Δοκιμή μάσκας: Volkswagen Amarok V6 4M

Αυτό φυσικά σημαίνει οκτακύλινδρο. Οι τιμές των καυσίμων εκεί είναι διαφορετικές από ό,τι στην Ευρώπη και η έννοια του «κατάλληλου αυτοκινήτου» είναι κατάλληλη. Με τη σειρά μας, είμαστε αναγκασμένοι να είμαστε πιο μετριοπαθείς, και ακόμη και με έναν εξακύλινδρο κινητήρα θα κάνουμε. Σε κάθε περίπτωση, είναι λίγα στα pickup trucks που βρίσκουμε αυτή την πλευρά του Ατλαντικού. Οι περισσότεροι είναι λίγο πολύ ογκομετρικοί τετρακύλινδροι, φυσικά συνήθως turbodiesel. Οι συνδυασμοί με αυτόματο κιβώτιο δεν είναι και τόσοι πολλοί. Λοιπόν, στη Volkswagen, όταν έβαλαν το φρέσκο ​​Amarok στο δρόμο, πήραν μια τολμηρή, αλλά από την άποψη των οπαδών του αυτοκινήτου, μια καλή απόφαση: το Amarok έχει τώρα έναν εξακύλινδρο κινητήρα κάτω από το καπό. Ναι, το πρώτο V6, κατά τα άλλα τουρμποντίζελ, αλλά δεν πειράζει. Σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το Amarok γίνεται όχι μόνο ένα αυτοκίνητο που μεταφέρει εύκολα βαριά φορτία (όχι μόνο ένα αμάξωμα, αλλά και ένα ρυμουλκούμενο), αλλά και ένα αυτοκίνητο που μπορεί να προκαλέσει κάποια χαρά, ειδικά όταν γλιστράει κάτω από τους τροχούς. Λίγο.

Στη συνέχεια, η κίνηση σε όλους τους τροχούς και η ελαφρότητα πάνω από τον πίσω άξονα, εάν το αμάξωμα του Amarok είναι εκφορτωμένο, μπορεί να προσφέρει (αν ο οδηγός είναι αρκετά αποφασισμένος) λίγη ζωντάνια στο πίσω μέρος, ενώ σε κακό χαλίκι ο οδηγός δεν χρειάζεται να ανησυχεί για το σασί μπορεί να απορροφά τα χτυπήματα. Ένα τέτοιο Amarok όχι μόνο αναβλύζει καλά και ευδοκιμεί σε φτωχό χαλίκι, είναι επίσης αρκετά ήσυχο - πολλά χτυπήματα κάτω από τους τροχούς μπορούν να προκαλέσουν θόρυβο σε πολλά αυτοκίνητα, τόσο απευθείας από το σασί όσο και λόγω του κροταλισμού των εσωτερικών εξαρτημάτων.

Ενώ το Amarok είναι ένα πολύ αξιοπρεπές SUV, αποδίδει επίσης καλά στην άσφαλτο χάρη στον ισχυρό κινητήρα του και την αρκετά καλή αεροδυναμική στον αυτοκινητόδρομο. Η σταθερότητα κατεύθυνσης είναι επίσης ικανοποιητική, αλλά φυσικά είναι σαφές ότι το τιμόνι είναι αρκετά έμμεσο λόγω των πιο μεγάλων μεγεθών και ρυθμίσεων ελαστικών εκτός δρόμου γενικά, με αραιή ανατροφοδότηση. Αλλά αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό για αυτόν τον τύπο οχήματος και μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι το Amarok είναι επίσης ένα από τα καλύτερα ημιρυμουλκούμενα όσον αφορά το τιμόνι.

Η αίσθηση στην καμπίνα είναι πολύ καλή, επίσης χάρη στα εξαιρετικά δερμάτινα καθίσματα. Ο οδηγός αισθάνεται σχεδόν το ίδιο με τα περισσότερα προσωπικά Volkswagen, εκτός από το ότι δεν είναι διαθέσιμες όλες οι σύγχρονες τεχνολογίες όπως το Passat. Η Volkswagen δεν έχει παραβιάσει την ασφάλεια, αλλά από την άποψη της άνεσης και της ψυχαγωγίας, το Amarok ταιριάζει περισσότερο σε επαγγελματικά οχήματα παρά σε προσωπικά οχήματα. Επομένως, για παράδειγμα, το σύστημα infotainment δεν είναι η τελευταία και πιο ισχυρή ποικιλία, αλλά από την άλλη πλευρά, είναι πολύ μπροστά από αυτό που προσέφεραν πολύ αξιοπρεπή επιβατικά αυτοκίνητα πριν από μερικά χρόνια. Το κάθισμα στο πίσω μέρος είναι λίγο λιγότερο άνετο, κυρίως λόγω της πιο όρθιας πλάτης των πίσω καθισμάτων, αλλά ακόμα: τίποτα χειρότερο από αυτό που θα περίμενε κανείς δεδομένου του σχήματος της καμπίνας.

Το Amarok αποδεικνύεται έτσι ότι είναι μια σχεδόν τέλεια διασταύρωση αυτοκινήτου και μηχανής εργασίας - φυσικά, για όσους γνωρίζουν ότι πρέπει να γίνουν ορισμένοι συμβιβασμοί με τέτοια αυτοκίνητα και είναι έτοιμοι για αυτό.

κείμενο: Dušan Lukič · φωτογραφία: Саша Капетанович

Amarok V6 4M (2017 γ.)

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	50.983 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	51.906 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	V6 – 4-χρονος – σε σειρά – turbodiesel – κυβισμός 2.967 3 cm165 – μέγιστη ισχύς 225 kW (3.000 hp) στις 4.500 550–1.400 rpm – μέγιστη ροπή 2.750 Nm στις XNUMX rpm XNUMX min.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων - ελαστικά 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Емкость:	191 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 7,9 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,5 l/100 km, εκπομπές CO2 204 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 2.078 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.920 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 5.254 χλστ. - πλάτος 1.954 χλστ. - ύψος 1.834 χλστ. - μεταξόνιο 3.097 χλστ. - πορτμπαγκάζ np - ντεπόζιτο καυσίμου np

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / κατάσταση χιλιομέτρου: 14.774 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	8,9s
402μ από την πόλη:	16,3 ετών ( 136 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,8 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,1m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	60dB

оценка

• Το Amarok δεν θα είναι ποτέ αυτοκίνητο πόλης (όχι λόγω του μεγέθους του) και σίγουρα δεν έχει ένα πραγματικό πορτμπαγκάζ για μια πραγματική οικογένεια - αλλά για όσους χρειάζονται ένα καθημερινό χρήσιμο και λειτουργικό pickup, αυτή είναι μια εξαιρετική λύση.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

σασί

κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων

καθισμένος μπροστά

δυναμική σε χωματόδρομους