Δοκιμή μάσκας: Volkswagen Polo GTI

Η Lancia έχει κερδίσει έξι τίτλους με το Delta και τρεις με τη Subaru με το Impreza και δεν υπάρχει ένδειξη ότι τέσσερις τίτλοι παγκόσμιου ράλι θα μείνουν στην ιστορία με τέτοια χρυσά γράμματα. Παραδεχτείτε ότι του έκανε τουλάχιστον μια αδικία. Τώρα που η Polo έχει μεγαλώσει, θέλει επίσης να συστηθεί στους πελάτες ως τέτοια. Ως εκ τούτου, είναι δύσκολο να το περιγράψουμε ως pobal, με το οποίο κάθε ταξίδι θα μοιάζει με χορό στη Ζάκυνθο. Όχι, τώρα είναι ένα άξιο αυτοκίνητο που αναλαμβάνει το έργο ενός σοβαρού οικογενειακού χειριστή και ταυτόχρονα είναι σε θέση να οδηγήσει γρήγορα τη σκηνή του βουνού.

Εκτός από το γεγονός ότι η επόμενη γενιά Polo έχει αναπτυχθεί προς κάθε κατεύθυνση, οι βελτιώσεις της έχουν ενισχυθεί παρέχοντας μια ποικιλία προσαρμοσμένων λύσεων (εύκολα προσβάσιμες βάσεις Isofix, μπότα διπλού πυθμένα, άφθονο χώρο αποθήκευσης, θύρες USB ...) και Επιπρόσθετα χαρακτηριστικά. μια σειρά συστημάτων υποστήριξης ασφαλείας (αυτόματο φρενάρισμα κατά σύγκρουσης, cruise control ραντάρ, ανίχνευση πεζών, αισθητήρες τυφλών σημείων ...). Επιπλέον, δεν ξεχωρίζει οπτικά όσο θα ήθελε ένας έφηβος. Αυτό που το χαρίζει είναι μια ελαφρώς χαμηλότερη στάση, ζάντες 18 ιντσών, μια κόκκινη γραμμή που συνδέει τους δύο προβολείς, μερικές διακριτικές αεροτομές και σε ορισμένα σημεία το έμβλημα GTI.

Ωστόσο, οι μηχανικοί της Volkswagen έκαναν πολύ περισσότερη δουλειά από το γραφείο σχεδιασμού. Ένας δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας αντικαθιστά τον κινητήρα 1,8 λίτρων της προηγούμενης γενιάς και το Polo έχει επίσης πρόσθετη ισχύ. Δεδομένου ότι γνωρίζουμε ότι η Volkswagen ξέρει πώς να αποσπάσει πολύ περισσότερη ισχύ από αυτόν τον κινητήρα, μπορούμε να πούμε ότι χάλασαν το Polo άσχημα καθώς μπορεί να "μόνο" 147 κιλοβάτ. Μην κάνετε λάθος, ακόμη και οι 200 ​​"ίπποι" και τα 320 Newton μέτρα ροπής στις 1.500 σ.α.λ. για το Polo σημαίνει ένα σημαντικό λάκτισμα στον κώλο, καθώς επιταχύνει στα 6,7 χλμ. / Ώρα σε 237 δευτερόλεπτα και σταματά στα XNUMX χλμ. / Ώρα. συμβιβασμός μεταξύ άνεσης και σπορ, παρέχεται επίσης με κιβώτιο έξι σχέσεων DSG, το οποίο είναι πιο κατάλληλο για πιο ομαλή βόλτα. όταν ο δυναμισμός φτάσει στο όριο ανίχνευσης εκατοντάδων στην εθνική οδό, το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων αποδεικνύεται αναποφάσιστο και δεν ανταποκρίνεται στις επιθυμίες του οδηγού.

Όπως και το υπόλοιπο αυτοκίνητο, το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί για να παραβιάζεται. Με τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ (με προγράμματα Sport και Normal) και XDS + Electronic Differential Lock, αυτό το Polo θα απευθύνεται σε όσους απολαμβάνουν την οδήγηση σε πλήρως ελεγχόμενη θέση. Το Polo μπορεί να είναι γρήγορο και αξιόπιστο, να συγχωρεί λάθη και δεν θα είναι εύκολο για εσάς να βιώσετε την πραγματική έκσταση της οδήγησης.

Για το Polo GTI, θα μπορούσε κανείς να γράψει ότι στη νέα έκδοση, φέρνει πολύ περισσότερα προσαρμοσμένα χαρακτηριστικά από αυτά που αναζητούν οι "εκατοντάδες κυνηγοί". Συνολικά, σίγουρα προσφέρει ένα από τα καλύτερα πακέτα για όσους αναζητούν άνεση, ασφάλεια, μεγάλη γκάμα εξοπλισμού και πολύ δυναμισμό σε ένα τέτοιο όχημα.

Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	25.361 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	22.550 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	25.361 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.984 cm3 - μέγιστη ισχύς 147 kW (200 hp) στις 4.400-6.000 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.500-4.400 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	προσθιοκίνητο - 6-τάχυτο DSG - ελαστικά 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport)
Емкость:	237 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-6,7 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,9 l/100 km, εκπομπές CO2 134 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.187 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.625 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.185 mm - πλάτος 1.751 mm - ύψος 1.438 mm - μεταξόνιο 2.549 mm - δοχείο καυσίμου 40 l
Κουτί:	699-1.432 l

Οι μετρήσεις μας

T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.435 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	7,2s
402μ από την πόλη:	15,1 ετών ( 153 χλμ. / Ώρα)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	7,1 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	36,9m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	61dB

оценка

• Ένας αθλητής που εκτιμά τη χρησιμότητά του πάνω από όλα τα άλλα χαρακτηριστικά. Γρήγορο και ελεγχόμενο στις στροφές, αλλά οι πραγματικοί λάτρεις της οδήγησης μπορεί να το κατηγορήσουν για την έλλειψη συγκινητικού χαρακτήρα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

χρησιμότητα

αξιόπιστη τοποθεσία

σύνολο του εξοπλισμού

δισταγμός της μετάδοσης DSG στην σπορ οδήγηση

ασάφεια