ABS, CBS και Dual CBS φρένα: όλα είναι ξεκάθαρα

Το σύστημα πέδησης είναι απαραίτητο στοιχείο όλων των μοτοσυκλετών. Πράγματι, το αυτοκίνητο πρέπει να έχει λειτουργικά φρένα και να είναι σε καλή κατάσταση για την ασφάλειά του. Συμβατικά, διακρίνονται δύο τύποι φρεναρίσματος. Αλλά με την πρόοδο της τεχνολογίας, έχουν εισαχθεί νέα συστήματα πέδησης για τη βελτίωση της άνεσης των μοτοσικλετιστών καθώς και για την ασφάλειά του.

Έτσι θα ακούτε όλο και περισσότερους ποδηλάτες να μιλούν για φρένα ABS, CBS ή Dual CBS. Τι ακριβώς? Σε αυτό το άρθρο, σας δίνουμε όλες τις πληροφορίες που πρέπει να γνωρίζετε για τα νέα συστήματα πέδησης. 

Παρουσίαση συμβατικού φρεναρίσματος

Το σύστημα πέδησης μειώνει την ταχύτητα της μοτοσικλέτας. Σας επιτρέπει επίσης να σταματήσετε τη μοτοσικλέτα ή να την αφήσετε σε ακινησία. Επηρεάζει τον κινητήρα της μοτοσυκλέτας, ακυρώνοντας ή μειώνοντας τη δουλειά που κάνει.

Για να λειτουργήσει σωστά, ένα φρένο μοτοσικλέτας αποτελείται από τέσσερα στοιχεία, δηλαδή ένα μοχλό ή ένα πεντάλ, ένα καλώδιο, το ίδιο το φρένο και ένα κινούμενο μέρος, συνήθως στερεωμένο στον τροχό. Επιπλέον, διακρίνουμε δύο είδη πέδησης: τύμπανο και δίσκο. 

Φρενάρισμα τυμπάνου

Αυτός ο τύπος πέδησης χρησιμοποιείται συχνότερα στον πίσω τροχό. Πολύ απλό στο σχεδιασμό, είναι ένα πλήρως κλειστό σύστημα πέδησης. Ωστόσο, η αποτελεσματικότητα αυτού του τύπου πέδησης είναι περιορισμένη επειδή δεν είναι αποτελεσματική μόνο έως 100 χλμ. / ώρα... Η υπέρβαση αυτής της ταχύτητας μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση.

Δισκόφρενο

Το δισκόφρενο είναι ένα πολύ παλιό μοντέλο που έχει πολλά κοινά με το χειρόφρενο που διατίθεται στα ποδήλατα. Τα πρώτα δισκόφρενα χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά σε μια μοτοσυκλέτα το 1969 στον φούρνο Honda 750. Αυτός είναι ένας αποτελεσματικός τύπος πέδησης που μπορεί να λειτουργήσει με καλώδιο ή υδραυλικό. 

Φρενάρισμα ABS 

Το ABS είναι το πιο διάσημο σύστημα υποβοήθησης πέδησης. Από τον Ιανουάριο του 2017 αυτό το σύστημα πέδησης πρέπει να ενσωματώνεται σε όλα τα νέα δίκυκλα οχήματα με όγκο μεγαλύτερο από 125 cm3. πριν από την πώληση στη Γαλλία.

Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών

Το ABS βοηθά στην αποφυγή μπλοκαρίσματος. Αυτό καθιστά το φρενάρισμα πολύ απλό και εύκολο. Απλώς σπρώξτε το χειριστήριο δυνατά και το σύστημα κάνει τα υπόλοιπα. Αυτός μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο πτώσεωνΕπομένως, οι γαλλικές αρχές πρέπει να το μειώσουν. Το φρενάρισμα γίνεται ηλεκτρονικά για να αποφευχθεί το κλείδωμα των τροχών.

Δουλειά ABS

Για να εκπληρώσει τέλεια τον ρόλο του, το φρενάρισμα ABS επηρεάζει την υδραυλική πίεση που εφαρμόζεται στις μπροστινές και πίσω δαγκάνες. Αυτό συμβαίνει γιατί κάθε τροχός (εμπρός και πίσω) διαθέτει γρανάζι 100 δοντιών που περιστρέφεται μαζί του. Όταν τα δόντια περιστρέφονται σε ένα κομμάτι με τον τροχό, το πέρασμά τους καταγράφεται από έναν αισθητήρα. Έτσι, αυτός ο αισθητήρας επιτρέπει την συνεχή παρακολούθηση της ταχύτητας του τροχού.

Ο αισθητήρας παράγει έναν παλμό με κάθε καταγεγραμμένο πέρασμα για να μετρήσει την ταχύτητα περιστροφής. Για να αποφευχθεί το μπλοκάρισμα, η ταχύτητα κάθε τροχού συγκρίνεται και όταν η μία ταχύτητα είναι χαμηλότερη από την άλλη, ένας διαμορφωτής πίεσης που βρίσκεται μεταξύ του κύριου κυλίνδρου και της δαγκάνας μειώνει ελαφρώς την πίεση υγρού στο σύστημα πέδησης. Αυτό απελευθερώνει λίγο τον δίσκο, ο οποίος απελευθερώνει τον τροχό.

Η πίεση παραμένει επαρκής για να επιβραδύνει ομαλά χωρίς πτώση ή απώλεια ελέγχου. Λάβετε υπόψη ότι για μεγαλύτερη ασφάλεια κατά την οδήγηση, τα ηλεκτρονικά συγκρίνουν την ταχύτητα περιστροφής περίπου 7 φορές το δευτερόλεπτο. 

CBS φρεναρίσματος και διπλό CBS

Συνδυασμένο σύστημα πέδησης (CBS) είναι ένα παλιό βοηθητικό σύστημα πέδησης που συνοδεύει τη μάρκα Honda. Αυτό επιτρέπει συνδυασμένο φρενάρισμα εμπρός / πίσω. Όσον αφορά το Dual-CBS, εμφανίστηκε το 1993 στο Honda CBR.

 1000F και επιτρέπει τη μοτοσυκλέτα να ισοπεδωθεί ενεργοποιώντας το μπροστινό φρένο χωρίς κίνδυνο μπλοκαρίσματος. 

Δίδυμο σύστημα πέδησης

Το CBS ισορροπεί το φρενάρισμα. Αυτός προωθεί ταυτόχρονο φρενάρισμα των εμπρός και πίσω τροχών, που επιτρέπει στον αναβάτη της μοτοσυκλέτας να μην χάνει την ισορροπία του ακόμη και σε κακές επιφάνειες. Όταν ο οδηγός φρενάρει μόνο από μπροστά, το CBS μεταφέρει μέρος της πίεσης από το σύστημα πέδησης στην πίσω δαγκάνα.

La κύρια διαφορά μεταξύ CBS και Dual CBS είναι ότι το CBS λειτουργεί με μία μόνο εντολή, σε αντίθεση με το Dual CBS, το οποίο μπορεί να ενεργοποιηθεί είτε με μοχλό είτε με πεντάλ. 

Πώς λειτουργεί το CBS

Το σύστημα πέδησης CBS διαθέτει σερβοκινητήρα συνδεδεμένο με τον μπροστινό τροχό και τον δευτερεύοντα κύριο κύλινδρο. Ο ενισχυτής είναι υπεύθυνος για τη μεταφορά υγρού φρένων από εμπρός προς τα πίσω κατά το φρενάρισμα. Κάθε δαγκάνα στο σύστημα έχει τρία έμβολα, δηλαδή τα κεντρικά έμβολα, τα εξωτερικά έμβολα του μπροστινού τροχού και τα εξωτερικά έμβολα του πίσω τροχού.

Το πεντάλ φρένου χρησιμοποιείται για την οδήγηση των κεντρικών εμβόλων και ο μοχλός του φρένου χρησιμοποιείται για να λειτουργεί στα εξωτερικά έμβολα του μπροστινού τροχού. Τέλος, ο σερβοκινητήρας επιτρέπει την ώθηση των εξωτερικών εμβόλων του πίσω τροχού. 

Κατά συνέπεια, όταν ο πιλότος πιέσει το πεντάλ φρένου, τα κεντρικά έμβολα ωθούνται μπρος -πίσω. Και όταν ο μοτοσικλετιστής πατήσει το μοχλό φρένων, τα εξωτερικά έμβολα του μπροστινού τροχού ωθούνται.

Ωστόσο, υπό πολύ σκληρό φρενάρισμα ή όταν ο οδηγός φρενάρει ξαφνικά, το υγρό φρένων ενεργοποιεί τον δευτερεύον κύριο κύλινδρο, επιτρέποντας στο ενισχυτή να σπρώξει τα εξωτερικά έμβολα του πίσω τροχού. 

Η σημασία του συνδυασμού συστημάτων πέδησης ABS + CBS + Dual CBS

Αναμφίβολα καταλάβατε από τις προηγούμενες εξηγήσεις ότι το φρενάρισμα CBS και Dual CBS δεν εμποδίζει το φράξιμο. Παρέχουν απλώς καλύτερη απόδοση φρεναρίσματος ακόμη και όταν ο αναβάτης οδηγεί σε υψηλές ταχύτητες. Επομένως, το ABS επεμβαίνει για μεγαλύτερη ασφάλεια, επιτρέποντας φρενάρετε χωρίς να μπλοκάρετε όταν πρέπει να φρενάρετε απροειδοποίητα.