Toyota GT86 - κάθεσαι και ... βρίσκεσαι στο επίκεντρο των γεγονότων

Τα hot hatches έχουν οδηγήσει όλα εκτός από την αγορά μικρότερα, φθηνότερα σπορ αυτοκίνητα. Πιθανότατα, αφορούσε το κόστος σχεδιασμού και παραγωγής. Ωστόσο, ο τελευταίος προμαχώνας δεν έπεσε. Άλλωστε υπάρχει Toyota GT86!

Ας παίξουμε σε 5 δευτερόλεπτα. Ονομάστε τρία φθηνά νέα σπορ αυτοκίνητα... Mazda MX-5, Toyota GT86... και τι; Αυτό είναι όλο.

Στα 90s μπορούσαμε να επιλέξουμε ανάμεσα σε προσφορές. Τώρα δεν μπορούμε να αντικαταστήσουμε ούτε τρία αυτοκίνητα. Και για πολύ καιρό είχαμε μόνο το MX-5. Σίγουρα, υπάρχουν hot hatches, αλλά είναι σπορ οικογενειακά αυτοκίνητα - ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα είναι, δεν μπορούν να προσφέρουν την ίδια εμπειρία με ένα σπορ αυτοκίνητο σχεδιασμένο σαν σπορ αυτοκίνητο από την αρχή. Χαμηλή άνοδο, αγκαλιά με τον αναβάτη, άνετο αλλά ευχάριστο στην αφή.

Και υπάρχει ένα τέτοιο αυτοκίνητο Toyota gt86.

Σπορ κουπέ

Toyota gt86 κυκλοφόρησε το 2012 και χάρη στο λίφτινγκ, αυτά τα χρόνια δεν φαίνονται. Ναι, ίσως η στολή θα μπορούσε να είναι φθαρμένη ή κουρασμένη, αλλά το αυτοκίνητο σίγουρα δεν φαίνεται παλιό.

Coupe Toyota είναι πολύ κοντό, μόλις 132 εκ. ύψος. Το μεταξόνιο είναι σχετικά μακρύ - 257 εκ. Αυτό είναι 12 εκ. μεγαλύτερο από αυτό της Porsche 911. Ωστόσο, το 911 είναι μεγαλύτερο κατά 28 εκ. Οι διαφορές οφείλονται στο μήκος των προεξοχών και είναι συνέπεια της ιδέας και του σχεδιασμού του και τα δύο αυτοκίνητα.

Το GT86 είναι μια εμπειρία οδήγησης καρτ.Γι' αυτό οι τροχοί τοποθετούνται στις γωνίες. Οι προεξοχές είναι σχεδόν ομοιόμορφες και πολύ κοντές, 84,5 cm μπροστά και 82,5 cm πίσω. Η απόσταση από το έδαφος των 13 cm, η οποία είναι αρκετά υψηλή για ένα σπορ αυτοκίνητο, μπορεί να εκπλήξει.

Σε οχήματα με κινητήρες μπόξερ Ωστόσο, αυτό είναι ένα αρκετά συχνό φαινόμενο. Με έναν επίπεδο κινητήρα, το κέντρο βάρους είναι τόσο χαμηλό που το αυτοκίνητο μπορεί να κρεμαστεί ελαφρώς ψηλότερα χωρίς να χάσει την πλευρική ακαμψία. Χάρη σε αυτό το κέντρο βάρους, τα αμορτισέρ μπορούν επίσης να έχουν μεγαλύτερη διαδρομή, ώστε να μην χτυπούν τα χτυπήματα και να μαζεύουν τα χτυπήματα αρκετά άνετα.

Χαμηλώνοντας αυτό το αυτοκίνητο, η συμπεριφορά στις στροφές θα μπορούσε πιθανώς να βελτιωθεί, αν και νομίζω ότι αυτό θα μπορούσε να γίνει κυρίως για οπτικούς λόγους. Με τυπική ανάρτηση μπορείς να πεις GT86 «Στέκει σαν κατσίκα».

Οι δύο σωλήνες εξάτμισης φαίνονται συγκεκριμένοι, αλλά αυτό γιατί έχουν διάμετρο... 86 χλστ.

Δεν υπάρχουν αυτοκίνητα σαν το Toyota GT86...

Τα hot hatches είναι υπέροχα. Είναι πρακτικά, αρκετά ευρύχωρα και γρήγορα. Έστω και πολύ γρήγορα. Κι όμως, καθισμένοι σε αυτά, δεν θα νιώθουμε ότι είμαστε σε ένα σπορ αυτοκίνητο.

Δεν θα νιώσουμε αυτόν τον στενό χώρο, δεν θα κοιτάξουμε γύρω μας από μακριά πλαϊνά παράθυρα, δεν θα στριμωχτούμε από μεγάλες πόρτες σε πάρκινγκ, δεν θα ταπεινώσουμε κάποιον βάζοντάς τον σε αυτά τα απομιμητικά πίσω καθίσματα.

Τα πάντα σχετικά με το GT86 φαίνονται σαν ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο. Κοντός μοχλός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, πεντάλ αλουμινίου ή μπάκετ καθίσματα. Η διακόσμηση στο ταμπλό Alcantara φαίνεται επίσης καλή.

Το πορτμπαγκάζ χωράει μόνο 243 λίτρα, αλλά ένα κουπέ αμάξωμα μπορεί να είναι πολύ πρακτικό. Ο φίλος μου έχει ένα Toyota και ένα σετ ελαστικών στο πίσω μέρος - φυσικά, αφού διπλώσει τον καναπέ.

Έχουμε τα πάντα στο hot hatch μας, αλλά δεν νιώθουμε τόσο συνδεδεμένοι με το αυτοκίνητο όσο μέσα Toyota GT86. Εδώ είμαστε εντελώς στο επίκεντρο της δράσης.

Θα έπρεπε να είναι πιο γρήγορο;

200 ίπποι με τα σημερινά πρότυπα, όχι και τόσο. Αυτό έχει το μέσο αυτοκίνητο της κατηγορίας D. Η μέγιστη ροπή είναι 205 Nm στις 6400 σ.α.λ., κάτι που φαίνεται αρκετά καλό για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 2 λίτρων, αλλά ακούγεται γελοίο σε σύγκριση με τους κινητήρες τούρμπο.

Το ίδιο και η επιτάχυνση. Πολλοί κατακρίνουν Toyota GT86 επειδή είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που επιταχύνει στα 100 km/h σε 7,5 δευτερόλεπτα. Αυτό αποτελεί εγγύηση για να χάσετε τον αγώνα ενάντια στην ελαφριά πλειονότητα των hot hatch της κατηγορίας B και πιθανώς κάθε hot-hatch της κατηγορίας C, καθώς και με μια σειρά από λιμουζίνες, station wagon και SUV.

Τι σχέση έχει ο αθλητισμός; Κάτι μου είναι δύσκολο να το περιγράψω με λόγια. Το GT86 έχει μπροστινό κινητήρα, κίνηση στους πίσω τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και στενά ελαστικά. σε μέγεθος 215. Με 200 ατμοσφαιρικούς ίππους, αυτό δεν το κάνει drift αυτοκίνητο.

Μπορούμε να οδηγήσουμε πολύ γρήγορα σε στεγνό πεζοδρόμιο και ο πίσω άξονας παραμένει σχετικά στη θέση του. Το αυτοκίνητο είναι πολύ ευέλικτο και ζυγίζει μόλις 1,2 τόνους. Το πολύ άμεσο τιμόνι επιτρέπει την εξαιρετική αίσθηση του αυτοκινήτου. Μια πολύ χαμηλά τοποθετημένη καρέκλα βοηθά επίσης σε αυτό. Το χαμόγελο δεν φεύγει ποτέ από το πρόσωπο του οδηγού!

Επιπλέον, ο ατμοσφαιρικός κινητήρας αποκτά σταδιακά συναισθήματα, απελευθερώνοντας πλήρη ισχύ μόνο στις 7000 σ.α.λ. Αυτό απαιτεί πιο συχνές αλλαγές ταχυτήτων, ενδιάμεσο αέριο, κατεβάσματα ταχυτήτων και όλα όσα έχουμε από ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα αρκετά ισχυρό αυτοκίνητο.

Έχοντας τα κλειδιά για Toyota GT86Ωστόσο, κάθε πρωί κοιτάς έξω από το παράθυρο πίσω από τα μαύρα σύννεφα. Μόνο στη βροχή το χαμόγελό σου αποκαλύπτεται σε όλο του το μεγαλείο. Πρώτον, το πίσω άκρο είναι πολύ πρόθυμο να κινηθεί προς τα έξω και δεύτερον, το σύστημα διεύθυνσης σας επιτρέπει να το ελέγχετε με μεγάλη ακρίβεια.

Και μην το υποτιμάς Δυνατότητες κινητήρα 200 ίππων με διαφορικό TorSen στον πίσω άξονα. Εάν απενεργοποιήσετε το traction control, θα πρέπει να είστε ήδη συγκεντρωμένοι στην οδήγηση, διαφορετικά μπορεί να εκπλαγείτε. Ή ακόμα και το σβήσιμο στη μέση του δρόμου, κάτι που μπορεί να είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.

Ας περιμένουμε διάδοχο

Είναι γρήγορο το Toyota GT86; Από την πλευρά του οδηγού, ναι. Η αίσθηση της ταχύτητας είναι εξαιρετική. εκτός Το GT86 είναι το τέλειο αυτοκίνητο για να μάθετε να οδηγείτε γρήγορα - νιώθουμε κάθε κίνηση, με τον καιρό θα αρχίσουμε να νιώθουμε το όριο, στο οποίο πλησιάζουμε πολύ ομαλά, μέχρι να μάθουμε επιτέλους πώς να στριμώχνουμε GT86 πιο πρόσφατους χυμούς. Και σε κάθε στάδιο αυτής της προπόνησης, θα διασκεδάζουμε πολύ. Αργότερα μπορείτε να μεταφερθείτε σε πιο ισχυρά αυτοκίνητα και αυτό είναι γεγονός - το Supra είναι ακόμα καλύτερο, αλλά και διπλάσιο ακριβότερο.

Κάθε ελπίδα είναι για διάδοχο. Λέγεται ότι έχει μεγαλύτερο κινητήρα, ακόμα ατμοσφαιρικό, αλλά 2,4 και αποδίδει πιο κοντά στους 260 ίππους. Αυτό μπορεί να είναι ενδιαφέρον. Νομίζω μετά την οδήγηση GT86 Και, γνωρίζοντας ήδη το Supra, μπορείτε να είστε σίγουροι για το επόμενο σπορ αυτοκίνητο της Toyota.

Αυτό είναι καλό. Θα είναι ακόμα καλύτερο.