Δοκιμή: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI

Αυτό είναι αλήθεια, αλλά ας είμαστε ειλικρινείς, η προηγούμενη έκδοση παρουσιάστηκε μόλις πριν από δύο χρόνια, οπότε μπορούμε να πούμε ότι το Golf με σακίδιο είναι ακόμα φρέσκο ​​σχεδιαστικά. Είτε σας αρέσει είτε όχι είναι μια άλλη ιστορία. Πολλοί πιστεύουν ότι η μύτη και οι γλουτοί δεν φάνηκαν στο χαρτί του ίδιου σχεδιαστή. Αν ναι, τότε σίγουρα όχι στην ίδια χρονική περίοδο.

Ενώ το πρόσωπο δείχνει εμφατικά δυναμικό (ειδικά τώρα που έχει πιο λεπτούς προβολείς), το πίσω μέρος είναι απίστευτα σοβαρό και ώριμο. Και η αλήθεια είναι ότι πρέπει να συμφωνήσουμε με αυτό.

Ωστόσο, είναι επίσης αλήθεια ότι και οι δύο λειτουργούν τέλεια σωστά και θα είναι δύσκολο να τους κατηγορήσουμε αν τους αξιολογήσουμε ξεχωριστά. Η Volkswagen ξέρει επίσης πώς να σε παρηγορεί λέγοντας ότι αν δεν σου αρέσει το Variant, σου έχουν ένα Golf Plus ή ένα Touran.

Αλλά πριν επιλέξετε ένα από αυτά που μόλις αναφέρθηκαν, σκεφτείτε λίγο περισσότερο την επιλογή. Απλώς επειδή είναι μόνο λίγα ευρώ πιο ακριβό από το Golf Plus και με συγκρίσιμο κινητήρα (για παράδειγμα, δοκιμαστικό) και το Touran, με ισχυρότερο (103 kW), αλλά από άποψη όγκου και τεχνικά πανομοιότυπου κινητήρα , είναι πιο ακριβό κατά 3.600 ευρώ.

Και επίσης επειδή με το Varinat θα πάρετε μια αρχική βάση. Αν και 34 εκατοστά μακρύτερο από το Golf, κάθεται στο ίδιο ακριβώς πλαίσιο, πράγμα που σημαίνει ότι στο εσωτερικό (όταν πρόκειται για το χώρο των επιβατών) προσφέρει σχεδόν όλα όσα έχει να προσφέρει ένα Golf.

Εκλεπτυσμένο περιβάλλον εργασίας οδηγού με καλά ρυθμιζόμενα καθίσματα και τιμόνι, καλή δυναμική οδήγηση, ανθεκτικά υλικά πάνω από το μέσο όρο και, όσον αφορά το πακέτο Highline, τον κατάλληλο εξοπλισμό.

Ο κατάλογος είναι τόσο μακρύς που είναι σχεδόν αδύνατο να εκτυπωθεί σε μία σελίδα και δεδομένου ότι το Highline θεωρείται το πιο πλούσιο πακέτο, εννοείται ότι θα δυσκολευτείτε να βρείτε μια καλύτερα εξοπλισμένη επιλογή (εκτός αν πιάσετε τη λίστα αξεσουάρ) ... μην χάσετε πολλά από αυτά.

Κάθε Variant διατίθεται στάνταρ με έξι αερόσακους, ESP, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ραδιόφωνο αυτοκινήτου με CD και MP3 player και οθόνη πολλαπλών λειτουργιών.

Ο εξοπλισμός Highline περιλαμβάνει επίσης πολλά διακοσμητικά και χρήσιμα αξεσουάρ, και αν ναι, η λίστα με τις επιπλέον χρεώσεις φαίνεται να περιλαμβάνει (ακόμη περισσότερο) ένα απαραίτητο αξεσουάρ για να σας βοηθήσει με το πάρκινγκ.

Η Volkswagen συμφωνεί σαφώς με αυτό, αλλιώς είναι αδύνατο να εξηγηθεί το γεγονός ότι υπάρχουν πέντε διαφορετικά μοντέλα διαθέσιμα. Λοιπόν, πραγματικά, περίπου τρία? Park Pilot (ακουστικοί αισθητήρες), Park Assist (βοήθεια στάθμευσης) και Rear Assist (κάμερα οπισθοπορείας), και συνδυάζοντάς τα δημιουργούνται πέντε.

Πράγματι, ένα καλό τεσσεράμισι μέτρα συνολικού μήκους δεν είναι ακόμα τόσο μικρό όταν πρέπει να αποθηκευτούν σε ένα στενό κουτί στο κέντρο της πόλης. Μάθετε πόσο μεγάλο είναι όταν ανοίγετε την πίσω πόρτα. Εάν το κάθισμα στη δεύτερη σειρά επιβατών φαίνεται κατάλληλο για μια οικογένεια (διαβάστε: για παιδιά), τότε στο πίσω μέρος μοιάζει με φορτηγό.

Κυριαρχεί κυρίως με 505 λίτρα χώρο (200 περισσότερα από ό, τι στο Golf wagon), στα πλάγια και στο διπλό πάτο θα βρείτε επιπλέον κουτιά, κάτω από τα οποία υπήρχε θέση για έναν εφεδρικό τροχό με τις σωστές διαστάσεις (!). 1.495 λίτρα και το καλύτερο με αυτό είναι ότι ακόμα και τότε εξυπηρετεί έναν εντελώς επίπεδο πάτο.

Είναι κρίμα που το ρολό του καπό του πορτμπαγκάζ δεν είναι το ίδιο με αυτό που έχουμε συνηθίσει στη odakoda, όπου ένα δωρεάν δάχτυλο αρκεί για να το χρησιμοποιήσουμε.

Αλλά το Golf Variant έχει επίσης έναν άσο στο μανίκι του - μια πλούσια και τεχνικά προηγμένη γκάμα κινητήρων. Αυτό μπορεί να ισχύει όχι μόνο για τον βασικό κινητήρα βενζίνης 1 λίτρου (6 kW), αλλά σίγουρα για όλους τους άλλους. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας που τροφοδοτούσε τη δοκιμαστική έκδοση είναι ένας από τους κύριους όσον αφορά την ισχύ του και ένας από τους καλύτερους όσον αφορά την τιμή.

Αλλά το πιο συναρπαστικό πράγμα σε αυτό είναι ότι κάνει σχεδόν όλα όσα περιμένετε από αυτό. Ευρεία γκάμα λειτουργίας, άνετη οδήγηση τόσο στις χαμηλές όσο και στις υψηλές στροφές, ακόμη και λίγο σπορ όταν το επιθυμείτε και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Κατά μέσο όρο, έπινε 9 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης ανά 2 χιλιόμετρα και με μέτρια οδήγηση, η κατανάλωσή του πέφτει εύκολα κάτω από τα εννέα λίτρα.

Και αν αξιολογήσετε τη νέα επιλογή από αυτά που προσφέρει και όχι (μόνο) από τη μορφή της, τότε δεν υπάρχει πλέον καμία αμφιβολία. Τολμούμε μάλιστα να ισχυριστούμε ότι είναι πολύ νεότερο από πολλούς (επίσης νέους) ανταγωνιστές του.

Matevz Korosec, φωτογραφία: Aleш Pavleti.

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	19.916 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	21.791 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	90kW (122 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,9 με
Μέγιστη ταχύτητα:	201 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbo βενζίνης - κυβισμός 1.390 cm; – μέγιστη ισχύς 90 kW (122 hp) στις 5.000 rpm – μέγιστη ροπή 200 Nm στις 1.500-4.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 201 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, εκπομπές CO2 146 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.394 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.940 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.534 mm - πλάτος 1.781 mm - ύψος 1.504 mm - δοχείο καυσίμου 55 λτ.
Κουτί:	505-1.495 l

Οι μετρήσεις μας

T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Κατάσταση οδόμετρου: 3.872 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,7s
402μ από την πόλη:	17,5 ετών ( 130 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,8 / 10,6s
Ευελιξία 80-120km / h:	13,9 / 18,0s
Μέγιστη ταχύτητα:	201 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,2 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	46,7m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Οι περισσότεροι θα συμφωνούσαν ότι το νέο Golf Variant δεν είναι το πιο όμορφο από τους ανταγωνιστές του, μερικοί μάλιστα θα το δυσαρεστήσουν επειδή είναι πολύ παρόμοιο με τον προκάτοχό του, αλλά αυτό δείχνει μόνο τα ατού του όταν αρχίζετε να το χρησιμοποιείτε. Ο χώρος αποσκευών είναι κυρίως μεγάλος και ακόμη και επεκτάσιμος, η άνεση των επιβατών είναι αξιοζήλευτη και ο κινητήρας TSI στην πλώρη (90 kW) αποδεικνύει ότι μπορεί επίσης να είναι γρήγορος και αξιοπρεπώς αποδοτικός.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευρύχωρο και επεκτάσιμο πίσω

κινητήρα, απόδοση, κατανάλωση

περιβάλλον εργασίας οδηγού

πλούσιο κατάλογο εξοπλισμού

όμορφα διατηρημένη πλάτη

πίσω κάθισμα πάγκου