Δοκιμή: Οικογενειακή Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 hp

Λένε ότι σε πολλούς αρέσει να αγοράζουν αυτοκίνητο, να παίρνουν αποφάσεις και να επιλέγουν το σωστό. Λοιπόν, αν θέλετε να διασκεδάσετε πολύ, σας συνιστώ να βρείτε μια κατάλληλη προσφορά ανάμεσα σε τρία σχεδόν πανομοιότυπα αυτοκίνητα - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere και Peugeot Traveler. Και οι τρεις εμφανίστηκαν στη σλοβενική αγορά στα τέλη του περασμένου έτους και στις αρχές του τρέχοντος έτους. Όλοι έχουν μια κοινή προέλευση και ένα κοινό σχέδιο - η Toyota ανέλαβε σχεδόν όλα όσα υπέθεσαν οι σχεδιαστές και οι έμποροι της γαλλικής PSA. Το van έχει κατασκευαστεί και για τις τρεις μάρκες και είναι πραγματικά δύσκολο να βρεθούν σημαντικές διαφορές μεταξύ τους. Αλλά στην πραγματικότητα είναι κάτι περισσότερο από ένα απλό βαν, είναι ένα ευρύχωρο οικογενειακό ή προσωπικό όχημα με αξεσουάρ.

Σχεδόν δεν υπάρχουν διαφορές στην τεχνολογία, και τα τρία διατίθενται με τρία διαφορετικά μήκη αμαξώματος (σε δύο μεταξόνια), η γκάμα των κινητήρων είναι διάφανη. Μάλιστα, υπάρχουν δύο turbo diesel διαθέσιμοι και με τους δύο ο πελάτης μπορεί να επιλέξει από δύο προδιαγραφές. Το Toyota Proace Verso ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βάσης turbodiesel δύο λίτρων στο μεσαίο μήκος του αμαξώματος. Στην πραγματικότητα, μοιάζει πολύ με τα δύο αδέρφια που δοκιμάσαμε (Traveler στο AM 3, 2017, Spacetourer στο AM 9, 2017) και αναμένεται να είναι το πιο δημοφιλές μεταξύ των Σλοβένων πελατών.

Οπότε δεν υπάρχει τίποτα να προσθέσω για την κίνηση, φυσικά, ο δίλιτρος κινητήρας turbodiesel μπορεί να επαινεθεί για τη δύναμή του, αλλά πρέπει να ομολογήσω ότι μερικές φορές η τρύπα "turbo" του προκαλεί επίσης λιγότερη δυσκολία κατά την εκκίνηση. αν δεν είμαστε αρκετά αποφασισμένοι να πατήσουμε το γκάζι και να κατεβάσουμε προσεκτικά τον συμπλέκτη, ο κινητήρας θα σταματήσει γρήγορα. Είναι επίσης ενδιαφέρον να σημειωθεί ότι ο κινητήρας μπορεί να αντιδράσει διαφορετικά σε διαφορετικούς καταναλωτές με μέση κατανάλωση. Με βαθμολογία 7,1, η Toyota ήταν μόλις ένα λίτρο υψηλότερη από τα άλλα δύο μοντέλα που δοκιμάστηκαν... Μιλάμε λοιπόν για βαριά ή ελαφριά πόδια ή άλλες συνθήκες χρήσης.

Δεν έχω εξηγήσει ακόμη την εισαγωγική ανακοίνωση ότι η αγορά ενός αυτοκινήτου μπορεί να είναι πολύ διασκεδαστική: είναι μια αναζήτηση διαφορών μεταξύ του Toyota Proac Verso και των άλλων δύο, γιατί υπάρχουν αρκετές από αυτές, παρά το κοινό σημείο εκκίνησης. Αλλά μιλάμε μόνο για το πώς μεμονωμένα κομμάτια εξοπλισμού (περισσότερο ή λιγότερο απαραίτητο για μια άνετη ή ακόμα και ασφαλή διαδρομή) συναρμολογήθηκαν σε πακέτα εξοπλισμού και αξεσουάρ. Εάν είστε συνηθισμένοι σε άλλα μοντέλα της Toyota που διαθέτουν πολύ υψηλό επίπεδο εξοπλισμού ασφαλείας στάνταρ (το πακέτο Toyota Safety Sense), η Proace θα το βάλει στη λίστα με τα πρόσθετα, ακόμη και το πιο πλούσιο που η Toyota περιγράφει ως VIP. Ο αγοραστής της Toyota, όπως δοκιμάσαμε (το δεύτερο επίπεδο του Family trim), πρέπει να προσθέσει 460 ευρώ για ένα τέτοιο επιπλέον πακέτο εάν θέλει το πιο σημαντικό επίτευγμα των συσκευών ασφαλείας, το αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση σύγκρουσης, αυτό κοστίζει περισσότερο από χίλια ευρώ - επειδή το πακέτο περιλαμβάνει επίσης προσαρμοζόμενο cruise control, οθόνη προβολής στη γωνία θέασης του οδηγού κάτω από το παρμπρίζ και έγχρωμη οθόνη αφής σύστημα infotainment φέρει την ένδειξη TSS Plus. Προκειμένου να κάνετε τη διαδικασία απόφασης αγοράς μακρά και περίπλοκη, ο τιμοκατάλογος και ο κατάλογος των αξεσουάρ θα σας παρέχουν και άλλους τρόπους. Όταν το ξεπεράσεις πραγματικά, μπορεί να νιώσεις ότι όλα έχουν τελειώσει. Αλλά αυτό δεν ισχύει, γιατί, όπως και στην προηγούμενη λειτουργία, η σύγκριση του ίδιου με τα άλλα δύο είναι επίσης αγχωτική και δύσκολη - εάν ο αγοραστής δεν έχει μια προκαθορισμένη επιλογή σχετικά με τη μάρκα.

Εδώ είναι μερικά γνωστά στοιχεία σχετικά με την επιλογή ενός μεγάλου αυτοκινήτου όπως το Proace. Με πλούσιο εξοπλισμό, το εικονικό βαν μεταμορφώνεται άψογα σε ένα άνετο μίνι βαν, το οποίο προσφέρει στην Toyota το κατάλληλο αυτοκίνητο για μεγάλες οικογένειες ή όσους θέλουν να χαλαρώσουν, που θέλουν να οδηγήσουν περισσότερους επιβάτες ή μεγαλύτερες αποσκευές. Το Proace είναι ένας πραγματικά μεγάλος συμβιβασμός όσον αφορά την ορολογία. Ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ένα από τα τρία μήκη. Το κοντό, με μήκος μόλις 4,61 μέτρα, φαίνεται να είναι το πιο βολικό, αλλά όταν χρησιμοποιούμε το μεσαίο, το οποίο έχει μήκος λίγο λιγότερο από πέντε μέτρα, διαπιστώσαμε ότι οι πιο κοντές μπορούν γρήγορα να δημιουργήσουν προβλήματα λόγω έλλειψης χώρου. Με έναν τρίτο πάγκο στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου μεσαίου μήκους, προσθέτουμε τη διάσταση της μεγαλύτερης ικανότητας μεταφοράς ατόμων, αλλά αυτή η διάταξη αφήνει πολύ λίγο χώρο για τις αποσκευές. Ακούγεται σχεδόν απίστευτο, αλλά σύντομα ο χρήστης βρίσκει τον εαυτό του να ξεμένει από χώρο αποσκευών λόγω των επιβατών. Ευτυχώς, μια προηγμένη έκδοση είναι διαθέσιμη για αυτούς, αλλά η απόφαση πρέπει να ληφθεί υπόψη πριν από την αγορά. Εξαιτίας αυτού του παιχνιδιού με την επιλογή του χώρου και τις συνεχείς ή περιστασιακές ανάγκες, η απόφαση για το μέγεθος ενός τόσο ευρύχωρου αυτοκινήτου με πρόσθετες εναλλακτικές αξίζει πραγματικά προσεκτική εξέταση!

Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των τριών ανταγωνιστών βρίσκεται σε έναν εντελώς «μη αυτοκινητιστικό» τομέα - στην εγγύηση και άλλες υπηρεσίες που προσφέρει η Toyota στους κατόχους των αυτοκινήτων της. Το Proace καλύπτεται από τη γενική πενταετή εγγύηση της Toyota, που σημαίνει ότι μετά από τρία χρόνια (ή 100.000 χιλιόμετρα) της γενικής εγγύησης, καλύπτεται από εγγύηση περιορισμένης μετακίνησης για τα επόμενα δύο χρόνια. Η Citroën και η Peugeot έχουν συνολική εγγύηση μόνο δύο ετών.

κείμενο: Tomaž Porekar

φωτογραφία: Саша Капетанович

Διαβάστε παρακάτω:

Σύντομη δοκιμή: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Θέμα: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Οικογένεια Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 ίππων

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	32.140 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	35.650 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.997 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 370 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	προσθιοκίνητο - 6τάχυτο μηχανικό - ελαστικά 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
Емкость:	τελική ταχύτητα 170 km/h - 0–100 km/h επιτάχυνση 11,0 δευτ. - μέση συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,3 l/100 km, εκπομπές CO2 139 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.630 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.740 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.965 mm – πλάτος 1.920 mm – ύψος 1.890 mm – μεταξόνιο 3.275 mm – κορμός 550–4.200 69 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 22.051 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,1s
402μ από την πόλη:	18,5 ετών ( 122 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,3 / 13,5s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	14,3s (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,4 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	7,1 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	36,6m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	60dB

оценка

• Για όσους χρειάζονται χώρο, το Proace είναι η σωστή λύση. Αλλά και εδώ: περισσότερα χρήματα - περισσότερα αυτοκίνητα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

περίοδος εγγύησης

σηκώνοντας το πίσω παράθυρο στην πόρτα του χώρου αποσκευών

πίσω έλεγχος κλιματισμού

έλλειψη χώρου για μικροαντικείμενα

έλεγχος πίσω πόρτας

μηχανική ακρίβεια μετάδοσης