Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – λίφτινγκ του σπαθιού σαμουράι
Η Toyota δεν ήταν ποτέ διάσημη για τα σοβαρά λίφτινγκ της, οι Ιάπωνες πίστευαν ότι δεν είχε νόημα να αλλάξουν αυτό που ήταν καλό. Ωστόσο, όλα αλλάζουν με την πρεμιέρα του ανανεωμένου μοντέλου Avensis.
Φαίνεται ότι οι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν ξεκινήσει να εργαστούν για να αντιμετωπίσουν ακόμη πιο επιθετικά τους Γερμανούς ανταγωνιστές στις ευρωπαϊκές αγορές. Πρώτον, ένα πολύ αποφασιστικό και γρήγορο λίφτινγκ του νέου Mazda 6 και τώρα μια διεξοδική ανανέωση του Toyota Avensis. Ο κατασκευαστής από το Τόκιο αποφάσισε μια τόσο τεράστια αλλαγή που η έκδοση facelift μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια μια εντελώς νέα γενιά.
Από την αρχή, η πλήρως επανασχεδιασμένη μπροστινή ποδιά τραβάει την προσοχή. Η Toyota έχει αρχίσει να αναφέρεται σε άλλα μοντέλα που προσφέρονται και τώρα τα φώτα LED, οι νέες εισαγωγές αέρα και το μεγάλο σήμα της μάρκας στη μέση είναι τοποθετημένα σε σχήμα X. Υπάρχουν επίσης σημαντικές αλλαγές στο στυλ στο πίσω μέρος. Εδώ, μια λωρίδα χρωμίου που προηγουμένως προσέθετε μια μάλλον λεπτή έμφαση πάνω από την πινακίδα κυκλοφορίας τώρα τρέχει από το φως στο φως σε ολόκληρο το σώμα. Ως αποτέλεσμα, το πίσω άκρο φαίνεται λίγο πιο εκλεπτυσμένο, ενώ οι χαρακτηριστικές ραβδώσεις και τα νέα LED που κοσμούν το πίσω λουράκι παραπέμπουν επίσης στο σχήμα του τρίτου γράμματος από το τέλος του αλφαβήτου.
Εσωτερικό αναδιάταξη
Μιλώντας για στυλ, ας ρίξουμε μια ματιά στο εσωτερικό. Εδώ ήρθε εντελώς νέο ταμπλό με μια πλήρως επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα. Τώρα είναι ξεκάθαρα διαχωρισμένο από το μεσαίο τούνελ και το σύστημα infotainment έχει επίσης αλλάξει ριζικά. Η καρδιά του είναι μια οθόνη 8 ιντσών που περιβάλλεται από κουμπιά και στις δύο πλευρές. Επιπλέον, μια οθόνη 4,5 ιντσών τοποθετείται ανάμεσα στο ακόμα πιο ευανάγνωστο ρολόι στον πίνακα οργάνων, το οποίο φυσικά λειτουργεί με όλα τα πολυμέσα του αυτοκινήτου.
Η εσωτερική επένδυση χρησιμοποίησε εντελώς νέα, ακόμα καλύτερα υλικά. Το πλαστικό είναι μαλακό, κάθεται αρκετά καλά, αλλά ακόμα μέσα νέο Toyota Avensis υπάρχει κάτι να παραπονεθεί όσον αφορά τη λειτουργικότητα. Υπάρχει μόνο ένα φλιτζάνι για ποτά στο μπροστινό μέρος, κάτι που φαίνεται αδιανόητο στο τμήμα D. Επιπλέον, δεν υπάρχουν μικρές θήκες, δεν υπάρχει που να βάλετε κινητό τηλέφωνο. Το μόνο ελκυστικό μέρος για αυτό είναι ένα στενό ράφι ανάμεσα στην κεντρική κονσόλα και το κεντρικό τούνελ, το οποίο απλά δεν χωράει σε τίποτα άλλο.
Τα καθίσματα στο νέο Toyota Avensis είναι άνετα, αλλά οι ψηλότεροι επιβάτες θα διαμαρτυρηθούν για τα μάλλον βαρύ περίγραμμα καθίσματα, τα οποία έχουν προετοιμαστεί για πιο κοντούς ανθρώπους που μπορεί να αισθανθούν πόνο στον αυχένα και τον αυχένα μετά από μια μακρά οδήγηση. Υπάρχει αρκετός χώρος πάνω από το κεφάλι σας, δυστυχώς, λίγο λιγότερος στο πίσω μέρος, αλλά αυτό αντισταθμίζεται πλήρως από ένα επίπεδο δάπεδο, επομένως θα είναι πιο βολικό για τρεις επιβάτες στον πίσω καναπέ να βάλουν τα πόδια τους. Δυστυχώς, στο πίσω μέρος του κεντρικού τούνελ δεν υπάρχει αποθηκευτικός χώρος, έλεγχος ροής αέρα ακόμη και γρίλιες εξαερισμού. Ένα άλλο πράγμα που θα φαινόταν προφανές σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
Συνέχεια της είδησης
Ο χώρος αποσκευών του σεντάν Avensis χωράει λίγο πάνω από 500 λίτρα και ένα σίγουρο πλεονέκτημα είναι το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, που διευκολύνει τη μεταφορά ογκωδών και βαρέων αντικειμένων. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι υπάρχουν δύο κρυμμένοι μοχλοί στο πορτμπαγκάζ. Ένα από αυτά για διαδοχικό άνοιγμα της καταπακτής του ρεζερβουάρ καυσίμου σε περίπτωση βλάβης της κύριας κλειδαριάς, και η δεύτερη καθιστά το Toyota Avensis ακατάλληλο ως αυτοκίνητο για συμμορίες που απαγάγουν ανθρώπους για λύτρα. Υπάρχει ένας μοχλός εδώ που σας επιτρέπει να ανοίξετε επειγόντως το καπό του πορτμπαγκάζ από μέσα, σε περίπτωση που κάποιος κατά κάποιο τρόπο τρακάρει στο πορτμπαγκάζ ενός σεντάν.
Οι μηχανικοί της Toyota ανέπτυξαν επίσης νέα ψαλίδια και αποσβεστήρες για το ανανεωμένο μοντέλο Avensis και ολόκληρο το σύστημα ανάρτησης ρυθμίστηκε έτσι ώστε το αυτοκίνητο να όσο πιο άνετα γίνεται. Το ίδιο ισχύει και για το σύστημα διεύθυνσης, δεν είναι πολύ ακριβές, αλλά σας επιτρέπει να ταξιδεύετε εύκολα σε ένα μαλακό ιαπωνικό cruiser. Φαίνεται ότι το τελευταίο πράγμα που σκέφτηκαν οι σχεδιαστές της Avensis ήταν ο αθλητισμός. Τόσο το πλαίσιο όσο και τα κινητήρια σύνολα δεν είναι απολύτως κατάλληλα για επιθετική, γρήγορη οδήγηση.
Από τότε που φτάσαμε στους κινητήρες, αξίζει να σημειωθεί ότι εδώ έχουν γίνει πολύ μεγάλες, αλλά ταυτόχρονα πολύ ανεπαίσθητες αλλαγές. Η ισχύς και η ισχύς των μονάδων βενζίνης παρέμειναν οι ίδιες, αλλά τα συστήματα ψεκασμού βελτιώθηκαν, ο λόγος συμπίεσης των μονάδων άλλαξε και τώρα είναι ακόμη πιο οικονομικές. Η γκάμα των βενζινοκινητήρων περιλαμβάνει τρεις θέσεις: τη βάση 1,6 λίτρων με 132 ίππους, τη δημοφιλή και βέλτιστη 1,8 λίτρα με 147 ίππους. και μόνο 5 ίππους πιο ισχυρό από τη μονάδα 2,0 λίτρων. Η Toyota αναγνώρισε ότι με τόσο μικρή διαφορά ισχύος μεταξύ των δύο κορυφαίων σχεδίων, η συντριπτική πλειοψηφία των αγοραστών στην αγορά μας επιλέγει την έκδοση 1,8 λίτρων, επομένως ο μεγαλύτερος κινητήρας 2,0 λίτρων προσφέρεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT. Στην περίπτωση που δοκιμάσαμε, αυτό το κιτ αποδείχθηκε πολύ άξιο, αφού μετά τον ανεφοδιασμό ενός ρεζερβουάρ 60 λίτρων, το αυτοκίνητο μπορεί να διανύσει ακόμη και 1000 χλμ. Το νέο Toyota Avensis, ακόμη και με αυτή τη μονάδα, δεν ανήκει στους σπρίντερ, γιατί το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε περίπου 10 δευτερόλεπτα.
Υπάρχουν δύο ακόμη κινητήρες ντίζελ για να διαλέξετε. Μικρότερος D-1,6D 4 λίτρων με 112 ίππους. είναι στην πραγματικότητα μια αντικατάσταση του πρώην D-2,0D 4 λίτρων. Οι Ιάπωνες προσφέρουν επίσης μια πιο ισχυρή παραλλαγή 2,0 D-4D, η οποία είναι σίγουρα πιο κατάλληλη για αυτοκίνητα κατηγορίας D, που ήδη αποδίδουν 143 ίππους. και 320 Nm ροπής. Η BMW είναι υπεύθυνη και για τα δύο σχέδια, στον οποίο ανατέθηκε από την Toyota να προετοιμάσει αυτές τις μονάδες, γιατί πολύ απλά οι Ιάπωνες δεν έχουν μεγάλη εμπειρία με ντίζελ στον κόσμο.
Εκτός από τη σχεδίαση και τα υλικά επένδυσης, οι μονάδες ισχύος περιλαμβάνουν μια ολόκληρη λίστα συστημάτων ασφαλείας που είναι εγκατεστημένα στο νέο Toyota Avensis. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, συστήματα που διαβάζουν πινακίδες κυκλοφορίας, βοηθό λωρίδας ή ενεργοποιούν και απενεργοποιούν αυτόματα τα φώτα μεγάλης σκάλας, τα οποία διασφαλίζουν ότι οι οδηγοί που ταξιδεύουν στην επερχόμενη λωρίδα δεν θαμπώνονται. Οι κύριες αλλαγές έχουν ωφελήσει σίγουρα το αυτοκίνητο, όπως και το γεγονός ότι τώρα Οι τιμές για το Toyota Avensis ξεκινούν από 86 PLN.γιατί αυτό πρέπει να πληρώσετε για ένα σεντάν με βασική μονάδα βενζίνης 1,6 λίτρων και βασική επένδυση Active. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτή είναι περίπου 3000 PLN φθηνότερη από την προηγούμενη τιμή για την παλιά έκδοση αυτού του μοντέλου. Ο κορυφαίος κινητήρας ντίζελ 2,0 D-4D με το πακέτο Prestige και το station wagon θα κοστίσει σχεδόν 140 PLN. Η κυκλοφορία ενός πλήρως ενημερωμένου μοντέλου είναι επίσης μια εξαιρετική ευκαιρία να εξοικονομήσετε χρήματα αγοράζοντας την παλιά έκδοση του Avensis, η οποία θα προσφέρεται τώρα με έκπτωση 000 PLN.
