Toyota MR2 - Little Rocket 2;
Μερικοί εστιάζουν στην εντυπωσιακή δύναμη - όσο περισσότερη, τόσο το καλύτερο. Άλλοι, συμπεριλαμβανομένης της Toyota, έχουν επικεντρωθεί στη σημαντική μείωση του απόβαρου, καθιστώντας το ιδανικό για ένα σπορ αυτοκίνητο με μόλις... κινητήρα 120 ίππων. Αυτός ο τύπος συλλογής λειτουργεί πραγματικά; Δεν χρειάζεται να δεχθείτε το λόγο μου - απλώς καθίστε πίσω από το τιμόνι ενός Toyota MR2 που έχει καταργηθεί και δείτε μόνοι σας!
Το MR2 είναι ένα αυτοκίνητο που δυστυχώς έχει ήδη εξαφανιστεί από το αυτοκινητιστικό τοπίο - η παραγωγή σταμάτησε τελικά το 2007. Ωστόσο, σήμερα είναι δυνατό να βρείτε ένα καλοσυντηρημένο αυτοκίνητο από την αρχή της παραγωγής που να είναι λιγότερο διασκεδαστικό στην οδήγηση από πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα.
Το Toyota MR2 είναι ένα αυτοκίνητο του οποίου η ιδέα γεννήθηκε στα μέσα της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα. Τα πρώτα δειλά σκίτσα εμφανίστηκαν το 1976, αλλά οι πραγματικές εργασίες σχεδιασμού, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών, ξεκίνησαν το 1979 υπό τη διεύθυνση του Akio Yashida. Η ιδέα που οδήγησε στο Toyota MR2 ήταν να δημιουργηθεί ένα μικρό, ελαφρύ πισωκίνητο αυτοκίνητο που, χάρη στην κεντρική του μονάδα παραγωγής ενέργειας, θα παρείχε απίστευτη οδηγική απόλαυση, διατηρώντας παράλληλα χαμηλά τα λειτουργικά έξοδα. σχετικά χαμηλό επίπεδο. Έτσι γεννήθηκε η Toyota MR1984 στο 2. Υπήρξαν πολλές μεταφράσεις του ακρωνύμιου "MR2" όλα αυτά τα χρόνια, συμπεριλαμβανομένης μιας πιο ενδιαφέρουσας από την άλλη. Κάποιοι λένε ότι το "M" αναφέρεται στην κίνηση του κινητήρα στο μέσο, το "R" αναφέρεται στον πίσω οδηγό και το "2" αναφέρεται στον αριθμό των θέσεων. Άλλοι (η πιο πιθανή εκδοχή, επιβεβαιωμένη από την Toyota) ότι το "MR2" είναι συντομογραφία του "midship runabour two-seater", που σημαίνει "μικρό, διθέσιο, μεσαίο όχημα σχεδιασμένο για μικρά ταξίδια." Άλλες μεταφράσεις, αυστηρά πολωνικά, λένε ότι το "MR2" είναι συντομογραφία του... "Mała Rakieta 2"!
Όσον αφορά τις παραξενιές της ονομασίας, αξίζει να προσθέσουμε ότι το αυτοκίνητο είναι γνωστό στη γαλλική αγορά με το όνομα MR - το όνομα του μοντέλου συντομεύτηκε σκόπιμα για να αποφευχθεί η παρόμοια προφορά με τη φράση «merdeux», που σημαίνει ... «σκασμός»!
Αν και το όνομα του αυτοκινήτου θα ήταν αδιάβαστο, η Toyota κατάφερε να δημιουργήσει ένα εξαιρετικό όχημα που για περισσότερα από είκοσι χρόνια και τρεις γενιές έχει ηλεκτρίσει όχι μόνο τους λάτρεις της μάρκας, αλλά και όλους όσους αγαπούν τα σπορ αυτοκίνητα.
Η πρώτη γενιά σπορ Toyota (με το σύμβολο W10) δημιουργήθηκε το 1984. Ελαφρύ (μόνο 950 κιλά), η συμπαγής σιλουέτα του αυτοκινήτου δημιουργήθηκε με την ενεργό συμμετοχή μηχανικών της Lotus (η Lotus ανήκε τότε εν μέρει στην Toyota). Επιπλέον, όλο και περισσότεροι γνώστες λένε ότι η πρώτη γενιά MR2 δεν είναι παρά… ένα πρωτότυπο Lotus X100. Στιλιστικά, το σπορ Toyota αναφερόταν σε σχέδια όπως το Bertone X 1/9 ή το εμβληματικό Lancia Stratos. Εξοπλισμένο με κινητήρα 4A-GE με όγκο μόνο 1.6 λίτρα και ισχύ 112-130 ίππων. (ανάλογα με την αγορά), το αυτοκίνητο ήταν δυναμικό: η επιτάχυνση στα 100 km/h χρειάστηκε λίγο περισσότερο από 8 δευτερόλεπτα. κινητήρα (1987A-GZE) που προσέφερε 4 ίππους Ένα μικρό Toyota MR145 με αυτή τη μονάδα ισχύος κάτω από το καπό κέρδισε την πρώτη «εκατό» σε λιγότερο από 2 δευτερόλεπτα!
Σπορ, αλλά και οικονομία καυσίμου, η Toyota γνώρισε μια φανταστική υποδοχή - τα ισχυρά νούμερα πωλήσεων, υποστηριζόμενα από πολυάριθμα βραβεία περιοδικών αυτοκινήτων, έκαναν την Toyota να αποφασίσει να δημιουργήσει ένα ακόμα πιο συναρπαστικό αυτοκίνητο.
Η παραγωγή της πρώτης γενιάς του αυτοκινήτου τελείωσε το 1989. Στη συνέχεια, η δεύτερη γενιά Toyota MR2 μπήκε στην προσφορά - το αυτοκίνητο είναι σίγουρα πιο ογκώδες, βαρύ (περίπου 150 - 200 κιλά), αλλά και εξοπλισμένο με πολύ πιο ισχυρούς κινητήρες. Τα χαρακτηριστικά χειρισμού και η συνολική ιδέα του αυτοκινήτου παρέμειναν τα ίδια - το MR2 παρέμεινε ένα σπορ αυτοκίνητο με μεσαίο κινητήρα, από το οποίο η ισχύς μεταφέρθηκε στους τροχούς του πίσω άξονα. Ωστόσο, η δεύτερη γενιά MR2 είναι σίγουρα ένα πιο ώριμο και εκλεπτυσμένο αυτοκίνητο από τον προκάτοχό του. Εξοπλισμένο με ισχυρούς κινητήρες (130 - 220 ίππους), ειδικά σε κορυφαίες εκδόσεις, αποδείχθηκε σχετικά δύσκολο στη διαχείριση για άπειρους οδηγούς. Η σχεδίαση που μοιάζει με MR2 των μοντέλων της Ferrari (348, F355) και οι εξαιρετικές επιδόσεις έχουν κάνει τη δεύτερη γενιά του μοντέλου καλτ κλασική σήμερα.
Η τρίτη έκδοση του αυτοκινήτου, που παρήχθη το 1999 - 2007, είναι μια προσπάθεια να υιοθετήσει την καλύτερη εμπειρία των προκατόχων του και ταυτόχρονα να ακολουθήσει τις σύγχρονες απαιτήσεις της αγοράς. Το σπορ Toyota MR2 έχει σίγουρα χάσει την γοητεία του - το νέο μοντέλο φαινόταν ενδιαφέρον, αλλά όχι τόσο αρπακτικό όσο οι προκάτοχοί του. Το νέο αυτοκίνητο επρόκειτο να απευθύνεται κυρίως στους νέους Αμερικανούς, οι οποίοι ήταν το πιο ενδιαφέρον target group για την Toyota. Με κινητήρα βενζίνης 1.8 λίτρων 140 ίππων, το Toyota συνέχισε να επιταχύνει ομαλά και να προσφέρει απίστευτη οδηγική απόλαυση, αλλά δεν ακτινοβολούσε πλέον την αγριότητα των προκατόχων του.
Η απότομη πτώση του ενδιαφέροντος για το μοντέλο στις Ηνωμένες Πολιτείες οδήγησε στο γεγονός ότι η παραγωγή του αυτοκινήτου σταμάτησε τελικά στα μέσα του 2007. Θα υπάρξει διάδοχος; Δεν μπορείτε να είστε σίγουροι για αυτό, αλλά αξίζει να θυμάστε ότι η Toyota κάποτε ορκίστηκε ότι δεν θα υπήρχε διάδοχος του Celica. Παρακολουθώντας την ένταση με την οποία προωθείται το τελευταίο σπορ μοντέλο της ιαπωνικής μάρκας Toyota GT 86, δεν έχουμε άλλη επιλογή από το να ελπίζουμε ότι το νέο μοντέλο Toyota MR2 IV θα εμφανιστεί σύντομα στις εκθέσεις της Toyota. Το ίδιο ευκίνητος με τους προκατόχους του.
Φωτ. www.hachiroku.net
