Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Παπά Αυρήσι...

Ήταν Toyota Auris και Toyota Corolla, τώρα μόνο Corolla. Γιατί έπρεπε να αποχαιρετήσουμε το Auris για να πάρουμε ένα hatchback Corolla; Πόσο έχει αλλάξει; 

Ξέρεις ότι στεφάνη άνθους το πιο δημοφιλές όνομα αυτοκινήτου στον κόσμο; «Όνομα» γιατί σε άλλες αγορές το ίδιο όνομα μπορεί να σημαίνει εντελώς διαφορετικά μοντέλα από τα δικά μας.

Ωστόσο, ήρθε η ώρα της επανένωσης. Νέα Toyota Corolla είναι ένα παγκόσμιο μοντέλο σχεδιασμένο τόσο για Ευρωπαίους όσο και για Αμερικανούς και για χώρες της Ασίας. Θα πρέπει να αρέσει σε όλους - πάνω απ 'όλα, φαίνεται καλύτερο και οδηγεί καλύτερα.

Τουλάχιστον έτσι πρέπει να είναι. Σαν αυτό?

Πολύ καλύτερα!

Toyota Corolla στην έκδοση hatchback, είναι ο άμεσος διάδοχος του Auris. Δεν με εκπλήσσει που έχει αλλάξει το όνομα γιατί είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Toyota αποφάσισε να ξεφύγει από το σχεδιασμό αυτοκινήτων που πωλούν καλά αλλά φαίνονται βαρετά.

Κατά τη γνώμη μου στεφάνη άνθους φαίνεται υπέροχο. Έχει πολύ δυναμικό σχήμα, ειδικά σε hatchback, και σε συνδυασμό με μαύρη οροφή, ακόμα και το ασημί χρώμα δείχνει ενδιαφέρον.

Το hatchback είναι 28 εκατοστά πιο κοντό από το station wagon. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξίσου φαρδιά και έχουν το ίδιο μετατρόχιο 153 εκατοστών, αλλά το hatchback έχει 6 εκατοστά μικρότερο μεταξόνιο.

Αυτό συμβαίνει επειδή κάθε επιλογή είναι ελαφρώς διαφορετική. Το sedan πηγαίνει στο πιο συντηρητικό κοινό, επομένως δεν φαίνεται τόσο δυναμικό όσο το hatchback και το station wagon. Με τη σειρά τους, το station wagon και το sedan θα πρέπει να είναι λίγο πιο άνετα, οπότε η πίσω ανάρτηση λειτουργεί διαφορετικά σε αυτά - έτσι ώστε οι επιβάτες που οδηγούν πίσω να είναι πιο άνετοι.

Το χάτσμπακ είναι διαφορετικό. Αυτό το αυτοκίνητο πρέπει να είναι το πιο δυναμικό, το πιο συμπαγές από τα τρία. Στην έκδοση Selection αποκτά έναν ακόμα πιο ενδιαφέρον χαρακτήρα με μαύρη οροφή και ζάντες 18 ιντσών.

Περισσότερα αθλήματα

Το πλεονέκτημα της έκδοσης Selection είναι και τα πολύ όμορφα σχεδιασμένα σπορ καθίσματα. Είναι κατασκευασμένα από ύφασμα και Alcantara στάνταρ και παρέχουν πολύ καλή πλευρική στήριξη.

Δεν υπάρχουν διαφορές από άλλες εκδόσεις του αμαξώματος στην καμπίνα. Έχουμε ένα ψηφιακό ρολόι, ένα τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ένα χαρακτηριστικό tablet στο ταμπλό και ένα αρκετά κομψό πάνελ κλιματισμού. Toyota άφησε επίσης ένα ρολόι μικροκυμάτων στο Auris.

Είναι σκοτεινά σε αυτό το εσωτερικό τη νύχτα γιατί Toyota Νομίζω ότι ξέχασε τον φωτισμό περιβάλλοντος. Και δεν ξέχασα καν, γιατί στον τιμοκατάλογο κάτω από την έκδοση Selection υπάρχει ένα τέτοιο στοιχείο όπως "πρόσθετο σύστημα φωτισμού διάθεσης LED" και λέει ότι είναι στάνταρ, αλλά μόνο τα σουβέρ λάμπουν ζοφερά. Αν βάλεις κάτι εκεί, δεν θα είναι πλέον τόσο ιδιότροπο.

Ψάχνοντας έναν τρόπο να ενεργοποιήσω αυτόν τον φωτισμό, βρήκα και τις ρυθμίσεις του κλιματισμού. Βρήκα κάτι σαν λειτουργία αποτελεσματικού αερισμού. Επομένως, εάν θέλετε ο εξαερισμός να είναι αναποτελεσματικός, φροντίστε να τον απενεργοποιήσετε.

Ωστόσο, το συνολικό εσωτερικό φινίρισμα αξίζει ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Ολόκληρο το ταμπλό είναι διακοσμημένο με οικολογικό δέρμα - αυτό είναι επίσης χαρακτηριστικό της έκδοσης Selection. Νέα Toyota Corolla είναι ενδιαφέροντα σχεδιασμένο και καλοφτιαγμένο. Τόσο καλό που «μυρίζει» ακόμη και σαν premium τμήμα. Πώς αλλιώς να ονομάσουμε τη μυρωδιά στην καμπίνα, που προέρχεται απευθείας από το Lexus;

Το εύρος ρύθμισης της θέσης πίσω από το τιμόνι δεν μου ταιριάζει καθόλου. Το εύρος δεν είναι τόσο ακατάλληλο καθώς τα διαστήματα μεταξύ των ρυθμίσεων είναι αρκετά μεγάλα. Έτσι, στα 1,86 μ., είτε κάθομαι στη σωστή απόσταση από το τιμόνι, αλλά πολύ κοντά στα πετάλια, είτε επαρκώς στα πετάλια, αλλά πολύ μακριά από το τιμόνι. Έτσι είναι στις περισσότερες περιπτώσεις το Toyota μου, οπότε αν προσέξεις τη θέση οδήγησης, δες σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων αν σου ταιριάζει.

Το πορτμπαγκάζ χωράει 361 λίτρα. στεφάνη άνθους είναι ένα από τα πρώτα compact της νέας γενιάς, επομένως το πορτμπαγκάζ μπορεί να συγκριθεί με ένα άλλο compact της νέας γενιάς - το Volkswagen Golf 8. Το Golf χωράει 21 λίτρα περισσότερα, οπότε ας πούμε ότι πρόκειται για πολύ συγκρίσιμες τιμές. αυτό θα πρέπει να είναι αρκετό για τους χρήστες μοντέλων hatchback. Η Universal, από την άλλη, είναι ένα τελείως διαφορετικό πρωτάθλημα, Corolla TS χωράει έως και 235 λίτρα παραπάνω.

Από πλάκα

Δοκιμάζουμε Toyota Corolla στην έκδοση 1.2 Turbo. Έχει ισχύ 116 ίππων. και 185 Nm στην περιοχή από 1500 έως 4000 σ.α.λ. Επιταχύνει στα 100 km/h σε 9,3 δευτερόλεπτα.

Δεν φαίνεται εξαιρετικά δυναμικό, αλλά η οδήγηση ενός αυτοκινήτου δεν είναι μόνο επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h. Ο τρόπος που οδηγείτε είναι ακόμα σημαντικός.

Και αυτό μέσα Στεφάνη άνθους ένα πολύ θετικό hatchback - και σίγουρα το πιο δυναμικό μεταξύ των διαθέσιμων εκδόσεων αμαξώματος. Το αυτοκίνητο είναι πολύ συμπαγές και ανταποκρίνεται γρήγορα στις κινήσεις του τιμονιού.

Το τιμόνι είναι λίγο άδειο στη μέση, λειτουργεί πολύ καλύτερα μόνο σε μεγάλες παραμορφώσεις. Υπάρχει επίσης μια λειτουργία σπορ που βελτιώνει σημαντικά αυτό το χαρακτηριστικό.

Δοκιμάσαμε τη χειροκίνητη έκδοση 6 ταχυτήτων και πρέπει να παραδεχτούμε ότι η λειτουργία της προσθέτει σίγουρα μια νότα αίσθησης στον χειρισμό. Στεφάνη άνθους. Οι ράγες τοποθετούνται τακτοποιημένα με κλικ κατά την αλλαγή ταχύτητας. Το συνδέω περισσότερο με σπορ αυτοκίνητα - ένα παρόμοιο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχει, για παράδειγμα, στο Subaru WRX STI!

Η ανάρτηση ανταποκρίνεται γρήγορα στις κινήσεις μας με γκάζι και τιμόνι και μας ενθαρρύνει να οδηγούμε γρηγορότερα χωρίς να χάνουμε την καρδιά μας. Ακόμα και σε υψηλότερες ταχύτητες, στεφάνη άνθους οδηγεί με μεγάλη αυτοπεποίθηση.

Ο ίδιος ο κινητήρας δεν είναι πραγματικά ένας δαίμονας δυναμικής. Το εύρος των χαμηλότερων στροφών του είναι αρκετά αδύναμο και χάνει αρκετά γρήγορα τον ατμό με ταχύτερη επιτάχυνση και επιτάχυνση κόκκινης γραμμής.

Νόμιζα ότι το turbo lag στα περισσότερα αυτοκίνητα ήταν παρελθόν, αλλά όχι ακόμα. Στεφάνη άνθους, τουλάχιστον όχι με τον κινητήρα 1.2. Αφού πατήσετε το γκάζι, πρέπει να περιμένετε λίγο πριν το turbo επιταχύνει και δώσει την επιθυμητή ώθηση.

Και σαν να μην έφτανε αυτό, ο κινητήρας εξακολουθεί να συνοδεύεται από ένα ουρλιαχτό. Μόλις το προσέξεις, μπορεί να σε ενοχλήσει για πάντα.

Οικονομία καυσίμου συν. "Σε χαρτί" Toyota Corolla υποτίθεται ότι καταναλώνει κατά μέσο όρο περίπου 5,8 l / 100 km. Στην πραγματικότητα, η πόλη ήταν περίπου 7-7,5 l / 100 km. Όσο για μένα, η τιμή είναι κανονική, αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι όλα εξαρτώνται από τον βαθμό χρήσης του στροβιλοσυμπιεστή. Εάν το χρησιμοποιείτε συχνά, η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί σημαντικά.

Έτσι φτιάχνονται τα ενδιαφέροντα αυτοκίνητα!

Βραβεία Toyota Corolli Hatchback Ξεκινούν από 69 94 ζλότι, αλλά η έκδοση εξοπλισμένη και τόσο όμορφη όσο η επιλογή κοστίζει 1.2 2 ζλότι. ζλότι Με τον κινητήρα 20 Turbo χάνει λίγο σε δυναμική και σίγουρα εδώ ταιριάζει καλύτερα ένα υβριδικό λίτρο. Ωστόσο, όταν οδηγείτε κυρίως στην πόλη και δεν θέλετε να πληρώσετε επιπλέον. PLN για ένα υβρίδιο, θα πρέπει να είστε ευχαριστημένοι.

Νέα Toyota Corolla έδειξε ότι ξέρει επίσης να φτιάχνει καλά, ενδιαφέροντα αυτοκίνητα. Ειδικά μετά τον καλοσυνάτο, αλλά όχι ιδιαίτερα εκφραστικό Auris. Τώρα πρόκειται για ένα compact που όχι μόνο διαφέρει από τα υπόλοιπα μοντέλα που κυκλοφορούν στην αγορά, αλλά και σε υψηλό επίπεδο χειρισμού!