Μπεκ ψεκασμού καυσίμου - Πίεση ανάφλεξης ντίζελ

Τα ακροφύσια ή τα ακροφύσια χρησιμοποιούνται για τη συνεχή παροχή της σωστής ποσότητας καυσίμου στον θάλαμο καύσης των κινητήρων ντίζελ. Αυτά τα μικρά αλλά πολύ καταπονημένα εξαρτήματα κρατούν τον κινητήρα να λειτουργεί σωστά χιλιάδες φορές το λεπτό. Αν και είναι κατασκευασμένα από υλικά υψηλής ποιότητας, αυτά τα εξαρτήματα υπόκεινται σε φθορά. Εδώ μπορείτε να διαβάσετε πώς να αναγνωρίζετε τα ελαττωματικά μπεκ ψεκασμού καυσίμου και πώς να αντιμετωπίζετε τις βλάβες.

Ο κινητήρας άμεσου ψεκασμού απαιτεί πίεση

Οι κινητήρες ντίζελ αναφέρονται ως «αυτοανάφλεξες». Αυτό σημαίνει ότι δεν απαιτούν εξωτερική ανάφλεξη με τη μορφή μπουζί για την καύση του καυσίμου. . Η πίεση συμπίεσης που δημιουργείται από το έμβολο που κινείται προς τα πάνω είναι αρκετή για να προκαλέσει την επιθυμητή έκρηξη του μίγματος ντίζελ-αέρα.

Ωστόσο, είναι σημαντικό η σωστή ποσότητα καυσίμου ντίζελ να εγχυθεί στον θάλαμο καύσης ακριβώς την κατάλληλη στιγμή σε μια βέλτιστα εξατμισμένη μορφή. Εάν τα σταγονίδια είναι πολύ μεγάλα, το ντίζελ δεν θα καεί εντελώς. . Εάν είναι πολύ μικρά, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί ή δεν θα λειτουργήσει σωστά.

Για να δημιουργηθεί αυτή η αξιόπιστη συνθήκη, τα μπεκ ψεκασμού (συνήθως κατασκευασμένα με τη μορφή συγκροτήματος αντλίας-μπεκ) παρέχουν καύσιμο στον θάλαμο καύσης σε υψηλή πίεση. Μέση πίεση 300-400 bar. Ωστόσο, η Volvo έχει ένα μοντέλο 1400 bar.

Εκτός από τους κινητήρες ντίζελ, υπάρχουν και βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού. . Χρησιμοποιούν επίσης μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Η δομή και η θέση του μπεκ ψεκασμού καυσίμου

Το ακροφύσιο έγχυσης αποτελείται από ένα τμήμα ακροφυσίου και ένα τμήμα αντλίας . Το ακροφύσιο προεξέχει στον θάλαμο καύσης. Αποτελείται από μια κούφια καρφίτσα με πλάτος οπής 0,2 mm .

Μια αντλία είναι εγκατεστημένη στο πίσω μέρος του ίδιου συγκροτήματος, η οποία εγχέει καύσιμο στον θάλαμο καύσης με την απαιτούμενη πίεση. . Έτσι, κάθε ακροφύσιο έχει τη δική του αντλία. Αποτελείται πάντα από υδραυλικό έμβολο, το οποίο επαναφέρει ένα ελατήριο . Τα ακροφύσια βρίσκονται στο πάνω μέρος κυλινδροκεφαλές σαν μπουζί σε βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.

Βλάβες μπεκ ψεκασμού καυσίμου

Το ακροφύσιο έγχυσης είναι ένα μηχανικό εξάρτημα που υπόκειται σε υψηλά φορτία . Υποβάλλεται σε εξαιρετικά ισχυρές δυνάμεις πάνω και μέσα του. Επίσης υπόκειται σε υψηλά θερμικά φορτία. . Η κύρια αιτία των ελαττωμάτων είναι το κοκ στο ακροφύσιο ή μέσα σε αυτό.

• Το οπτάνθρακα είναι το υπόλειμμα του ατελώς καμένου καυσίμου .

Σε αυτή την περίπτωση, σχηματίζεται πλάκα, η οποία μειώνει περαιτέρω την καύση, κάνοντας την πλάκα όλο και περισσότερο.

Τα ελαττώματα του μπεκ ψεκασμού καυσίμου έχουν τα ακόλουθα συμπτώματα:

– Κακή εκκίνηση κινητήρα – Υψηλή κατανάλωση καυσίμου – Μαύρος καπνός από την εξάτμιση υπό φορτίο – Τραντάγματα του κινητήρα

Ένα ελάττωμα στο ακροφύσιο δεν είναι απλώς ακριβό και δυσάρεστο . Εάν δεν επισκευαστεί το συντομότερο δυνατό, μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Επομένως, τα προβλήματα με τα μπεκ δεν πρέπει να αναβάλλονται για αργότερα, αλλά να επιλύονται άμεσα.

Διαγνωστικά μπεκ ψεκασμού καυσίμου

Υπάρχει ένας απλός και πολύ ασφαλής τρόπος ελέγχου της λειτουργίας των μπεκ ψεκασμού καυσίμου του κινητήρα. . Βασικά, το μόνο που χρειάζεστε είναι ελαστικοί σωλήνες και τόσα πολλά κουτάκια ίδιου μεγέθους πόσοι κύλινδροι υπάρχουν στον κινητήρα. Οι εύκαμπτοι σωλήνες συνδέονται με τη γραμμή αποστράγγισης των ακροφυσίων και συνδέονται με ένα ποτήρι ο καθένας . Τώρα ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει 1-3 λεπτά . Εάν τα μπεκ είναι άθικτα, κάθε κουτί θα λάβει την ίδια ποσότητα καυσίμου.

Ελαττωματικά μπεκ ανιχνεύονται από το γεγονός ότι απελευθερώνουν σημαντικά περισσότερο ή σημαντικά λιγότερο καύσιμο μέσω της γραμμής αποστράγγισης.
Για τέτοια διαγνωστικά, η αγορά προσφέρει ένα κιτ δοκιμής για περίπου 80 λίβρες. Συνιστάται ανεπιφύλακτα καθώς έχει σχεδιαστεί για αυτόν ακριβώς τον σκοπό .

Πώς να αντιμετωπίσετε ελαττώματα στα μπεκ

Πριν το διάβασμα: τα μπεκ είναι πολύ ακριβά. Για έναν εγχυτήρα θα πρέπει να λάβετε υπόψη 220 - 350 λίβρες. Δεδομένου ότι τα ακροφύσια πρέπει πάντα να αντικαθίστανται ως πλήρες σετ, θα πρέπει να πληρώσετε μεταξύ 900 και 1500 ευρώ στερλίνες για ανταλλακτικά.

Τα καλά νέα, ωστόσο, είναι ότι επί του παρόντος υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός εξειδικευμένων εταιρειών που μπορούν να αποκαταστήσουν μπεκ. Αυτό καθαρίζει τον εγχυτήρα από όλες τις εναποθέσεις και αντικαθιστά όλα τα φθαρμένα μέρη, όπως τσιμούχες ή σφιγκτήρες.

Τότε το ακροφύσιο δοκιμάζεται και επιστρέφεται στον πελάτη ως σχεδόν νέο εξάρτημα. Η χρήση ανακατασκευασμένων ανταλλακτικών έχει επίσης μεγάλο πλεονέκτημα: κατά την εγκατάσταση ανακατασκευασμένων μπεκ, δεν απαιτείται εκ νέου ρύθμιση της μονάδας ελέγχου κινητήρα . Ωστόσο, για το σκοπό αυτό, είναι σημαντικό να επαναφέρετε κάθε ακροφύσιο ακριβώς στη θέση που είχε εγκατασταθεί προηγουμένως.

Θεωρητικά, η αφαίρεση των μπεκ είναι αρκετά απλή. . Δεν βιδώνουν σαν μπουζί, αλλά συνήθως " μόνο » εισάγονται. Συγκρατούνται στη θέση τους με κλιπ που συνδέονται πάνω τους. Ωστόσο, στην πράξη, τα πράγματα φαίνονται πολύ διαφορετικά. . Για να φτάσετε στα μπεκ, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πολλά πράγματα.

Εάν τα εκθέσετε και χαλαρώσετε τα μάνδαλα, ένας λάτρης του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει συχνά μια δυσάρεστη έκπληξη: το ακροφύσιο κάθεται σταθερά στον κινητήρα και δεν χαλαρώνει ακόμα και με τη μεγαλύτερη προσπάθεια . Για αυτό, γνωστοί κατασκευαστές έχουν αναπτύξει ειδικούς διαλύτες που ενεργοποιούν το σχηματισμό κέικ, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη σφιχτή εφαρμογή του ακροφυσίου.

Ωστόσο, ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε διαλύτη, η αφαίρεση του ακροφυσίου μπορεί να είναι μια τεράστια προσπάθεια. Εδώ είναι σημαντικό Μην χάνετε ποτέ την υπομονή σας και μην προκαλείτε επιπλέον ζημιά στον κινητήρα.

Να εργάζεστε πάντα σε όλα τα ακροφύσια!

Δεδομένου ότι όλα τα ακροφύσια φορτώνονται σχεδόν εξίσου, φθείρονται σχεδόν εξίσου.

Ακόμα κι αν μόνο ένα ή δύο μπεκ διαπιστωθεί ότι είναι ελαττωματικά κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η αστοχία των υπόλοιπων μπεκ είναι μόνο θέμα χρόνου.

Επομένως, ο πιο οικονομικός τρόπος είναι γενική επισκευή όλων των μπεκ στο τμήμα σέρβις . Ένα νέο ακροφύσιο πρέπει να αγοράζεται ως καινούργιο μόνο όταν ο ειδικός συμβουλεύει ότι δεν μπορεί πλέον να επισκευαστεί.

Με αυτόν τον τρόπο εξοικονομείτε υψηλό κόστος και αποκτάτε ξανά έναν άψογο κινητήρα.

Λογικά πρόσθετα

Με την αφαίρεση των ακροφυσίων, το μηχάνημα πρακτικά ακινητοποιείται . Έτσι, αυτή είναι μια καλή ευκαιρία για να προχωρήσετε σε περαιτέρω επισκευές. Σε κινητήρες ντίζελ προτείνεται επίσης καθαρίστε τη βαλβίδα EGR και την πολλαπλή εισαγωγής . Επίσης με την πάροδο του χρόνου κοκ.

Το φίλτρο σωματιδίων στην εξάτμιση μπορεί επίσης να αφαιρεθεί και να καθαριστεί από ειδικό. Τέλος, όταν τοποθετούνται ανακαινισμένα μπεκ, μπορούν επίσης να αντικατασταθούν όλα τα χάρτινα φίλτρα, όπως φίλτρα γύρης, καμπίνας ή κινητήρα. . Το φίλτρο ντίζελ αλλάζει επίσης, έτσι ώστε μόνο εγγυημένα καθαρό καύσιμο να φτάνει στα επισκευασμένα μπεκ. Τέλος, η αλλαγή λαδιών για έναν λείο και καθαρό κινητήρα είναι το τελευταίο βήμα. , επιτρέποντάς σας να ξεκινήσετε ήρεμα τα επόμενα τριάντα χιλιάδες χιλιόμετρα.