Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS

Weμασταν λίγο συγκλονισμένοι από το θάμπωμα του κινητήρα στα δύο μεγαλύτερα αδέλφια μας, οπότε θα ήταν λογικό να έχει καλή απόδοση στο Auris. Θυμίζουμε: ο turbodiesel των 1,6 λίτρων 82 κιλοβάτ, που αντικατέστησε το δίλιτρο στην προσφορά, δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τη BMW. Διακρίνεται από την αθόρυβη οδήγηση, την ομαλή λειτουργία και την καλή απόκριση στο μεσαίο εύρος στροφών του κινητήρα.

Επίσης, η κατανάλωση δεν θα ξεπεράσει τα έξι λίτρα, εκτός αν θέλεις να είσαι ο κύριος της λωρίδας προσπέρασης. Με κάθε ειλικρίνεια, στον Auris δεν αρέσει ούτε η παραβολή. Είναι πιο κατάλληλο για ομαλή οδήγηση όπου η απαλά ρυθμισμένη ανάρτηση απορροφά εύκολα τα χτυπήματα στο δρόμο. Τούτου λεχθέντος, το PSU είναι κατάλληλο για ένα αυτοκίνητο σε αυτήν την κατηγορία, και σε αντίθεση με το μεγαλύτερο Toyota, δεν θα αισθανθείτε δύσπνοια κατά τη διάρκεια της καταδίωξης εδώ. Αναφέραμε επίσης ότι το Auris ανακαινίστηκε πλήρως εξωτερικά μετά από τρία χρόνια. Έλαβε μια πιο μοντέρνα εμφάνιση, νέα μάσκα, νέους προφυλακτήρες και φώτα LED. Η εσωτερική αναβάθμιση είναι λιγότερο αισθητή, αλλά ευπρόσδεκτη. Ο σχεδιασμός του θα είναι δύσκολο να εντυπωσιάσει, το πλαστικό είναι δύσκολο να αγγίξει, τα κουμπιά είναι φθηνά, αλλά είναι καλό ότι το υλικό έχει καθαριστεί τακτικά και ορισμένες λειτουργίες διατηρούνται στη συσκευή πολυμέσων με οθόνη αφής.

Η επισκευή του αισθητήρα είναι επίσης αξιέπαινη, καθώς η ενισχυμένη έγχρωμη οθόνη δεδομένων υπολογιστή ταξιδιού βρίσκεται τώρα ανάμεσα στους δύο αναλογικούς αισθητήρες. Εκεί βρίσκουμε επίσης πληροφορίες για τη λειτουργία ορισμένων βοηθητικών συστημάτων, όπως προειδοποίηση πιθανής σύγκρουσης με φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, προειδοποίηση σε περίπτωση τυχαίας αλλαγής λωρίδας. Δυστυχώς, δεν μπορεί να εμφανίσει την καθορισμένη ταχύτητα στο cruise control. Ποτέ δεν παραπονεθήκαμε για την ευρυχωρία του Auris. Λοιπόν, αυτοί οι ψηλοί οδηγοί θα έχουν προβλήματα, ειδικά με τη μικρή διαμήκη διαδρομή των καθισμάτων, αλλά το έχουμε συνηθίσει ούτως ή άλλως με ιαπωνικές μάρκες. Κάθεται άνετα στο πίσω μέρος, υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα και υπάρχει ακόμα χώρος για ένα καπέλο πάνω από τα κεφάλια των επιβατών.

Οι γονείς θα μπορούσαν να παραπονεθούν για τη δυσπρόσιτη αγκύρωση ISOFIX που είναι θαμμένη κάπου βαθιά στη διασταύρωση του καθίσματος και της πλάτης. Το πορτμπαγκάζ του Auris van δεν είναι ακριβώς πρωταθλητής κατηγορίας, αλλά με 530 λίτρα (1.658 λίτρα με τα καθίσματα αναδιπλωμένα) θα καλύψει πολλές ανάγκες. Ακόμη και νωρίτερα, μπορεί να συμβεί να ερεθιστούν τα νεύρα σας από ένα ρολό αποσκευών με μαλακό μουσαμά, το οποίο αφαιρείται τόσο εύκολα από τους μεντεσέδες κατά τη χρήση. Το φρέσκο ​​Auris έχει περάσει από μια καλή ανακαίνιση. Έχουν καταβάλει μεγάλη προσπάθεια στην εμφάνιση, ο νέος κινητήρας ντίζελ του ταιριάζει απόλυτα και τα συστήματα υποστήριξης ασφαλείας είναι αυτό που πρέπει να γίνει σε αυτήν την κατηγορία. Λίγο λιγότερο από 24 χιλιάδες, πόσο κοστίζει ένα δοκιμαστικό αντίγραφο, αυτό είναι πολύ, αλλά σίγουρα θα έχετε έκπτωση στην καμπίνα. Και μην ξεχνάτε ότι η Toyota εξακολουθεί να κρατά καλά την τιμή.

Φωτογραφία Саша Капетанович: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	20.350 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	23.630 €
Εξουσία:	82kW (112 Χλμ.)

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 82 kW (112 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 270 Nm στις 1.750–2.250 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Емкость:	195 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 10,7 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,3 l/100 km, εκπομπές CO2 110 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.395 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.890 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.595 mm – πλάτος 1.760 mm – ύψος 1.485 mm – μεταξόνιο 2.600 mm – κορμός 672–1.658 50 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / κατάσταση χιλιομέτρου: 14.450 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,3s
402μ από την πόλη:	17,8 ετών ( 126 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	10,2s (19,5)
Ευελιξία 80-120km / h:	13,0s (19,1)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,3 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,0 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,7m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	62dB

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Внешний вид

κινητήρας (ομαλή λειτουργία, αθόρυβη λειτουργία)

комфорт

ευρυχωρία στον πίσω πάγκο

Το cruise control δεν εμφανίζει τη ρυθμισμένη ταχύτητα

ρολό αποσκευών

διαθεσιμότητα κρεβατιών ISOFIX