Δοκιμή μάσκας: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Εάν αγοράσετε ένα Renault Clio, μπορείτε φυσικά να το αγοράσετε και για 11 χιλιάδες. Υπάρχουν όμως πολλοί που θέλουν ένα σχετικά μικρό αλλά καλά εξοπλισμένο και μηχανοκίνητο όχημα, όπως το αυτοκίνητο δοκιμής Renault Clio Intens Energy dCi 110.
Αυτά συνήθως φτάνουν στον κινητήρα από το πάνω μισό, όχι από την κορυφή της σκάλας του κινητήρα, αλλά μάλλον από τον εξοπλισμό. Και σε αυτούς τους ανθρώπους είναι πιο πιθανό να αρέσει η δοκιμή Clio.
Στην πραγματικότητα, υπήρχαν μόνο λίγα πράγματα που μας ενόχλησαν: ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα άξιζε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δυστυχώς, αυτός ο κινητήρας (λίγο μπερδεμένος) δεν είναι διαθέσιμος με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν το θέλετε πραγματικά, θα πρέπει να επιλέξετε το πιο αδύναμο, dCi των 90 ίππων, αλλά είναι αλήθεια ότι είναι οικονομικά ισοδύναμο με την τιμή του ισχυρότερου μηχανικού κιβωτίου ντίζελ. Η επιλογή λοιπόν, αν και όχι η καλύτερη. Εάν βρίσκεστε μακριά από την πόλη και αν η χαρούμενη διάθεση σημαίνει για εσάς περισσότερα από άνεση, αυτό το dCi 110 είναι μια εξαιρετική επιλογή. Εάν βρίσκεστε στην πόλη τις περισσότερες φορές, το dCi 90 σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι το καλύτερο στοίχημά σας.
Ο ντίζελ των 110 ίππων είναι αρκετά ζωηρός, αλλά και αρκετά αθόρυβος. Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο το χειρίζεται καλά, οι κινήσεις του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων δεν είναι πολύ ακριβείς (αλλά είναι αρκετά ακριβείς), αλλά το αντισταθμίζουν με ομαλή απόκριση χωρίς υπερβολική οπισθέλκουσα. Ακόμη και στις στροφές, αυτό το Clio είναι φιλικό: η κλίση δεν είναι υπερβολική και η δυναμική συμπεριφορά είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία του.
Το ίδιο συμβαίνει και με το εσωτερικό, ειδικά επειδή είναι το υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού στο Clio. Γι' αυτό έχει και σύστημα πλοήγησης και ήχου Bose, το οποίο φυσικά συνδυάζει το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας R-Link για το οποίο συνήθως παραπονιόμαστε - αλλά είναι αρκετά καλό για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων. Έτσι, με ένα τέτοιο Clio, αν ψάχνετε για αυτοκίνητο από την αρχή, δεν θα χάσετε.
κείμενο: Dušan Lukič · φωτογραφία: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Διαβάστε παρακάτω:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 Limited Energy
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Renault Clio RS 220 EDC Trophy
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Βασικές πληροφορίες
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 17.590 € |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 20.400 € |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.461 cm3 - μέγιστη ισχύς 81 kW (110 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 260 Nm στις 1.750 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Емкость: | 194 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 11,2 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 3,5 l/100 km, εκπομπές CO2 90 g/km. |
| Μεταφορά και αναστολή: | άδειο όχημα 1.204 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.706 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.062 mm – πλάτος 1.731 mm – ύψος 1.448 mm – μεταξόνιο 2.589 mm – κορμός 300–1.146 45 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| Συνθήκες μέτρησης: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 12.491 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 10,3s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,3 ετών ( 125 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 8,8 / 13,8s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 12,8 / 16,9s (Κυρ./Παρ.) |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 4,4 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 41,4m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 60dB |
оценка
Ένα τέτοιο Clio εντυπωσιάζει με την άνεση και τον εξοπλισμό του και θα αρέσει σε όσους εκτιμούν αυτούς τους παράγοντες περισσότερο από μέτρα και κιλά.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
δεν υπάρχει τρόπος να επιλέξετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
