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero).
Емкость:	232 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 7,7 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,1 l/100 km, εκπομπές CO2 106 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.525 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.015 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.640 χλστ. - πλάτος 1.777 χλστ. - ύψος 1.436 χλστ. - μεταξόνιο 2.699 χλστ. - πορτμπαγκάζ 470 λίτρα - ρεζερβουάρ καυσίμου 50 λτ.

Οι μετρήσεις μας

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / κατάσταση χιλιομέτρου: 11.874 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	8,3s
402μ από την πόλη:	16,1 ετών ( 145 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,6 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,1 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	34,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	62dB

оценка

• Το εξελιγμένο σεντάν Mercedes A Coupé πείθει, αλλά μόνο αν είστε πρόθυμοι να ψάξετε στην τσέπη σας για αξεσουάρ.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εξαιρετικά φρένα

άνεση σε μέγεθος και διατομή ελαστικών, ρυθμιζόμενη ανάρτηση

θέση και θέση οδηγού

κατανάλωση καυσίμου

ενεργό cruise control

δύσκολη πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ

τα πίσω καθίσματα είναι στριμωγμένα, ένα πραγματικό κουπέ

Η πλούσια λίστα εξοπλισμού αυξάνει σημαντικά την τιμή εκκίνησης.