Τι είναι το υγρό φρένων και πώς να το ελέγξετε

Η συντήρηση του αυτοκινήτου περιλαμβάνει μια ολόκληρη λίστα χειρισμών. Ένα από τα οποία είναι η αλλαγή και ο έλεγχος του υγρού φρένων (εφεξής TJ). Αυτό το υγρό χρειάζεται για να λειτουργεί σωστά το σύστημα πέδησης.

ТЖ εκτελεί μια σημαντική λειτουργία - τη μετάδοση της δύναμης πίεσης του πεντάλ φρένου στους κυλίνδρους λειτουργίας του συστήματος φρένων. Δηλαδή, όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ φρένου, το υγρό παραδίδεται μέσω των σωλήνων φρένων από τον κεντρικό κύλινδρο στα τύμπανα ή στους δίσκους φρένων, κατά τη διάρκεια των οποίων, λόγω τριβής, το αυτοκίνητο επιβραδύνεται.

Εάν ο οδηγός δεν αλλάξει εγκαίρως το υγρό φρένων, όλα τα εξαρτήματα ενός μόνο μηχανισμού θα αποτύχουν. Αυτό θα επηρεάσει άμεσα την ασφάλεια οδήγησης.

Τι είναι το υγρό φρένων και ποιες είναι οι λειτουργίες του

Το υγρό φρένων στο αυτοκίνητο μεταφέρει τη δύναμη πίεσης από το GTZ (κύλινδρος φρένων) στους μηχανισμούς φρένων κάθε τροχού. Οι φυσικές ιδιότητες των υγρών τους επιτρέπουν να χρησιμοποιούνται σε κλειστά κυκλώματα για στιγμιαία μεταφορά δύναμης από το ένα άκρο της γραμμής στο άλλο.

Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου αποτελείται από:

• μηχανισμός πέδησης
• κίνηση φρένων (υδραυλικά, μηχανικά, ηλεκτρικά, πνευματικά και συνδυασμένα) ·
• αγωγός.

Τις περισσότερες φορές, τα οικονομικά και μεσαίας κατηγορίας αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό σύστημα πέδησης, η γραμμή του οποίου είναι γεμάτη με TJ. Προηγουμένως, χρησιμοποιήθηκαν βουτυλική αλκοόλη και καστορέλαιο. Αναμείχθηκαν σε ίσες αναλογίες.

Τα σύγχρονα υγρά αποτελούνται από 93-98 τοις εκατό αποτελούμενο από αιθερικές πολυγλυκόλες. Για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της αξιοπιστίας των προϊόντων τους, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν διάφορα πρόσθετα. Ο αριθμός τους δεν υπερβαίνει το 7%. Μερικές φορές οι σιλικόνες λαμβάνονται ως βάση για τέτοιες ουσίες.

Κύριος κύλινδρος φρένων

Το υδραυλικό σύστημα φρένων είναι εξοπλισμένο με έναν κύλινδρο φρένων. Αυτό το μέρος είναι εγκατεστημένο στον ενισχυτή κενού. GTZ σύγχρονα αυτοκίνητα δύο τεμαχίων. Στα οχήματα κίνησης εμπρός και πίσω, το σύστημα λειτουργεί με διαφορετικούς τρόπους.

• Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Τις περισσότερες φορές, τέτοια αυτοκίνητα έχουν δύο κυκλώματα: το ένα συνδυάζει τα φρένα των τροχών στη δεξιά πλευρά και το άλλο στην αριστερή πλευρά.
• Πίσω κίνηση. Το ένα κύκλωμα συνδέει τα φρένα των πίσω τροχών και το άλλο συνδέει τους μπροστινούς τροχούς.

Δύο τμήματα του GTZ και η παρουσία δύο διαφορετικών κυκλωμάτων δημιουργήθηκαν για λόγους ασφάλειας. Εάν υπάρχει διαρροή TJ από το ένα κύκλωμα, τότε οι μηχανισμοί πέδησης του άλλου θα λειτουργήσουν. Φυσικά, αυτό θα επηρεάσει αισθητά την κίνηση του πεντάλ φρένου (η ελεύθερη διαδρομή αυξάνεται μέχρι τη στιγμή της απόκρισης), αλλά τα φρένα δεν θα εξαφανιστούν εντελώς.

Η κύρια κυλινδροκεφαλή περιλαμβάνει:

• Στέγαση. Πάνω από αυτό είναι μια δεξαμενή με προμήθεια TJ.
• Δεξαμενή αποθήκευσης. Κατασκευασμένο από διαφανές πλαστικό, ώστε να μπορείτε να ελέγχετε τη στάθμη του υγρού χωρίς να ανοίγετε το καπάκι. Για ευκολία, εφαρμόζεται μια ζυγαριά στα τοιχώματα της δεξαμενής, επιτρέποντάς σας να ελέγχετε ακόμη και μικρές απώλειες όγκου.
• Αισθητήρας επιπέδου TZh. Βρίσκεται στη δεξαμενή. Όταν η στάθμη πέφτει κρίσιμα, μια λυχνία ελέγχου ανάβει τακτοποιημένη (δεν είναι όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων εξοπλισμένα με τέτοιο συναγερμό).
• Έμβολα Βρίσκονται μέσα στο GTZ το ένα μετά το άλλο σύμφωνα με την αρχή της «ατμομηχανής». Και τα δύο έμβολα είναι ελατήρια για αυτόματη επιστροφή στην αρχική τους θέση μετά το τέλος του φρεναρίσματος.
• Αναμνηστική ράβδο κενού. Οδηγεί το πρώτο έμβολο και μετά οι δυνάμεις μεταδίδονται στο δεύτερο μέσω ελατηρίου.

Απαιτήσεις υγρού φρένων

Για οδική ασφάλεια, κάθε όχημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ένα αξιόπιστο σύστημα πέδησης. Για να το γεμίσετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα υγρό με ειδική σύνθεση. Πρέπει να πληροί τις προϋποθέσεις για:

• σημείο βρασμού;
• ιξώδες;
• επιρροή στα ελαστικά μέρη ·
• επιπτώσεις στα μέταλλα ·
• λιπαντικές ιδιότητες
• υγροσκοπικότητα.

Θερμοκρασία βρασμού

Κατά τη λειτουργία των φρένων, το υγρό που γεμίζει το σύστημα γίνεται πολύ ζεστό. Αυτό οφείλεται στη μεταφορά θερμότητας από τους δίσκους φρένων και τα τακάκια. Ακολουθούν οι μέσοι υπολογισμοί του καθεστώτος θερμοκρασίας του TJ, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης:

Λειτουργία οδήγησης:	Υγρό θέρμανσης σε toC
Πίστα	60-70
Πόλη	80-100
Ορεινός δρόμος	100-120
Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (πολλές πρέσες στη σειρά)	Μέχρι το 150

Εάν το κύκλωμα είναι γεμάτο με συνηθισμένο νερό, τότε σε αυτή τη θερμοκρασία θα βράσει γρήγορα. Η παρουσία αέρα στο σύστημα είναι κρίσιμη για τη σωστή λειτουργία των φρένων (το πεντάλ θα αποτύχει), επομένως, η σύνθεση του TJ πρέπει να περιλαμβάνει ουσίες που αυξάνουν το κατώφλι βρασμού.

Το ίδιο το υγρό δεν είναι υγροποιήσιμο, λόγω του οποίου υπάρχει ακριβής μεταφορά πίεσης από το πεντάλ στα φρένα, αλλά όταν βράζει, σχηματίζονται μικρές φυσαλίδες στο κύκλωμα. Αναγκάζουν μια συγκεκριμένη ποσότητα υγρού πίσω στη δεξαμενή. Όταν ο οδηγός πιέζει το φρένο, η πίεση στο κύκλωμα αυξάνεται, ο αέρας σε αυτό συμπιέζεται, από τον οποίο τα φρένα δεν πιέζουν τα τακάκια τόσο σφιχτά στο τύμπανο ή στο δίσκο.

Ιξώδες

Δεδομένου ότι η σταθερότητα του συστήματος πέδησης εξαρτάται από τη ρευστότητα μιας ουσίας, πρέπει να διατηρεί τις ιδιότητές της όχι μόνο όταν θερμαίνεται, αλλά και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το χειμώνα, το σύστημα πέδησης πρέπει να είναι τόσο σταθερό όσο το καλοκαίρι.

Το παχύ TZ αντλείται μέσω του συστήματος πιο αργά, γεγονός που αυξάνει σημαντικά το χρόνο απόκρισης των μηχανισμών πέδησης. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να επιτρέπεται ότι ήταν πολύ ρευστό, αλλιώς απειλεί με διαρροές στις συνδέσεις των στοιχείων κυκλώματος.

Πίνακας του δείκτη ιξώδους των ουσιών σε θερμοκρασία +40 t^oC:

Πρότυπο:	Ιξώδες, mm2/από
ΣΑΕ J 1703	1800
ISO 4925	1500
Dot3	1500
Dot4	1800
DOT4 +	1200-1500
Dot5.1	900
Dot5	900

Σε θερμοκρασίες υπό μηδέν, αυτός ο δείκτης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1800 mm²/από.

Επίδραση στα ελαστικά μέρη

Κατά τη λειτουργία του συστήματος φρένων, οι ελαστικές στεγανοποιήσεις δεν πρέπει να χάνουν τις ιδιότητές τους. Διαφορετικά, οι χονδροειδείς μανσέτες θα εμποδίσουν την ελεύθερη κίνηση των εμβόλων ή θα επιτρέψουν στο TJ να περάσει. Σε κάθε περίπτωση, η πίεση στο κύκλωμα δεν θα αντιστοιχεί στην επιθυμητή ένδειξη, ως αποτέλεσμα - αναποτελεσματικό φρενάρισμα.

Επίδραση στα μέταλλα

Το υγρό φρένων πρέπει να προστατεύει τα μεταλλικά μέρη από την οξείδωση. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε παραβίαση του καθρέφτη του εσωτερικού μέρους του κυλίνδρου φρένων, το οποίο θα προκαλέσει διαρροή υγρού από την κοιλότητα λειτουργίας μεταξύ της μανσέτας του εμβόλου και του τοιχώματος TC.

Η ανισότητα που προκύπτει μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά των ελαστικών στοιχείων. Αυτό το πρόβλημα συμβάλλει στην εμφάνιση ξένων σωματιδίων στη γραμμή (κομμάτια από καουτσούκ ή σκουριασμένα σκουριά), τα οποία θα επηρεάσουν την απόδοση της υδραυλικής κίνησης.

Λιπαντικές ιδιότητες

Δεδομένου ότι η αποτελεσματικότητα των φρένων αυτοκινήτου εξαρτάται από την ποιότητα των κινούμενων μερών που περιλαμβάνονται στη συσκευή τους, χρειάζονται συνεχή λίπανση για ομαλή λειτουργία. Από αυτήν την άποψη, εκτός από τις ιδιότητες που αναφέρονται παραπάνω, το TJ θα πρέπει να αποτρέπει τις γρατσουνιές στον καθρέφτη των επιφανειών εργασίας.

Υγροσκοπικότητα

Ένα από τα μειονεκτήματα αυτής της κατηγορίας τεχνικού υγρού είναι η ικανότητα απορρόφησης υγρασίας από το περιβάλλον. Το σημείο βρασμού εξαρτάται άμεσα από την ποσότητα νερού στο υγρό ("υγρό" ή "ξηρό" ΤΖ).

Εδώ είναι ένας πίνακας σύγκρισης των σημείων ζέσεως και των δύο υγρών επιλογών:

Πρότυπο TJ	Το "ξηρό" βράζει στο toC	"Υγρό" (ποσότητα νερού 2%), βράζει σε toC
ΣΑΕ J 1703	205	140
ISO 4925	205	140
Dot3	205	140
Dot4	230	155
DOT4 +	260	180
Dot5.1	260	180
Dot5	260	180

Όπως μπορείτε να δείτε, ακόμη και με μια μικρή αύξηση στο επίπεδο υγρασίας (εντός δύο έως τριών τοις εκατό), το σημείο βρασμού κινείται 65-80 μοίρες χαμηλότερα.

Εκτός από αυτόν τον παράγοντα, η υγρασία στο TZ επιταχύνει τη φθορά των ελαστικών μερών, οδηγεί σε διάβρωση των μεταλλικών στοιχείων και πυκνώνει πιο έντονα σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Όπως μπορείτε να δείτε, το υγρό φρένων των μηχανοκίνητων οχημάτων πρέπει να πληροί υψηλές απαιτήσεις. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κάθε αυτοκινητιστής πρέπει να είναι προσεκτικός στις συστάσεις του κατασκευαστή κατά την επιλογή αντικαταστατικών TA

Πώς «γερνάει» το υγρό φρένων;

Το πιο συνηθισμένο είναι το υγρό φρένων DOT4. Αυτή η ουσία έχει σημαντικές απορροφητικές ιδιότητες, οπότε οι κατασκευαστές συνιστούν να ελέγχετε περιοδικά τη σύνθεσή της και να την αντικαθιστάτε μετά από 40-60 χλμ. απόσταση σε μίλια. Εάν το αυτοκίνητο σπάνια οδηγεί, τότε το σύστημα πρέπει να επισκευάζεται μετά από δύο έως τρία χρόνια.

Ως μέρος του TJ, το ποσοστό υγρασίας μπορεί να αυξηθεί και εμφανίζονται ξένα σωματίδια (η ταχύτητα αυτής της διαδικασίας εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου). Η παρουσία του τελευταίου μπορεί να παρατηρηθεί κατά την οπτική επιθεώρηση - το υγρό θα είναι θολό. Αυτό οφείλεται στη φυσική φθορά των εξαρτημάτων από καουτσούκ και στη δημιουργία σκουριάς (εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου συχνά αγνόησε τους προτεινόμενους κανονισμούς αντικατάστασης).

Η αύξηση του επιπέδου υγρασίας δεν μπορεί να παρατηρηθεί οπτικά (σε διαφορετικές συνθήκες αυτή η διαδικασία συμβαίνει με τη δική της ταχύτητα), επομένως συνιστάται να ελέγχετε περιοδικά αυτόν τον δείκτη χρησιμοποιώντας έναν ειδικό ελεγκτή.

Πόσο συχνά πρέπει να ελέγχεται το υγρό φρένων στο αυτοκίνητο;

Πολλοί αυτοκινητιστές δεν καταλαβαίνουν ότι η φροντίδα του αυτοκινήτου χρειάζεται πρώτα απ 'όλα για τον εαυτό του. Οι ειδικοί συνιστούν ανεπιφύλακτα τον έλεγχο της στάθμης υγρού φρένων και της ποιότητάς του. Εάν παραβλέψετε αυτήν τη συμβουλή - το σύστημα φρένων γίνεται βρώμικο.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η ποιότητα του «φρένου» εξαρτάται από πολλούς παράγοντες: κλιματολογικές ιδιότητες, περιεκτικότητα υγρασίας στο περιβάλλον, την κατάσταση του συστήματος πέδησης.

Για να αποφύγετε προβλήματα στο δρόμο, ελέγχετε το υγρό φρένων δύο φορές το χρόνο και το επίπεδο του - μία φορά το μήνα (συχνότερα).

Έλεγχος στάθμης υγρού φρένων

Και έτσι, όπως έχουμε ήδη γράψει, πρέπει να ελέγχετε τη στάθμη υγρού φρένων μία φορά το μήνα. Επιπλέον, αυτή η διαδικασία δεν θα πάρει πολύ χρόνο.

Το πρώτο σημάδι χαμηλού επιπέδου «φρένου» είναι μια απότομη αστοχία του πεντάλ του φρένου. Εάν ο οδηγός παρατηρήσει πολύ μαλακή διαδρομή του πεντάλ, πρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο και να ελέγξετε τη στάθμη του TJ:

• Ανοίξτε το κάλυμμα του μηχανήματος. Κάντε το σε επίπεδη επιφάνεια, ώστε οι τιμές να είναι πιο καθαρές.

• Εντοπίστε τον κύλινδρο φρένου. Τις περισσότερες φορές, είναι εγκατεστημένο στο πίσω μέρος του χώρου κινητήρα, στην πλευρά του οδηγού. Θα παρατηρήσετε μια δεξαμενή πάνω από τον κύλινδρο.

• Ελέγξτε τη στάθμη υγρού. Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, αλλά και στα σοβιετικά, αυτή η δεξαμενή είναι διαφανής και έχει σημάδια "min" και "max". Το επίπεδο TJ πρέπει να βρίσκεται μεταξύ αυτών των σημείων. Εάν το αυτοκίνητό σας κατασκευάστηκε πριν από το 1980, αυτή η δεξαμενή μπορεί να είναι μεταλλική (όχι διαφανής). Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να αφαιρέσετε το μεταλλικό κάλυμμα του για να προσδιορίσετε τη στάθμη του διαθέσιμου υγρού.

• Προσθέστε υγρό στη δεξαμενή εάν είναι απαραίτητο. Γεμίστε προσεκτικά το TZ. Εάν το χέρι σας τρέμει και χύσετε υγρό, σκουπίστε το αμέσως, καθώς είναι τοξικό και διαβρωτικό.

• Επανατοποθετήστε το κάλυμμα της δεξαμενής και κλείστε το καπό.

Λόγοι για τον έλεγχο της κατάστασης του υγρού φρένων

Με την πάροδο του χρόνου, το "φρένο" αλλάζει τις ιδιότητές του, αυτό οδηγεί σε επιδείνωση της λειτουργίας ολόκληρου του συστήματος φρένων. Δεν χρειάζεται να αναζητήσετε λόγους για να δοκιμάσετε το TJ. Αλλά για όσους προσπαθούν να τα βρουν, παρέχουμε μια μικρή λίστα:

• Το "φρένο" παίρνει υγρασία και λερωθεί. Εάν είναι περισσότερο από 3%, όλες οι ευεργετικές ιδιότητες του υγρού θα χαθούν.

• το σημείο βρασμού πέφτει (αυτό οδηγεί στην "εξαφάνιση" των φρένων)

• την πιθανότητα διάβρωσης των μηχανισμών πέδησης

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η αλλαγή υγρού φρένων είναι εξίσου σημαντική με την αλλαγή λαδιού κινητήρα ή ψυκτικού. Επομένως, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, ετοιμαστείτε για το γεγονός ότι μετά από 2 χρόνια λειτουργίας, αξίζει να αντικαταστήσετε το TZ. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το "παλιό" υγρό, οι ευεργετικές του ιδιότητες θα χαθούν.

Πώς να ελέγξετε τις ιδιότητες του υγρού φρένων;

Το "Tormozuhu" πρέπει να ελέγχεται από δύο δείκτες:

• επίπεδο?

• ποιότητα.

Κάθε διαδικασία μπορεί να γίνει ανεξάρτητα. Το πρώτο, που έχουμε ήδη περιγράψει παραπάνω, το δεύτερο γίνεται με ειδικές συσκευές:

• πριόνι;
• ταινίες μέτρησης.

Ελεγκτής υγρού φρένων

Η συσκευή είναι παρόμοια με έναν δείκτη, στο σώμα του οποίου υπάρχουν αρκετές ενδεικτικές λυχνίες που υποδεικνύουν το επίπεδο υγρασίας που περιέχεται στο υγρό. Υπάρχουν δύο επινικελωμένα ηλεκτρόδια κάτω από το καπάκι του ελεγκτή.

Η TZ έχει τη δική της ηλεκτρική αντίσταση. Όταν συμπεριλαμβάνεται νερό, αυτός ο δείκτης μειώνεται. Ο ελεγκτής τροφοδοτείται από μπαταρία. Ένα ρεύμα χαμηλής τάσης εφαρμόζεται σε ένα ηλεκτρόδιο. Δεδομένου ότι η ηλεκτρική ενέργεια ακολουθεί την πορεία της μικρότερης αντίστασης, η εκφόρτιση περνά μεταξύ των ηλεκτροδίων. Οι μετρήσεις τάσης καταγράφονται από τη δεύτερη ράβδο, υποβάλλονται σε επεξεργασία από τα ηλεκτρονικά του ελεγκτή και ανάβει το αντίστοιχο φως.

Για να ελέγξετε το TZ για την περιεκτικότητα σε νερό, απλώς ενεργοποιήστε τον ελεγκτή και χαμηλώστε το στη δεξαμενή. Μετά από μερικά δευτερόλεπτα, το φως θα ανάψει, δείχνοντας το ποσοστό υγρασίας. Στο 3%, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το υγρό εργασίας με ένα νέο, καθώς το νερό που εμφανίζεται θα οδηγήσει σε μείωση της αποτελεσματικότητας του συστήματος.

Τιμή συσκευής για τον έλεγχο της ποιότητας του υγρού φρένων

Το κόστος ενός διαθλασίμετρου προϋπολογισμού κυμαίνεται από 5-7 $. Θα αρκεί για τη διάγνωση σε οικιακό περιβάλλον. Μπορείτε να ελέγξετε την ακρίβεια μιας τέτοιας συσκευής ως εξής.

Σε κλίμακα κουζίνας (ή κοσμήματα), μετράται 50g. Υγρό φρένων "ξηρό" (φρέσκο, που λαμβάνεται από το δοχείο). Ο ελεγκτής που τοποθετείται σε αυτό θα δείξει 0%. Με μια συμβατική σύριγγα, προστίθεται ένα τοις εκατό νερό (0,5 g). Μετά από κάθε προσθήκη, ο ελεγκτής πρέπει να εμφανίζει 1% (0,5 g νερού). 2% (1,0 γρ. Νερό); 3% (1,5 γρ. Νερό); 4% (2,0 γρ. Νερό).

Τις περισσότερες φορές, τα φθηνά διαθλασίμετρα έχουν επαρκή ακρίβεια για τον έλεγχο της ποιότητας του TOR σε ένα αυτοκίνητο σε οικιακό περιβάλλον. Πιο ακριβά μοντέλα χρησιμοποιούνται σε κέντρα εξυπηρέτησης για ακριβή μέτρηση της ποιότητας υγρού. Η τιμή τέτοιων συσκευών κυμαίνεται από 40 έως 170 USD. Οι τυπικές οικιακές μετρήσεις δεν απαιτούν τέτοια ακρίβεια, επομένως αρκεί ένας απλός δείκτης.

Έλεγχος υγρού φρένων με ταινίες μέτρησης

Υπάρχει μια ακόμη επιλογή προϋπολογισμού για τη μέτρηση της ποιότητας των tAs. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ταινίες μέτρησης για να το κάνετε αυτό. Εμποτίζονται με ειδικό χημικό αντιδραστήριο που αντιδρά με το υγρό. Ενεργούν βάσει της αρχής μιας δοκιμής litmus.

Για έλεγχο, πρέπει να ανοίξετε τη δεξαμενή στο GTZ, να αποσυσκευάσετε τη λωρίδα και να την βυθίσετε στο υγρό για περίπου ένα λεπτό. Αυτός ο χρόνος είναι αρκετός για το σχηματισμό μιας χημικής αντίδρασης. Η ταινία θα αλλάξει χρώμα. Αυτός ο αριθμός συγκρίνεται με το δείγμα στη συσκευασία.

Πώς να αλλάξετε υγρό φρένων;

Εάν τα διαγνωστικά έδειξαν την ανάγκη συντήρησης του συστήματος πέδησης, τότε η αιμορραγία πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά.

• Διευκρινίστε ποιο πρότυπο TJ συνιστάται από τον κατασκευαστή αυτού του αυτοκινήτου (συνήθως είναι DOT4). Κατά μέσο όρο, ένα δοχείο λίτρων είναι αρκετό για να αντικαταστήσει πλήρως την ουσία.
• Ανυψώστε το πίσω δεξιό τμήμα (προς την κατεύθυνση της κίνησης του αυτοκινήτου) και αφαιρέστε τον τροχό.
• Κατεβάστε το μηχάνημα σε ορθοστάτη έτσι ώστε η ανάρτηση να βρίσκεται στο κανονικό επίπεδο με το μηχάνημα σε όλους τους τροχούς.
• Απελευθερώστε τη θηλή εξαέρωσης (είναι καλύτερα να το κάνετε με ένα κλειδί ή ένα κεφάλι, όχι με ένα κλειδί με ανοιχτό άκρο, ώστε να μην διαταραχθούν οι άκρες). Εάν τα νήματα είναι "ψημένα", μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα διεισδυτικό λιπαντικό (π.χ. WD-40). Ξεκινώντας από αυτό το στάδιο, δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς βοηθό. Πρέπει να αντλήσει το TAS από τη δεξαμενή πάνω από το GTZ με μια σύριγγα και στη συνέχεια να το γεμίσει με ένα νέο υγρό.
• Ένας διαφανής σωλήνας τοποθετείται στη θηλή εξαέρωσης (θα ταιριάζει από το σταγονόμετρο), στην άλλη πλευρά τοποθετείται μια σύριγγα (ή κατεβαίνει στο δοχείο).
• Ο βοηθός ξεκινά το αυτοκίνητο, πιέζει το πεντάλ φρένου και το κρατάει σε αυτήν τη θέση. Αυτή τη στιγμή, το εξάρτημα ξεβιδώνεται προσεκτικά κατά μισή στροφή. Μέρος του παλαιού υγρού αντλείται στη σύριγγα. Το εξάρτημα είναι στριμμένο. Η διαδικασία επαναλαμβάνεται έως ότου εισέλθει φρέσκο ​​υγρό στη σύριγγα.
• Ο τροχός είναι στη θέση του.
• Τα ίδια βήματα γίνονται με τον πίσω αριστερό τροχό και τον μπροστινό δεξιό τροχό. Η αιμορραγία του συστήματος φρένων πρέπει να ολοκληρωθεί από την πλευρά του οδηγού.
• Καθ 'όλη τη διάρκεια της διαδικασίας, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού φρένων, έτσι ώστε ο αέρας να μην εισέρχεται στο σύστημα.

Επειδή το υγρό φρένων έχει σύνθετη χημική σύνθεση, πρέπει να απορρίπτεται ως επικίνδυνα απόβλητα (δεν μπορεί να πεταχτεί σε δοχείο απορριμμάτων ή να χυθεί στο έδαφος, αλλά επικοινωνήστε με την κατάλληλη υπηρεσία).

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζει το υγρό φρένων;

Οι αριθμοί για τη συχνότητα αντικατάστασης των tAs δεν λαμβάνονται από το κεφάλι, ρυθμίζονται από τον κατασκευαστή, με βάση τη σύνθεση και τις ιδιότητές του. Τις περισσότερες φορές, η αλλαγή του TJ πραγματοποιείται παρουσία 30-60 χιλιομέτρων διαδρομής.

Αλλά όχι μόνο τα χιλιόμετρα επηρεάζουν την ποιότητα του υγρού φρένων. Ένα σημαντικό σήμα για την αλλαγή του είναι το χρώμα, το οποίο μπορεί να καθοριστεί χρησιμοποιώντας δοκιμαστικές ταινίες. Οι ειδικοί προτείνουν να δώσετε προσοχή στο σύστημα πέδησης στο σύνολό του. Εάν είναι αποσυμπιεσμένο, αξίζει να αντικαταστήσετε το TZ.

Συνήθεις ερωτήσεις:

Σε τι χρησιμεύει το υγρό φρένων; Το υγρό φρένων παρέχεται σε κάθε όχημα που διαθέτει υδραυλικό σύστημα πέδησης. Λόγω του κλειστού κυκλώματος φρένων, η πίεση υγρού, όταν πιέζεται το πεντάλ φρένου, επιτρέπει στους κυλίνδρους εργασίας να πιέζουν τα τακάκια στις επιφάνειες των τυμπάνων ή των δίσκων.

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζετε το υγρό φρένων στο αυτοκίνητό σας; Κάθε 2 χρόνια, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα. Το υγρό φρένων είναι υγροσκοπικό, πράγμα που σημαίνει ότι συσσωρεύει σταδιακά την υγρασία και χάνει τις ιδιότητές του.

Γιατί είναι απαραίτητο να αλλάξετε το υγρό φρένων; Όπως κάθε τεχνικό υγρό, το υγρό φρένων περιέχει μια πρόσθετη συσκευασία που εξαντλείται με την πάροδο του χρόνου. Σε αυτήν την περίπτωση, το υγρό φρένων μολύνεται σταδιακά, οι ιδιότητές του χάνεται μέχρι να βράσει.