Δοκιμαστικές γρίλιες: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

Στην αρχή ήταν ενδιαφέρον να τα βλέπεις να σκοντάφτουν και αφού είδαν τις πληροφορίες από την άδεια κυκλοφορίας, έμειναν άναυδοι. Το TCe 130 αντιπροσωπεύει έναν μικρό αλλά ωραίο κινητήρα. Μόνο η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι πλέον χαμηλή.

Αλλά με τη σειρά.

Το φόρεμα Megane με βερολινέζικο φόρεμα είναι μια πεντάθυρη έκδοση με ανανεωμένο σχέδιο με αξεσουάρ GT Line. Αυτά τα αξεσουάρ είναι γνωστά όχι μόνο από το εξωτερικό, αλλά και από μέσα: ένα μαρσπιέ Renault Sport σας περιμένει στην είσοδο, υπέροχα καθίσματα με προσκέφαλο που λέει ξεκάθαρα το GT Line και ένα δερμάτινο τιμόνι με κόκκινες ραφές. Χέρια. Μαζί με άλλο εξοπλισμό, ένα ραδιόφωνο με διακόπτες τιμονιού, δύο μπροστινούς και δύο πλευρικούς αερόσακους, αεροκουρτίνες, cruise control, περιοριστή ταχύτητας, αμφίδρομο αυτόματο κλιματισμό και διεπαφή R-Link με οθόνη αφής και ακόμη και πλοήγηση. απαιτητικός θα ικανοποιηθεί.

Όμως η πραγματική διασκέδαση ξεκινά κάτω από το καπό, όπου είναι εγκατεστημένος ο τετρακύλινδρος κινητήρας 1,2 λίτρων με θετικό ψεκασμό, καρπός της συμμαχίας Renault-Nissan. Η Nissan έχει φροντίσει για τον κινητήρα, ενώ η Renault έχει φροντίσει για την καλύτερη τεχνολογία καύσης και εξαναγκασμένου αέρα. Ο κινητήρας είναι ένα πραγματικό μονομπλόκ, το μόνο που μας έλειπε ήταν ένα τράνταγμα στο πίσω μέρος σε πλήρη επιτάχυνση. Αν και δεν το κάνει, αποδίδει πολύ συνεχή επιτάχυνση καθώς αρχίζει να «τραβάει» ήδη από τις 1.500 σ.α.λ. και δεν σταματά μέχρι την κόκκινη μπάρα που ξεκινά από τις 6.000.

Ομολογουμένως περιμέναμε περισσότερη ροπή από τα 130 «άλογα τούρμπο», αλλά τελικά συμφωνήσαμε με τους προαναφερθέντες φίλους ότι με επιτάχυνση περίπου 10 δευτερολέπτων και τελική ταχύτητα 200 χιλιομέτρων την ώρα (προσέξτε τα 270 χλμ./ώρα στο μετρητής). !) Δεν έχουμε να παραπονεθούμε. Συμφωνήσαμε ότι χρειάζεται ένας πολύ άβολος οδηγός για να χάσει μια σωστή αλλαγή, γιατί τότε ο πιο μέτριος κινητήρας δεν μπορεί να αναπνεύσει χωρίς τη βοήθεια υπερσυμπιεστή. Αλλά αυτό δεν μπορεί παρά να είναι προσβολή για τον οδηγό! Λοιπόν, τι πιστεύουμε για τέτοιους οδηγούς, μπορούμε να καταλάβουμε από τα πικάντικα λόγια της κουβέντας μας, όπου συμφωνήσαμε ότι ο οδηγός πρέπει να είναι εντελώς οξιά, αριστερός, καρίνα και ούτω καθεξής, και όλα τα επίθετα δεν πρέπει να γράφονται καθόλου λόγω στη λογοκρισία. .

Αναφέραμε την κατανάλωση. Στη δοκιμή, ήταν 8,4 λίτρα, στον συνηθισμένο κύκλο μας 6,3 λίτρα. Σύμφωνα με την πρώτη βαθμολογία, πρόκειται για αρκετά υψηλά νούμερα, αν και μια πιο προσεκτική ματιά στον πίνακα εξόδων μας αποκαλύπτει ότι δεν είναι τόσο σοβαρό. Η βενζίνη TCe των 130 ίππων καταναλώνει μόνο 0,6 λίτρα περισσότερο από έναν εξίσου ισχυρό dCi 130 turbo diesel σύμφωνα με τους κανόνες του δρόμου, κάτι που δεν είναι πραγματικά μεγάλος φόρος για την ησυχία και τη φινέτσα, σωστά; Αντί όμως να ξεκινήσουμε έναν πόλεμο μεταξύ των υποστηρικτών του turbodiesel και του turbo-βενζίνης, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι στη Renault έχετε την επιλογή και των δύο. Και είναι και οι δύο καλοί. Απόδειξη αυτού είναι η έγκαιρη προειδοποίηση αλλαγής ταχυτήτων, η οποία ανάβει και για τον κινητήρα TCe στις 2.000 σ.α.λ. – παρόμοια με το dCi.

Εάν εκπλαγείτε από το μικρό RS, τότε κοιτάζετε πολύ λίγο τη Formula 1, όπου η Renault βρίσκεται στην κορυφή εδώ και αρκετά χρόνια. Επίσης με νέους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Προφανώς οι φίλοι μου δεν παρακολουθούν αρκετά αθλητικά προγράμματα ούτε τα απογεύματα της Κυριακής.

Προετοιμασία: Aljosha Darkness

Renault Megane Saloon TCe 130 Energy GT Line

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	14.590 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	19.185 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,2 με
Μέγιστη ταχύτητα:	200 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.197 cm3 - μέγιστη ισχύς 97 kW (132 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 205 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5).
Емкость:	τελική ταχύτητα 200 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km, εκπομπές CO2 124 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.205 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.785 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.302 mm – πλάτος 1.808 mm – ύψος 1.471 mm – μεταξόνιο 2.641 mm – κορμός 405–1.160 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 62% / κατάσταση χιλιομέτρου: 18.736 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,2s
402μ από την πόλη:	17,2 ετών ( 131 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,0 / 12,9s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	12,6 / 15,5s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	200 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,4 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	6,3 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,5m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Όσο ο μεγαλύτερος κυβισμός (1.6) αντικαθίσταται από έναν εξαιρετικό κινητήρα καύσης και σύγχρονο υπερσυμπιεστή, δεν έχουμε να φοβηθούμε τίποτα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

καθίσματα νιπτήρα

ΕΛΑΣΤΙΚΑ

έξυπνη κάρτα αντί για κλειδί

τιμόνι

κατανάλωση καυσίμου

δεν έχει μπροστά αισθητήρες στάθμευσης