Δοκιμή μάσκας: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Μεταξύ των SUV, το Mitsubishi Outlander είναι σίγουρα στην πρώτη γραμμή, αλλά το μικρότερο Mitsubishi ASX SUV αναπνέει έντονα στο λαιμό. Σύμφωνα με τον εισαγωγέα AC Mobil, πετυχαίνουν το ένα τρίτο των πωλήσεών τους με αυτό και όλο και περισσότεροι πελάτες επιλέγουν έναν κινητήρα βενζίνης με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, όπως αυτόν που χρησιμοποιήσαμε στις δοκιμές μας.

Uroš Modlič

Το Mitsubishi ASX ανανεώθηκε πρόσφατα, κυρίως στο μπροστινό μέρος, το οποίο είναι πολύ πιο ελκυστικό με νέα μάσκα και πρόσθετο χρώμιο.

Στο εσωτερικό, με εξαίρεση ένα ελαφρώς διαφορετικό τιμόνι και ένα πολύ βελτιωμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, που οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι οδηγήσαμε την πιο εξοπλισμένη έκδοση με κινητήρα βενζίνης, έχει παραμείνει λίγο πολύ το ίδιο, το οποίο σε καμία περίπτωση σημαίνει κακό. Το Mitsubishi ASX είναι ένα αρκετά ευρύχωρο αυτοκίνητο, που προσεγγίζει με άνεση ένα σεντάν. Το μόνο που τον ανησυχεί λίγο είναι οι μάλλον σύντομες κινήσεις του μπροστινού καθίσματος, αλλιώς δεν μπορούμε να του κατηγορήσουμε σε τίποτα. Με όγκο βάσης 442 λίτρων, το πορτμπαγκάζ είναι επίσης εξαιρετικό για χρήση και αν διπλώσετε τον πίσω πάγκο, μπορεί να αυξηθεί σημαντικά.

Η άνεση του ήχου είναι λιγότερο ευνοϊκή, καθώς η καμπίνα μεταδίδει πολλούς ήχους από το πλαίσιο και τις ριπές του ανέμου στο ψηλό σώμα και ο κινητήρας είναι επίσης αρκετά δυνατός στον αυτοκινητόδρομο, κάτι που θα ωφεληθεί από την έλλειψη έκτης ταχύτητας, ειδικά όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο.

Δυστυχώς, ο κινητήρας, παρά τα πολλά υποσχόμενα 117 «άλογα» σε χαρτί, τα οποία με ένα καλό μηχάνημα 1,3 τόνων δεν θα έπρεπε να έχουν πολλή δουλειά, είναι μάλλον χαμηλής ισχύος. Στην πόλη, αυτό δεν είναι τόσο προφανές, καθώς σε μια πολυσύχναστη κυκλοφορία στην πόλη μπορείτε να κινηθείτε αρκετά κυριαρχικά, κάτι που σχετίζεται επίσης με ένα ισχυρό πλαίσιο, γεγονός που το καθιστά πιο δύσκολο στην πίστα.

Εδώ εμφανίζονται τα μειονεκτήματα, κυρίως λόγω της κακής ευελιξίας λόγω της «ατμοσφαιρικής» χαμηλής ροπής των 154 Newton, η οποία είναι διαθέσιμη μόνο στις 4.000 σ.α.λ. Η επιτάχυνση από 50 έως 90 χιλιόμετρα την ώρα με τέταρτη ταχύτητα διαρκεί περισσότερο από 16 δευτερόλεπτα και από 80 έως 120 χιλιόμετρα την ώρα στην πέμπτη ταχύτητα ακόμη και περισσότερο από 26 δευτερόλεπτα. Αν θέλουμε να ανεβάσουμε γρηγορότερα την ταχύτητα, πρέπει να κάνουμε downshift, από την οποία ξεφορτωθήκαμε στην εποχή των υπερτροφοδοτούμενων βενζινοκινητήρων.

Δυστυχώς, η αδυναμία του κινητήρα αντικατοπτρίζεται στη σχετικά δυσμενή κατανάλωση καυσίμου, η οποία στη δοκιμή ήταν 8,2 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα και δεν έπεσε κάτω από τα 6,2 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, ακόμη και σε έναν πιο μαλακό τυπικό κύκλο. Οπότε σίγουρα θα συνιστούσα να προσθέσετε ένα καλό χιλιάρικο όταν αγοράζετε το Mitsubishi ASX, το οποίο κοστίζει μια ελαφρώς χειρότερη, αλλά όχι πολύ κακώς εξοπλισμένη, μπροστινή κίνηση turbo diesel έκδοση.

Αλλά ακόμα και με κινητήρα βενζίνης, το Mitsubishi ASX είναι ένα εντελώς χρήσιμο, πρακτικό και άνετο όχημα, αν απλώς ανεχτείτε τις ελλείψεις του κιβωτίου ταχυτήτων ή αν ταιριάζει μόνο στις ανάγκες σας. Ειδικά όταν αναφέρετε ότι μπορείτε να το πάρετε σε αρκετά καλή τιμή.

κείμενο: Matija Janezic · φωτογραφία: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense + (2017)

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	18.990 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	19.540 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.590 cm3 - μέγιστη ισχύς 86 kW (117 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 154 Nm στις 4.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Емкость:	183 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 11,5 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,7 l/100 km, εκπομπές CO2 132 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.285 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.870 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.355 mm – πλάτος 1.810 mm – ύψος 1.630 mm – μεταξόνιο 2.670 mm – κορμός 442–1.193 63 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / κατάσταση χιλιομέτρου: 3.538 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,4s
402μ από την πόλη:	18 ετών ( 126 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	16,7s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	26,5s (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,2 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	6,2 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,0m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	61dB

Υμνούμε και κατακρίνουμε

σύστημα ψυχαγωγίας

κατανάλωση

μπροστινά καθίσματα

υλικά

μέτρα