Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Είναι δύσκολο να προβλέψουμε ποιο ακριβώς θα είναι το τέλος του κόσμου, αλλά κάτι είναι γνωστό με βεβαιότητα. Δεν θα είναι ευχάριστο, πόσο μάλλον όμορφο και περιποιημένο, όπως οι περισσότεροι δρόμοι που χρησιμοποιούμε στην καθημερινή ζωή. Δεδομένης αυτής της ανακάλυψης, ένα συμπαγές, ισχυρό και μεγάλο όχημα θα είναι κάτι παραπάνω από ευπρόσδεκτο στην περίπτωση του τέλους του κόσμου. Ας πούμε όπως το Toyota Land Cruiser.

Λήψη δοκιμής PDF: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Alesh Pavleti.

Περισσότερα από 50 χρόνια ιστορίας των Toyota Land Cruisers είναι ένα άλλο γεγονός που μαρτυρεί την αξιοπιστία και την αξιοπιστία των τεχνολογιών που ενσωματώνονται στα Toyota Land Cruisers.

Σώμα στερεωμένο στο πλαίσιο για καλύτερη αντοχή σε στρέψη, μόνιμη τετρακίνηση για καλύτερη επαφή με το έδαφος, κεντρικό διαφορικό Torsen με XNUMX% διαφορική κλειδαριά, για σταθερή πρόσφυση και στους τέσσερις τροχούς και διαφορικό Torsen στον πίσω άξονα κίνησης, κιβώτιο ταχυτήτων για ενίσχυση ροπή κινητήρα, άκαμπτο πίσω με ρυθμιζόμενο ύψος πίσω, μεμονωμένη ανάρτηση με τέσσερις εγκάρσιες ράγες μπροστά, αυξημένη απόσταση από το έδαφος, HAC (Hill-start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) για κατηφόρα στο πεδίο, σύστημα VSC (Vehicle Stability Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) και μερικά άλλα χρώματα βρίσκονται στη μεγάλη λίστα που περιγράφει την τέλεια σχεδιασμένη τετρακίνηση του Land Cruiser.

Η κίνηση συμβάλλει επίσης στην τελειότητα του συνολικού σχεδιασμού της μονάδας δίσκου. Wasταν βενζίνη σε δοκιμαστικό Land Cruiser συνολικής χωρητικότητας τεσσάρων λίτρων, χωρισμένο μεταξύ έξι κυλίνδρων, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν με το σχήμα του γράμματος V. Το αποτέλεσμα: με 249 «άλογα» ή 183 κιλοβάτ και 380 μέτρα Newton. Αυτό είναι το πιο ισχυρό και ευέλικτο Land Cruiser όλων των εποχών και μπορεί να είναι γρήγορο ή αργό στο δρόμο, και ιδιαίτερα πάντα επίμονο. Όλες οι παραπάνω τεχνικές και δύναμη, που αποτελούν τη δομή της κίνησης, της επιτρέπουν να είναι πρακτικά ανίκητη στο έδαφος και πολύ καλά χαρακτηριστικά οδήγησης σε ασφαλτόδρομο. Στο πεδίο, έχετε έναν τεράστιο αριθμό ανίκητου εξοπλισμού σε απόθεμα για να σας βοηθήσει να βγείτε ακόμη και από το μεγαλύτερο δίλημμα. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι οι συνθήκες στις οποίες ο εξοπλισμός Krizhark θα αποτύχει επίσης και μόνο το βαρούλκο θα είναι σε θέση να βοηθήσει.

Από την άλλη, αξίζει να σημειωθεί η υπέρβαση χιλιομέτρων σε πλακόστρωτους δρόμους. Εκεί, 249 «αναβάτες» θα σας μεταφέρουν γρήγορα όπου κι αν πάτε. Ωστόσο, δεδομένου ότι η μέση ταχύτητα σε κανονικούς δρόμους μπορεί να είναι αρκετά υψηλή, η Toyota έχει επίσης φροντίσει για τη σχετικά μεγάλη κλίση του ψηλού αμαξώματος.

Η Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) είναι μια πολωμένη ανάρτηση που επιτρέπει στον οδηγό να ρυθμίσει την απόσβεση των αμορτισέρ. Με μια επιλογή τεσσάρων ρυθμίσεων (από άνετη σε σπορ), ο οδηγός επικοινωνεί με τον τρόπο οδήγησης στον Τάμεση (π.χ. γρήγορος σε στροφείς ή αργός δρόμος), στον οποίο προσαρμόζεται ανάλογα η ανάρτηση. Έτσι, μια πιο σπορ ρύθμιση (διαβάστε: πιο δύσκολο) περιορίζει την κλίση του αμαξώματος και αυξάνει ελαφρώς το κούνημα του αυτοκινήτου όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους και με μια πιο άνετη (διαβάστε: μαλακότερη) ρύθμιση, το αυτοκίνητο γέρνει περισσότερο, αλλά και καλύτερα. εξαλείφει την ανομοιομορφία κάτω από τους τροχούς.

Παρά την υπεροχή της προηγμένης τεχνολογίας κίνησης, μόνο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αξίζει κάποια κριτική. Στα σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων (συμπεριλαμβανομένων των αυτόματων), τα γρανάζια των πέντε και πρόσφατα έξι σχέσεις περιστρέφονται εδώ και αρκετά χρόνια. Αυτή η τελειοποίηση οδηγεί σε μεγαλύτερο "διαχωρισμό" των σχέσεων και αφορά κυρίως την καλύτερη χρήση της ροπής και της ισχύος του κινητήρα, η οποία αντικατοπτρίζεται επίσης σε αντίστοιχα χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και, τελευταία, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, μεγαλύτερη άνεση οδήγησης. Έτσι, το ενιαίο αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων του Land Cruiser άλλαξε από τη μεγάλη τέταρτη ταχύτητα στην τρίτη σχεδόν σε κάθε κλίση του αυτοκινητόδρομου και οι αισθητά αυξημένες στροφές αύξησαν επίσης την παροχή καυσίμου και τα επίπεδα θορύβου.

Η λειτουργία του κινητήρα ακούγεται ωραία, αλλά όταν θέλετε ηρεμία και ησυχία, είναι πολύ δυνατή και επομένως ενοχλητική. Όταν στραφείτε σε ένα βενζινάδικο περίπου 400 μίλια αργότερα και γεμίσετε περίπου 80 γαλόνια αμόλυβδης βενζίνη, συνειδητοποιείτε ότι το άθλημα είναι πολύ ακριβό. Η αγορά ενός Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive κοστίζει πάνω από 6 εκατομμύρια δολάρια και προορίζεται για λίγα άτομα.

Εκτός από όλα τα παραπάνω "καλύμματα" του συστήματος κίνησης, η "εκτελεστική" διαμόρφωση περιλαμβάνει επίσης έναν εξαιρετικό αυτόματο κλιματισμό με τρεις ξεχωριστές ζώνες (εμπρός αριστερά / δεξιά και πίσω), μια πολυλειτουργική οθόνη αφής και ένα σύστημα πλοήγησης DVD Το , έξι CD-changer, θερμαινόμενα καθίσματα, cruise control, ηλεκτρική ηλιοροφή, δέρμα και στα οκτώ καθίσματα (τρία από τα οποία είναι πραγματικά επείγον στην πίσω σειρά) και πολλά άλλα αντικείμενα, τα περισσότερα από τα οποία προορίζονται μόνο για να περιποιηθούν τους επιβάτες καμπίνα.

Έτσι, το Toyota Land Criser είναι ένα αυτοκίνητο που, με κινητήρα τεσσάρων λίτρων κάτω από το καπό, δεν φοβάται τους ατελείωτα μεγάλους δρόμους, αν συχνά τοποθετούνται βενζινάδικα πάνω τους. Χάρη στην ανώτερη σχεδίαση με κίνηση σε όλους τους τροχούς, αποδίδει εξίσου πειστικά στο πεδίο, ακόμα κι αν είναι τόσο απαιτητικό όσο μπορεί να είναι οι χειρότερες ιδέες για την ημέρα της κρίσης.

Έτσι, αν έχετε λίγο περισσότερο από 14 εκατομμύρια τόλα στο πορτοφόλι σας και ακόμη και με μια σχετικά συχνή επίσκεψη σε βενζινάδικα δεν θα είναι δύσκολο να αφαιρέσετε σχεδόν ενάμιση έλκος ξανά και ξανά, μπορούμε να πούμε ότι σας ζηλεύουμε και σας εύχομαι μια ευχάριστη βόλτα με το νέο σας Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Πίτερ Χούμαρ

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Toyota Adria Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	58.988,48 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	59.493,41 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	183kW (249 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	175 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	13,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	6κύλινδρος - V-60° - βενζίνη - 3956 cm3 - 183 kW (249 hp) - 380 Nm

Υμνούμε και κατακρίνουμε

σχεδιασμός τετρακίνησης

οχήματα εκτός δρόμου και δρόμου

κινητήρα

τελειότητα εξοπλισμού

τιμή

μόνο τετρατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων

κάθισμα έκτακτης ανάγκης στον τρίτο πάγκο

κατανάλωση καυσίμου

μη ρυθμιζόμενο τιμόνι σε κοντινή απόσταση