TOYOTA C-HR - φιλικό προς το περιβάλλον, αλλά πρακτικό;
Στις μέρες μας, όταν μιλάμε για βιολογικά προϊόντα, εννοούμε κυρίως τρόφιμα. Ας φανταστούμε έναν ηλικιωμένο αγρότη που με τα χέρια του και με τη βοήθεια μιας σάπιας σκαπάνης έχει ξεθάψει τις πατάτες που πρόκειται να αγοράσουμε. Ωστόσο, μερικές φορές ορισμένες δηλώσεις έχουν ευρύτερο νόημα, και για να ονομαστεί ένα προϊόν "βιολογικό", δεν χρειάζεται να είναι προϊόν διατροφής. Αρκεί να πληροί κάποιες από τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις: πρέπει να παράγεται από φυσικά συστατικά, συνδεδεμένα με το φυσικό περιβάλλον, υγιεινό, να μην διαταράσσει την ισορροπία του περιβάλλοντος και να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του. Αν και οι τέσσερις πρώτες προϋποθέσεις δεν ισχύουν για τη μηχανοκίνηση, το τελευταίο σημείο έχει άμεση σχέση με αυτό. Έτσι μου ήρθε η ιδέα να δοκιμάσω τι θα είχε να πει ο αγρότης από τις προηγούμενες ιδέες μας για την οικολογική μηχανοκίνηση; Έτσι οδήγησα ένα αξιόπιστο Toyota C-HR σε μια γραφική πόλη στα νότια της Μικρής Πολωνίας, στην άκρη του Low Beskids, για να την εξερευνήσω.
Αυτός που ζει καθημερινά σε μια πολυσύχναστη πόλη νιώθει πάντα το ίδιο όταν έρχεται στην εξοχή. Ο χρόνος περνάει πιο αργά, τα βρώμικα παπούτσια, τα λερωμένα ρούχα ή τα μαλλιά που κυματίζουν στον αέρα ξαφνικά παύουν να ενοχλούν. Δαγκώνοντας ένα μήλο, δεν εκπλαγούμε αν η φλούδα του λάμπει στο σκοτάδι. Ακολουθώντας αυτό το παράδειγμα, αποφάσισα να αντιπαραβάλω τις σύγχρονες τεχνολογίες με την καθαρή οικολογία και να μάθω τη γνώμη των ανθρώπων που ζουν όσο το δυνατόν πιο φιλικά προς το περιβάλλον καθημερινά.
Χρειάζεστε ένα υβρίδιο στην επαρχία;
Φτάνοντας στο μέρος, έδειξα σε αρκετούς φίλους την Toyota C-HR. Δεν συζητήσαμε το θέμα της εμφάνισης. Υπέθεσα ότι ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης σχεδιασμένο με γνώμονα το περιβάλλον θα είχε το μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Εν τω μεταξύ, προς έκπληξή μου, οι συνομιλητές ήθελαν να μιλήσουν για τον κινητήρα όσο το δυνατόν λιγότερο και όλη μου η προσπάθεια να συνεχίσω τη συζήτηση για αυτό το θέμα τελείωσε με μια δήλωση: «Φυσικά, δεν είναι ότι δεν θέλω να μιλήσω για γιατί δεν ξέρω τι είναι. Το υβριδικό, όντας αρκετά εξελιγμένο και, κυρίως, φιλικό προς το περιβάλλον εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, είναι κατάλληλο όχι μόνο για την πόλη για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Αγοράζουμε ένα υβρίδιο από εμάς γιατί το θέλουμε». Ενδιαφερόμενος πολύ, ζήτησα διευκρίνιση αυτής της δήλωσης. Όπως αποδεικνύεται, οι άνθρωποι που αγοράζουν ένα υβριδικό αυτοκίνητο σε αγροτικές περιοχές δεν το κάνουν για να επιδείξουν το «πράσινο» τους ή να εξοικονομήσουν χρήματα σε αυτόν τον λογαριασμό. Φυσικά, μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για κάποιες «παρενέργειες» που δεν ενοχλούν κανέναν και δεν ευχαριστούν καν κανέναν, αλλά δεν είναι αυτή η βάση για τις αποφάσεις τους. Αυτό μπορεί να εκπλήσσει πολλούς, αλλά ο λόγος είναι πολύ απλός. Όλα είναι θέμα ευκολίας. Δεν θα ανακαλύψω την Αμερική αν πω ότι μερικές φορές στην επαρχία υπάρχει μόνο ένα κατάστημα σε απόσταση λίγων χιλιομέτρων, πόσο μάλλον βενζινάδικα. Τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι ένα είδος «θεραπείας» για αυτή την πάθηση - μιλάμε κυρίως για plug-in υβρίδια που φορτίζονται κάτω από το σπίτι. Επομένως, μια υβριδική κίνηση εκτός πόλης σάς επιτρέπει να εξοικονομείτε όχι μόνο οικονομικά, αλλά κυρίως σε χρόνο.
Στη συνέχεια επικεντρωθήκαμε στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Εδώ, δυστυχώς, οι απόψεις διίστανται. Για κάποιους, το εσωτερικό του Toyota C-HR φαινόταν υπερβολικά υπερβολικό λόγω ενός αρκετά μοντέρνου ταμπλό, έντονων γραμμών και χρωμάτων και για κάποιους ήταν κατασκευασμένο κατά παραγγελία.
Ωστόσο, σεβόμενος την προϋπόθεση ότι δεν μιλάμε για εμφάνιση, έθεσα το βασικό ερώτημα: «Κι αν είχες ένα τέτοιο αυτοκίνητο κάθε μέρα; Τι σου αρέσει σε αυτό? «Ως αποτέλεσμα, όλοι άρχισαν να δοκιμάζουν εντελώς διαφορετικές ιδιότητες της Toyota. Ωστόσο, μετά από λίγο, όλοι κατέληξαν στα ίδια συμπεράσματα.
Την περισσότερη προσοχή τράβηξε ο χώρος για τους πίσω επιβάτες. Ενώ το C-HR προσφέρει άφθονο χώρο για τα πόδια και τα κεφάλια, τα μικρά πλαϊνά παράθυρα, το πίσω παράθυρο με αρκετά μεγάλη κλίση και η μαύρη επικεφαλίδα μειώνουν οπτικά τον χώρο των επιβατών. Όλα αυτά σημαίνουν ότι, παρά την απουσία ασθένειας, μπορούμε να νιώσουμε τι είναι η κλειστοφοβία.
Με τη σειρά του, αυτό που εξέπληξε τους πάντες ήταν ο όγκος του χώρου στο πορτμπαγκάζ. Αν και το μέγεθος του αυτοκινήτου δεν φαίνεται να το παρακινεί να βρίσκεται στην κορυφή της λίστας με τα καλύτερα οικογενειακά αυτοκίνητα, εγώ ο ίδιος εξεπλάγην. Το πορτμπαγκάζ, που μας προσφέρει το σωστό σχήμα και ένα αρκετά χαμηλό δάπεδο, σημαίνει ότι το να ταξιδέψετε τέσσερις ενήλικες με αποσκευές δεν αποτελεί πρόβλημα για την Toyota. Χάρη στις επίπεδες μπαταρίες, το πορτμπαγκάζ δεν είναι μόνο ένα μικρό διαμέρισμα για την αποθήκευση ειδών παντοπωλείου από μια υπεραγορά, αλλά - όπως ελέγξαμε - σίγουρα χωράει αρκετές δεκάδες κιλά πατάτες ή μήλα.
Το μειονέκτημα, όμως, είναι η αδυναμία ύπαρξης μιας υβριδικής έκδοσης του drive 4x4, που θα είχε χρησιμοποιηθεί περισσότερες από μία φορές στις ορεινές περιοχές του χωριού. Το πλεονέκτημα είναι η ευελιξία του κινητήρα - παρά τα τέσσερα άτομα επί του σκάφους και ένα γεμάτο πορτμπαγκάζ βαλίτσες, το C-HR είχε καλή απόδοση στις πλαγιές. Επιπλέον, η οδική συμπεριφορά, που παρά το υψηλότερο κέντρο βάρους, ακόμη και με επιπλέον βαρύ φορτίο, μερικές φορές συμβάλλει σε πιο σφιχτές στροφές και ελαφρώς πιο σπορ κύλιση.
Συνοψίζω. Μερικές φορές οι ιδέες μας για ορισμένα πράγματα δεν είναι αληθινές. Το Toyota C-HR είναι ένα τέλειο παράδειγμα αυτού. Ένα υβριδικό δεν αισθάνεται πάντα καλύτερα στην πόλη και ο μικρός εξοπλισμός δεν σημαίνει μικρές ευκαιρίες.
