TOP 5 μοντέλα αυτοκινήτων που δεν είναι επικίνδυνο να αγοράσεις από οδηγούς ταξί
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, ειδικά στις ρωσικές μεγαλουπόλεις, όταν αγοράζουν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο «εκτός πόρτας» απορρίπτουν περιπτώσεις αυτοκινήτων εάν η ιστορία τους έχει τουλάχιστον μια ένδειξη ότι εργάζονται σε ταξί. Η πύλη AvtoVzglyad λέει γιατί αυτή η προσέγγιση δεν δικαιολογείται πάντα.
Τι συνδέεται συχνότερα με τη φράση «αυτοκίνητο από ταξί» ή «από κάτω από οδηγό ταξί»; Τις περισσότερες φορές, τίποτα καλό. Συγκεκριμένα, στη φαντασία αναδύονται, για παράδειγμα, εικόνες στοιχείων του σώματος «ευθυγραμμισμένα» σε ατυχήματα - αυτό που ονομάζεται «σε κύκλο». Ή μια σπασμένη και απρόσεκτα αποκατεστημένη ανάρτηση. Ή ο πιο σημαντικός εφιάλτης του μελλοντικού πιθανού ιδιοκτήτη του πρώην ταξί είναι ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων που έχουν σπάσει στα σκουπίδια.
Αλλά αν «σκάψετε» αυτό το θέμα λίγο βαθύτερα, μπορείτε να μάθετε ότι ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται για μεταφορά μπορούν ακόμα να μεταφερθούν σε προσωπική ιδιοκτησία. Φυσικά, με έλεγχο προπώλησης της τεχνικής κατάστασης, νομική καθαρότητα και απουσία ατυχήματος «πίσω». Επιλέξαμε πέντε οχήματα που χρησιμοποιούνται ευρέως στα ταξί, οι μονάδες των οποίων χαρακτηρίζονται από αρκετά υψηλή ικανότητα επιβίωσης. Δηλαδή, αυτά τα μηχανήματα, τα άλλα πράγματα είναι ίσα, δεν θα δημιουργήσουν τόσα προβλήματα στον μελλοντικό ιδιοκτήτη.
Έτσι, στο TOP-5 των πιο αξιοπρεπών αυτοκινήτων ταξί από άποψη τεχνικής κατάστασης, η Mercedes E-class παίρνει τη θέση που της αξίζει. Αυτά τα σεντάν χρησιμοποιούνται σε VIP ταξί. Η τεχνική τους κατάσταση παρακολουθείται αυστηρά, οι οδηγοί τους δεν είναι απερίσκεπτοι και οδηγούν προσεκτικά. Για το λόγο αυτό, η τεχνική κατάσταση των αυτοκινήτων τη στιγμή της πώλησης, ακόμη και με σοβαρά χιλιόμετρα, κατά κανόνα, δεν προκαλεί σημαντικά παράπονα.
Ανάμεσα στα μοντέλα ταξί, τα οποία μπορούν να προταθούν για προσωπική χρήση, ήταν το Toyota Camry. Τα περισσότερα από αυτά είναι εξοπλισμένα με έναν αξιόπιστο βενζινοκινητήρα 2 λίτρων 150 ίππων και ένα άφθαρτο «αυτόματο».
Περίπου το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το μοντέλο Skoda Oktavia με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6 λίτρων 110 ίππων. Σε αυτό το αυτοκίνητο, από καιρό σε καιρό χρειάζεται μόνο να αλλάζετε λάδια στον κινητήρα και να αλλάζετε φθαρμένες μονάδες ανάρτησης.
Επίσης αρκετά αξιόπιστα είναι το Kia Optima 2.4 GDI AT (188 ίπποι) και ο «δίδυμος αδερφός» του (από τεχνική άποψη) Hyundai Sonata 2.5 AT (180 ίπποι). Τέτοια αυτοκίνητα αγοράζονται συχνά από ιδιώτες οδηγούς ταξί και τα εκμεταλλεύονται προσεκτικά. Ας κάνουμε μια κράτηση ότι δεν πρέπει να παίρνετε σεντάν εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες 150 ίππων. Όπως δείχνει η εμπειρία λειτουργίας, είναι αυτοί οι κινητήρες που κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής 100 km πολύ συχνά απαιτούν γενική επισκευή.
Από τους «μικρότερους» εκπροσώπους της ορδής των ταξί, μπορεί κανείς να εξετάσει το ενδεχόμενο απόκτησης ενός ακόμη ζευγαριού μοντέλων - «αδερφών» από την ανησυχία Hyundai / Kia. Αυτά είναι τα Kia Rio και Hyundai Solaris. Αλλά μόνο εάν έχουν έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων κάτω από το καπό και ένα "αυτόματο" στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ένας τέτοιος κινητήρας είναι αρκετά αξιόπιστος και ανθεκτικός - ειδικά αν χρησιμοποιήθηκε όλη την ώρα για μετρημένα γεύματα στην πόλη. Και η παρουσία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δίνει κάποιες ελπίδες ότι το αυτοκίνητο εξακολουθούσε να ανήκει όχι στην εταιρεία ταξί, αλλά σε έναν ιδιώτη οδηγό ταξί που το φρόντισε και το εξυπηρετούσε καλά.
