Δοκιμή μάσκας: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Αυτό το επιπλέον T και το διαφορετικό πίσω άκρο μπορούν να εξηγηθούν με διαφορετικούς τρόπους, αλλά με την πρώτη ματιά φαίνονται σαν ένα σεντάν και ένα αυτοκίνητο Τ για εντελώς διαφορετικούς τύπους πελατών. Με μια λιμουζίνα, μπορείτε να οδηγείτε κομψά και σύμφωνα με τη φήμη της μάρκας, ίσως και με αρκετά κύρος σε κάθε μοντέρνο μέρος. Τι γίνεται με το Τ; Όταν κοιτάτε τη δοκιμή μας C σε όμορφο και λαμπερό μπλε (επίσημα ένα λαμπερό μπλε, μεταλλικό χρώμα), είναι ξεκάθαρο ότι δεν απέχει πολύ από το σεντάν σε καμία περίπτωση. Η δεύτερη C-Class που δοκιμάσαμε ήταν πολύ παρόμοια από πολλές απόψεις με το sedan που δοκιμάστηκε τον Απρίλιο.

Σκέφτομαι κυρίως το μοτέρ ή την κίνηση. Λίγο περισσότερο από δύο λίτρων κινητήρας turbodiesel είχε την ίδια ισχύ με το sedan, δηλαδή 170 "ίππους", καθώς και το ίδιο κιβώτιο, 7G-Tronic Plus. Το εσωτερικό ήταν επίσης από πολλές απόψεις παρόμοιο, αλλά όχι στο ίδιο επίπεδο με το πρώτο. Έπρεπε να αρκεστούμε σε λίγο λιγότερο εξοπλισμό ψυχαγωγίας: δεν υπήρχε σύνδεση στο Διαδίκτυο και καμία συσκευή πλοήγησης που να συνδέεται με τον κόσμο και να εξάγει χάρτες απευθείας σε 3D. Είμαστε ευχαριστημένοι με τη συσκευή πλοήγησης Garmin Map Pilot, φυσικά, δεν φαίνεται τόσο όμορφη, αλλά λειτουργεί πολύ καλά εάν χρειαζόμαστε κατεύθυνση προς τον προορισμό.

Το εσωτερικό ήταν επίσης διαφορετικό, με σκούρες ταπετσαρίες που μπορεί να προκαλούν λιγότερη κομψότητα, αλλά το μαύρο δέρμα στα καθίσματα φαίνεται επίσης αρκετά κατάλληλο (AMG Line). Λες και ένα σκούρο χρώμα θα ταίριαζε καλύτερα σε αυτή την έκδοση με μεγαλύτερη έμφαση στη χρηστικότητα! Το έθιμο είναι ένα σιδερένιο πουκάμισο, λέει μια παλιά σλοβενική παροιμία. Αλλά τουλάχιστον νιώθω άβολα να κάθομαι σε μια λιμουζίνα. Γι' αυτό είχα μια διαφορετική αίσθηση όταν κάθισα στην C-Class με την προσθήκη του T. Ο πίσω χώρος αποσκευών είναι βολικός και το αυτόματο άνοιγμα και κλείσιμο της πίσω πόρτας, μαζί με έναν αποτελεσματικό μηχανισμό ανύψωσης πορτμπαγκάζ, διευκολύνουν την πρόσβαση . Το πορτμπαγκάζ φαίνεται αρκετά μεγάλο ακόμα και για όσους χρειάζονται λίγο περισσότερο χώρο, ακόμα περισσότερο μπορεί να αποκτήσει «ακυρώνοντας» το πίσω κάθισμα.

Ενώ οι πραγματικοί ιδιοκτήτες αυτής της premium Mercedes πιθανότατα δεν θα ικανοποιήσουν ούτε αυτές τις ανάγκες μεταφοράς, η επιλογή του T θα αντισταθμίσει την άνεση με την ευκολία σε όλες τις συνθήκες. Το εξωτερικό ήταν επίσης από τη γραμμή AMG, όπως και οι ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών. Και τα δύο ήταν παρόμοια με την πρώτη δοκιμή C. Το Tale T διέφερε από το σεντάν στο ότι δεν επιλέχθηκε σπορ ανάρτηση. Παρά την έλλειψη αερανάρτησης, η εμπειρία με αυτή τη Mercedes μάς έχει δείξει να μην υπερβάλλουμε όταν πρόκειται για σπορ χαρακτήρα. Η ποιότητα κύλισης αυτού του λιγότερο άκαμπτου, «αντιαθλητικού» πλαισίου δεν έχει αλλάξει πολύ, εκτός από το ότι είναι πολύ πιο άνετο να οδηγείς σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Η δοκιμασμένη Class C με την προσθήκη του γράμματος T αποδεικνύει έτσι ότι οι Γερμανοί κατάφεραν να κάνουν μεγάλη ρίψη, πείθει το αυτοκίνητο, ειδικά σε εκείνα τα πράγματα που μέχρι στιγμής έχουν παραμεληθεί στη Στουτγάρδη - δυναμική οδήγησης και σπορ κομψότητα .

Φυσικά, δεν πρέπει να εκπλαγείτε που η βασική τιμή για ένα τέτοιο μηχάνημα θα είναι αρκετά υψηλή και το άθροισμα όλων των πλεονεκτημάτων των αξεσουάρ είναι λίγο εκπληκτικό. Ένα άλμα δύο τρίτων στην τελική τιμή θα αναγκάσει πολλούς να εξετάσουν προσεκτικά ποια είδη εξοπλισμού μπορούν να εξαιρεθούν από την τελική λίστα. Αλλά μας εξέπληξε κάτι άλλο - ότι το αυτοκίνητο δεν είχε τα ίδια χειμερινά ελαστικά μπροστά και πίσω. Δεν πήραμε απάντηση. Ίσως επειδή δεν ήταν σε απόθεμα...

λέξη: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Αυτόματο εμπόριο doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	34.190 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	62.492 €
Εξουσία:	125kW (170 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	7,6 με
Μέγιστη ταχύτητα:	229 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.143 cm3 - μέγιστη ισχύς 125 kW (170 hp) στις 3.000-4.200 rpm - μέγιστη ροπή 400 Nm στις 1.400-2.800 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	κινητήρας που κινείται από πίσω τροχούς - 7τάχυτο ρομποτικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη - μπροστινά ελαστικά 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), πίσω ελαστικά 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Μάζα:	άδειο όχημα 1.615 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.190 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.702 χλστ. - πλάτος 1.810 χλστ. - ύψος 1.457 χλστ. - μεταξόνιο 2.840 χλστ.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 66 l.
Κουτί:	490-1.510 λίτρα.

Οι μετρήσεις μας

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / κατάσταση χιλιομέτρου: 3.739 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	8,6s
402μ από την πόλη:	16,4 ετών ( 138 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	Με αυτόν τον τύπο κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι δυνατές οι μετρήσεις.
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,7 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,3 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Η Mercedes-Benz C είναι μια εξαιρετική επιλογή, απίστευτα δυναμική στη νέα έκδοση και εξίσου άνετη με την έκδοση T.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευκολία σε κάθε κατάσταση

τόσο κομψό όσο ένα σεντάν

ισχυρός κινητήρας, εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

άνετη βόλτα

καλή οικονομία καυσίμου

σχεδόν απεριόριστη επιλογή αξεσουάρ (αυξάνουμε την τελική τιμή)