Δοκιμαστικά κιγκλιδώματα: Βραβευμένη Dacia Sandero dCi 75

Οι καιροί δεν είναι ρόδινες και φαίνεται ότι η οικονομική κρίση θα γίνει μέρος της ζωής μας για λίγο. Αλλά δεν είναι αυτός ο λόγος που δεν μπορούσαμε να αγοράσουμε νέο αυτοκίνητο. Το Dacia Sandero είναι το αυτοκίνητο που ενσωματώνει καλύτερα τις τρέχουσες επιλογές πορτοφολιού των περισσότερων Σλοβένων. Δείτε την τιμή του αυτοκινήτου και των αξεσουάρ και όλα θα σας ξεκαθαρίσουν.

Η βασική τιμή αυτού του αυτοκινήτου είναι 10.600 ευρώ, μαζί με τα αξεσουάρ (όπου αξίζει να αναφέρουμε μόνο ηλεκτρικά πίσω παράθυρα 100 ευρώ, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών για 290 ευρώ και μεταλλική γυαλάδα στα 390 ευρώ) παίρνουμε ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο για 11.665 ευρώ. . Ταυτόχρονα, πρέπει να γνωρίζετε ότι κάθε Dacia Sandero έρχεται ήδη στάνταρ με ESP, τέσσερις αερόσακους και κλιματισμό. Α, ιστορία επιτυχίας; Ναι, αν παραβλέψετε ότι τα αναμενόμενα τέσσερα αστέρια του EuroNCAP είναι το ανώτερο όριο και ότι η οδήγηση δεν είναι σε καμία περίπτωση απόλαυση.

Βασικά, η οδηγική απόλαυση μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη: σπορ και άνεση. Ενώ το Sandero καίγεται εντελώς με σπορ χαρακτήρα, καθώς ο κινητήρας είναι πολύ αδύναμος, η μετάδοση είναι πολύ αργή και το πλαίσιο δεν ανταποκρίνεται, θα είχε λάβει υψηλότερη βαθμολογία από πλευράς άνεσης. Maybeσως όχι με ηχομόνωση, καθώς ο θόρυβος από τα ελαστικά και από το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ακόμα πολύ δυνατός, αλλά λόγω της απαλότητας της ανάρτησης και της απόσβεσης.

Για παράδειγμα, λάκκοι από κρούσεις, οι οποίοι είναι πραγματικά πολλοί στη Σλοβενία ​​μετά το όργωμα φέτος, ή τα λεγόμενα χτυπήματα ταχύτητας: το πλαίσιο μετριάζει τόσο επιτυχώς το αναπήδημα που οι επιβάτες σχεδόν δεν τα παρατηρούν. Δεδομένου ότι για πρώτη φορά δεν κατάλαβα καν πώς ο Sandero ξεπερνά εύκολα τα εμπόδια υψηλής ταχύτητας, προσπάθησα ξανά και στη συνέχεια θα συνέχιζα όλο και πιο τολμηρά, αν δεν γλίτωνα τα ελαστικά και τους τροχούς. Έτσι, αν είστε λάτρεις της απαλότητας και της αντοχής του πλαισίου, δεν μπορείτε να κάνετε λάθος με το Sander.

Μια παρόμοια ιστορία με τον κινητήρα. Για κανονική οδήγηση, είναι αρκετά κατάλληλο, εκτός από τον ήρεμο οδηγό έλκει επίσης μια μέση κατανάλωση περίπου έξι λίτρων. Ωστόσο, εάν θέλετε λίγο περισσότερο χυμό από τον 1,5 λίτρων dCi, ο οποίος προέρχεται φυσικά από τα ράφια της Renault, όταν προσπερνάτε σε μια πλαγιά ή πηδάτε δίπλα σε ένα βαρύτερο αυτοκίνητο, σας συμβουλεύουμε να είστε υπομονετικοί και προσεκτικοί.

Μόνο 75 "ίπποι" δεν μπορούν να συμβαδίσουν με το Clio RS, οπότε καλύτερα να τοποθετήσετε ένα κλειδί USB με την αγαπημένη σας μουσική στην υποδοχή και να διασκεδάσετε τους επιβάτες με μια ενδιαφέρουσα ιστορία για να κάνετε το ταξίδι πιο γρήγορα. Η θέση οδήγησης είναι μη ικανοποιητική επειδή το κάθισμα είναι πολύ κοντό και το τιμόνι δεν μπορεί να ρυθμιστεί κατά μήκος. Λόγω της αμήχανης τοποθέτησης των ηλεκτρικών διακοπτών των πλευρικών παραθύρων (η κάτω κεντρική κονσόλα για το μπροστινό μέρος και ο χώρος μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων για τα πίσω παράθυρα), χάσαμε επίσης μερικούς χώρους αποθήκευσης και ως εκ τούτου επαίνεσε την ανθεκτικότητα των υλικών μεταχειρισμένος.

Να είστε προσεκτικοί με τα φώτα της ημέρας, καθώς ανάβετε μόνο από μπροστά και τα πίσω φώτα είναι σβηστά, παρά το σκοτάδι της μεγαλύτερης σήραγγας. Εκτός από το προαναφερθέν κλιματιστικό, θα επαινέσουμε επίσης τα χειριστήρια ραδιοφώνου στο τιμόνι, καθώς και να εξοικειωθούμε λίγο με τους σωλήνες του αριστερού μοχλού του τιμονιού και τον υπολογιστή μονής κατεύθυνσης, ο οποίος μπορεί να δείξει είτε το εξωτερικό θερμοκρασία ή το ρολόι, αλλά δεν επιτρέπει την εμφάνιση περισσότερων δεδομένων.

Ο κινητήρας είναι πολύ έμπειρος στη μετάδοση, αν και είναι μόνο πέντε σχέσεων. Στη δοκιμή Sandera Stepway (τέταρτο έτος), κατακρίναμε τη χαμηλότερη ευελιξία λόγω της "μακρύτερης" πέμπτης ταχύτητας, η οποία είναι ακόμη πιο έντονη στην πιο αδύναμη έκδοση, οπότε επαινούμε τον μέτριο θόρυβο κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Στο όριο ταχύτητας, το στροφόμετρο ανεβαίνει λίγο πάνω από τα 2.000, κάτι που είναι καλό τόσο για τα αυτιά όσο και για μέτρια κατανάλωση. Αυτό μπορεί να μειωθεί περαιτέρω πατώντας το κουμπί ECO, το οποίο λειτουργεί με έξυπνα χειριστήρια κινητήρα και θερμαίνεται ή ψύχεται για να βοηθήσει έναν ήδη ταπεινό κινητήρα ντίζελ.

Παρόλο που παίρνετε παλιές συσκευές σε νέα συσκευασία στο Sander, δεν υπάρχει τίποτα στο αυτοκίνητο. Αν θέλετε περισσότερη χρηστικότητα, ελέγξτε το Lodgy, το πιο ελκυστικό Stepway και την ευχάριστη οδήγηση ... χα, το Clio RS. Με μια λογική τιμή και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αυτή η πιο αδύναμη έκδοση του Sander θα ήταν η σωστή λύση.

Κείμενο: Aljosha Darkness

Βραβευμένη με Dacia Sandero dCi 75

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	10.600 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	11.665 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	13,2 με
Μέγιστη ταχύτητα:	162 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.461 cm3 - μέγιστη ισχύς 55 kW (75 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 180 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Емкость:	τελική ταχύτητα 162 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 14,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, εκπομπές CO2 104 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.090 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.575 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.060 mm – πλάτος 1.753 mm – ύψος 1.534 mm – μεταξόνιο 2.588 mm – κορμός 320–1.200 50 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / κατάσταση χιλιομέτρου: 6.781 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,2s
402μ από την πόλη:	19,9 ετών ( 119 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	12,0s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	19,9s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	162 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,0 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,9m
Πίνακας ΠΜ:	41m

оценка

• Αν θέλετε ένα νέο αυτοκίνητο με αποδεδειγμένη τεχνολογία που δεν χρεοκοπεί όταν αγοράζετε, το Dacia Sandero θα πρέπει σίγουρα να βρίσκεται στην κορυφή της λίστας. Η τιμή του μηχανήματος και κυρίως του (προαιρετικού) εξοπλισμού είναι πραγματικά ελκυστική!

Υμνούμε και κατακρίνουμε

τιμή αυτοκινήτου

τιμή αξεσουάρ

κατανάλωση καυσίμου

πιο ώριμη εξωτερική εικόνα

απαλότητα ανάρτησης ("ξαπλωμένοι μπάτσοι")

μέτριο θόρυβο στην εθνική οδό παρά το κιβώτιο πέντε ταχυτήτων

θέση οδήγησης

εγκατάσταση διακοπτών σε ηλεκτρικά παράθυρα

απαλότητα ανάρτησης

Τα φώτα ημέρας φωτίζουν μόνο το μπροστινό μέρος του οχήματος

υαλοκαθαριστήρες

μονόδρομος υπολογιστής ταξιδιού