Δοκιμαστικές γρίλιες: odakoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Το αστείο στην άκρη. Το πρώτο Superb ήταν το μεγαλύτερο αυτοκίνητο της Škoda λίγο πριν (αλλά και λίγα χρόνια μετά) τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Αυτό είναι και το καθήκον του τρέχοντος Superb, φέτος έχει ελαφρώς ενημερωθεί και διακοσμηθεί έτσι ώστε να διαρκέσει ένα ή δύο χρόνια στην αγορά πριν αντικατασταθεί από την τρίτη γενιά σύγχρονων μετρητών Skoda. Όταν η νέα γενιά Superb κυκλοφόρησε στην αγορά, ήταν μια επανάσταση. Κυρίως επειδή οι μηχανικοί της Skoda έχουν αναπτύξει κάτι που υπερβαίνει τα συμβατικά όρια αυτοκινήτων.

Είναι λογικό ότι ένα μεγάλο αυτοκίνητο είναι επίσης ακριβό, αλλά δεν χρειάζεται να είναι τόσο ευρύχωρο όσο είναι μακρύ. Τότε οι Τσέχοι σχεδιαστές εκμεταλλεύτηκαν μια ελαφρά αμέλεια των ηγετών τους στο Βόλφσμπουργκ και έφτιαξαν ένα αυτοκίνητο στα γούστα τεσσάρων ή πέντε ατόμων που μπορούσαν εύκολα να το οδηγήσουν. Το Superb αναπτύχθηκε κυρίως με την ιδέα να κατακτήσει την κινεζική αγορά με αυτό. Δύο λεπτομέρειες εδώ, η εμφάνιση της λιμουζίνας και ο περισσότερος χώρος στα πίσω καθίσματα, ήταν από καιρό σημαντικές για την επιτυχία. Ακόμη και τώρα, διάσημοι κατασκευαστές αυτοκινήτων για αυτήν την αγορά παρουσιάζουν εκδόσεις εκτεταμένου μεταξονίου για να ταιριάζουν στα γούστα της Κίνας.

Κρίμα που ο Superba έκανε το ίδιο για όλους! Έχει πολύ χώρο στο πίσω κάθισμα και μοιάζει με σεντάν (ναι, η άλλη έκδοση είναι επίσης βαν). Μια επιπλέον έκπληξη του Superb sedan είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τέσσερις ή πέντε πόρτες ταυτόχρονα. Η διπλή πόρτα είναι μια πατενταρισμένη λύση της Skoda. Εάν βάζετε μικρά αντικείμενα στο πορτμπαγκάζ, απλώς ανοίξτε το μικρότερο άνοιγμα, αλλά αν θέλετε να φορτώσετε ένα μεγαλύτερο κουτί (το εσωτερικό είναι πολύ ευγενές για κουτιά), απλώς βρείτε το κατάλληλο κουμπί στο πίσω μέρος του Superb (ακριβώς πάνω από το επάνω άκρο της υποδοχής αριθμού εγγραφής) και ανοίξτε θα έχετε μια μεγάλη πόρτα του χώρου αποσκευών.

Το ελαφρώς ανανεωμένο Superb εξακολουθεί να προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα ενός ευέλικτου αμαξώματος και ενός ευρύχωρου εσωτερικού χώρου. Ακόμη και το πιο ισχυρό turbodiesel και το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη δεν έχουν επισκευαστεί. Αυτό δεν ήταν απαραίτητο, αν και η Octavia RS προσφέρει τώρα έναν πιο σύγχρονο δίλιτρο TDI με ελαφρώς μεγαλύτερη ισχύ. Όμως ένας κινητήρας 125 κιλοβάτ είναι όσο 170 σπίθες «ιπποδύναμης»! Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έχει όλα τα χαρακτηριστικά ενός άνετου αδερφού με αυτόματο κιβώτιο.

Για όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, το Superb είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για μεγάλες και δύσκολες αποστάσεις. Σε αυτοκινητόδρομους, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, η υψηλή μέση ταχύτητά του δεν του δημιουργεί κανένα πρόβλημα και η λαχτάρα του για καύσιμα έχει κατασταλεί υποδειγματικά.

Το εσωτερικό έχει επίσης ελαφρώς ενημερωθεί και ανακαινιστεί και σχεδόν τίποτα δεν έχει αγγίξει το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου για διάφορες λειτουργίες, όπως ο ενσωματωμένος υπολογιστής, η προετοιμασία bluetooth και η συσκευή πλοήγησης. Ορισμένες λειτουργίες είναι προσβάσιμες μόνο χρησιμοποιώντας τα κουμπιά του τιμονιού, ενώ άλλες είναι προσβάσιμες μόνο χρησιμοποιώντας τα κουμπιά δίπλα στην οθόνη αφής ή χρησιμοποιώντας τους επιλογείς στην οθόνη. Αν ξέρετε πώς να το κάνετε, κανένα πρόβλημα, αλλά μέχρι τότε, όσοι είναι πολύ απλοί με τα απλοποιημένα χειριστήρια πιο σύγχρονων συστημάτων εκπλήσσονται και ζητούν βοήθεια (αν και, φυσικά, αυτό είναι πιο εύκολο να το βρείτε στις οδηγίες χρήσης - αλλά είναι τόσος καιρός...).

Το Superb προκάλεσε έκπληξη το 2008, όταν η δεύτερη γενιά είδε για πρώτη φορά το φως της δημοσιότητας. Τώρα έχουμε ανανεώσει τη μνήμη μας ξανά με αυτό, και εξακολουθεί να αισθάνεται τόσο επαναστατικό όσο στην παρουσίαση.

Έχει μόνο ένα υψηλότερο επίπεδο όπου μπορεί να εκπλαγείτε ακόμη περισσότερο (εκτός από την ευρυχωρία και τη χρηστικότητα) και να διαπιστώσετε ότι η αγορά αξίζει ακόμη περισσότερο δεδομένου του μεγέθους του αυτοκινήτου - το όνομά του είναι Combi.

Κείμενο: Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	20.627 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	37.896 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,2 με
Μέγιστη ταχύτητα:	222 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.968 cm3 - μέγιστη ισχύς 125 kW (170 hp) στις 4.200 rpm - μέγιστη ροπή 350 Nm στις 1.750–2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός κινητήρας - 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη - ελαστικά 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Емкость:	τελική ταχύτητα 222 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, εκπομπές CO2 139 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.557 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.120 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.833 mm – πλάτος 1.817 mm – ύψος 1.462 mm – μεταξόνιο 2.761 mm – κορμός 595–1.700 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / κατάσταση χιλιομέτρου: 12.999 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,2s
402μ από την πόλη:	16,3 ετών ( 140 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	222 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,8 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,7m
Πίνακας ΠΜ:	39m

оценка

• Όχι για εκείνους που θέλουν να κερδίσουν τη φήμη για το μέγεθος του αυτοκινήτου, αλλά για εκείνους που οδηγούν το Superb - για εκείνους που ξέρουν τι έχει να προσφέρει.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

χώρο, επίσης μπροστά, αλλά ειδικά στο πίσω μέρος

αίσθηση μέσα

πίσω πορτμπαγκάζ με διπλό άνοιγμα πόρτας

κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων

αγώγιμο

Lega

μέγεθος δεξαμενής καυσίμου

Η φήμη της μάρκας είναι μικρότερη από την αξία του αυτοκινήτου

ασυνήθιστη βόλτα στους επιλογείς του συστήματος infotainment

ελαφρώς ξεπερασμένος πλοηγός