Δοκιμάστε το Audi A5 με BMW Σειρά 4 και Mercedes C-Class

Τα σπορ-κομψά μοντέλα μεσαίας κατηγορίας παρουσιάζονται στη δοκιμή σύγκρισης.

Τα φωτεινά χρώματα είναι ένα υπέροχο πράγμα, ειδικά όταν πρόκειται, για παράδειγμα, για μια ανθισμένη άνοιξη ή ένα χρυσαφένιο φθινόπωρο. Ωστόσο, τα σοβαρά κουπέ της μεσαίας τάξης συχνά προτιμούν να φορούν κομψά και διακριτικά κοστούμια σε γκρι τόνους. Three Grey Nobles – η νέα κομψή έκδοση του Audi A5 βρίσκεται μπροστά στις Mercedes C-Class και BMW Series 4.

Υπάρχει ένα διάσημο ρητό ότι όλες οι γάτες είναι γκρίζες τη νύχτα. Τα αυτοκίνητα της δοκιμής σε αυτή τη σύγκριση είναι επίσης γκρίζα, όποια μέρα κι αν είναι. Το καθένα στη δική του απόχρωση - Manhattan Grey (Audi), Mineral Grey (BMW) και Selenite Grey (Mercedes), και το εσωτερικό τους φαίνεται αρκετά ελκυστικό χωρίς να θυμάται ακριβώς πώς οι τρεις κατασκευαστές αποκαλούν την ερμηνεία τους για το θέμα έντονο κόκκινο. Αυτά τα τρία κουπέ φαίνονται σίγουρα καλά και υπόσχονται μια θετική ατμόσφαιρα.

Η χρήση μιας σταθερής βάσης μοντέλων μεσαίας κατηγορίας υψηλών προδιαγραφών για τη δημιουργία κομψών δίθυρων κουπέ είναι μια συνταγή που και οι τρεις κατασκευαστές εργάζονται με επιτυχία εδώ και δεκαετίες. Για να ξεχωρίσουμε σαφώς από τους δωρητές της τεχνολογικής πλατφόρμας, χρησιμοποιείται συνήθως μια πρόσθετη ή εντελώς αλλαγμένη ονομασία μοντέλου, συνοδευόμενη από πλουσιότερο εξοπλισμό και υψηλότερη τιμή. Η Audi και η BMW είναι πολύ πιο ακριβά από ένα συγκρίσιμο sedan, ενώ η Mercedes έχει μια σχετικά μέτρια επιβάρυνση για την απόλαυση της κατοχής ενός κουπέ.

Ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε το τεστ, θα ξεκινήσουμε με το νεότερο μέλος του τρίο.

Audi: η αριστεία είναι μια αποστολή

Οι προσδοκίες του A5 Coupé δεν μπορούν να υπερεκτιμηθούν – ο προκάτοχός του έθεσε τα πρότυπα για απλή και διαχρονική κομψότητα. Τώρα το αυτοκίνητο έχει γίνει λίγο μεγαλύτερο, πιο ευρύχωρο στο εσωτερικό, με πιο έντονα άκρα και περιγράμματα αμαξώματος, και το πιο σημαντικό - έχει σημαντικά μειωμένο βάρος. Το πιλοτήριο είναι φιλιγκράν και δημιουργεί μια αίσθηση ελαφρότητας και ευρυχωρίας και οι λειτουργίες του είναι πανομοιότυπες με το A4 - με όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που φέρνει αυτό το γεγονός: κορυφαία ποιότητα υλικών και κατασκευή, τέλεια γραφικά στην ψηφιακή συνδυαστική οθόνη, αλλά και ελαφρώς περίπλοκο έλεγχο μέσω MMI Touch . Μερικές φορές πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί για να εκτελέσετε την επιθυμητή εντολή.

Η φωνητική εντολή σίγουρα λειτουργεί καλύτερα. Το κέντρο βάρους έχει χαμηλώσει, όπως και τα άνετα σπορ καθίσματα με άφθονη πλευρική στήριξη και ηλεκτρικό σύστημα επέκτασης ζώνης ασφαλείας. Η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα γίνεται ευκολότερη με τη μετατόπιση των ηλεκτρικών μπροστινών καθισμάτων, αλλά η χαμηλή γραμμή οροφής καθιστά εύκολη την πρόσβαση σε αυτά. Από την άλλη, ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ συνδυάζεται στάνταρ με τριθέσιο πίσω κάθισμα και τριζωνικό αυτόματο σύστημα κλιματισμού. Συνολικά, το αυτοκίνητο της δοκιμής έκανε καλή εντύπωση με μια σειρά από (κυρίως μάλλον ακριβές) επιλογές – το πακέτο υποβοήθησης κυκλοφορίας και περιήγησης στην πόλη, προβολείς LED matrix, head-up display, προσαρμοζόμενη ανάρτηση και δυναμικό σύστημα διεύθυνσης. Το τελευταίο λειτουργεί ομοιόμορφα και με ακρίβεια, δίνει πολύ καλή ανατροφοδότηση και μόνο με έντονο σπορ στυλ οδήγησης επιτρέπει κάποια επιρροή από τη διαδρομή οδήγησης.

Στη δυναμική λειτουργία, η σπορ αίσθηση ενισχύεται περαιτέρω, αλλά η διαδρομή, με τη σειρά της, γίνεται αρκετά σκληρή. Το κομψό coupe είναι πολύ πιο ευχάριστο στην οδήγηση σε λειτουργία Comfort, αν και σε αυτήν την περίπτωση η άνεση του πατήματος στους τροχούς 18 ιντσών δεν είναι απολύτως ιδανική.

Η διαδρομή Audi είναι ευχάριστα ήσυχη. Κινητήρας TDI 190 λίτρων με 400 ίππους Τα 6,5 Nm σχεδόν καταφέρνουν να συγκαλύψουν τη φύση του ντίζελ, συνδυάζοντας ομαλή οδήγηση, καλή ιδιοσυγκρασία και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (κατά μέσο όρο 100 l / XNUMX km στη δοκιμή). Ένας κινητήρας ντίζελ σε ένα κλασικό coupe; Γιατί όχι αν κάνει τη δουλειά του τόσο καλά και συνδυάζεται καλά με τον συνολικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Μόνο το επτάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη αισθάνεται λίγο άβολο μερικές φορές και τρελαίνεται κατά καιρούς.

Διαφορετικά, ο εξοπλισμός ασφαλείας είναι κυριολεκτικά σπάταλος, τα φρένα είναι ισχυρά, αποτελεσματικά και αξιόπιστα, ο χειρισμός είναι ελαφρύς και ακριβής, η τιμή είναι σχετικά λογική - το A5 είναι μια πολύ εντυπωσιακή ισορροπία ποιοτήτων.

BMW: ο βασιλιάς της δυναμικής

Το τρίχρονο Quad υστερεί πολύ πίσω από πολλά συστήματα υποβοήθησης οδηγού, αλλά αντιθέτως αντιμετωπίζει εξαιρετικά φρένα και αναμφισβήτητα την πιο εντυπωσιακή οδηγική συμπεριφορά σε αυτή τη συγκριτική δοκιμή. Εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενη ανάρτηση, το δοκιμαστικό 420d επιδεικνύει εύστροφο, δυναμικό και ακριβή έλεγχο στην τελειότητα. Το μεταβλητό σύστημα διεύθυνσης είναι ελαφρύ, η ανάδρασή του δύσκολα μπορεί να είναι καλύτερη και οι επιδόσεις του αξίζουν σεβασμού - το αυτοκίνητο σημείωσε εύκολα τον καλύτερο χρόνο στη διπλή δοκιμή αλλαγής λωρίδας έκτακτης ανάγκης. Η έλλειψη πρόσφυσης εμφανίζεται μόνο σε πολύ γρήγορες κλειστές στροφές.

Με εξέπληξε ευχάριστα η οδηγική άνεση - το "τέσσερα" απορροφά τις ανομοιομορφίες στο οδόστρωμα πολύ πιο ομαλά και αρμονικά από την Audi. Αυτό είναι μόνο ένα από τα πλεονεκτήματα που σημειώνονται από τους πίσω επιβάτες που κάθονται σε εκπληκτικά άνετα καθίσματα και έχουν περισσότερο χώρο από άλλους συμμετέχοντες στη δοκιμή.

Από ακουστική άποψη, το αυτοκίνητο αποπνέει χάρη μόνο στην κάπως χονδροειδής χροιά του κινητήρα ντίζελ. Αν και ονομαστικά πανομοιότυπο με το Audi, ο κινητήρας δύο λίτρων καταναλώνει λίγο περισσότερο καύσιμο εδώ. Από την άλλη πλευρά, το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο εκπλήσσει για άλλη μια φορά με σχεδόν άψογη λειτουργία, ο εξοπλισμός πολυμέσων και η εργονομία βρίσκονται επίσης σε επίπεδο που δύσκολα μπορεί να είναι υψηλότερο. Μόνο η παρουσία σκληρότερου πλαστικού δεν αντιστοιχεί στον ευγενή χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Mercedes: Η άνεση είναι θέμα τιμής

Το C 250 d Coupé φαίνεται μεγαλύτερο στο εξωτερικό, αλλά αισθητά πιο στενό στο εσωτερικό από τους δύο αντιπάλους του. Η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα είναι δύσκολη και ο χώρος και η ευρυχωρία στη δεύτερη σειρά θα ικανοποιήσουν μόνο τις ανάγκες των παιδιών. Η ορατότητα από το πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού σίγουρα δεν είναι εξαιρετική

Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ένας ακόμη λόγος για να κοιτάξουμε το μέλλον - πίσω από ένα καλά μελετημένο τεράστιο ταμπλό, το οποίο είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις καλές παραδόσεις της μάρκας. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει πλήρως για τον έλεγχο των λειτουργιών, ο οποίος θα μπορούσε να είναι πιο διαισθητικός. Με την προαιρετική αερανάρτηση Airmatic, η οδηγική άνεση είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Η ανάρτηση απορροφά ομαλά σχεδόν όλα τα χτυπήματα στο δρόμο χωρίς να ταλαντεύεται σε περιττές ταλαντεύσεις του αμαξώματος. Η Mercedes έχει σίγουρα τον πιο άνετο χαρακτήρα σε αυτή τη δοκιμή, μια αίσθηση που ενισχύεται από τη λεπτομέρεια του συστήματος ESP, το οποίο κρατά επιδέξια τα ηνία προς τα πίσω όταν ταξιδεύει γρήγορα.

Η δυναμική δεν είναι το πιο δυνατό σημείο αυτού του αυτοκινήτου - έχει πιο ήρεμο χαρακτήρα από τους δύο ανταγωνιστές του. Στην πραγματικότητα, ο turbodiesel OM 2,1 651 λίτρων παλιάς γενιάς δεν ταιριάζει απόλυτα στην ατμόσφαιρα του αυτοκινήτου λόγω του κάπως τραχύ τόνου. Δεν έχει νόημα η υψηλότερη ισχύς σε σύγκριση με την Audi και τη BMW, και το αυτόματο εννέα σχέσεων καταφέρνει γενικά να καθιερωθεί ως άξιος αντίπαλος του οκτατάχυτου κιβωτίου ZF της BMW. Κάτι που ελάχιστα αλλάζει το γεγονός ότι η πλούσια εξοπλισμένη Mercedes έχει λιγότερο από εντυπωσιακά φρένα και υστερεί στην τελική κατάταξη. Στο Audi, εκτός από τα αισθητικά πλεονεκτήματα, ο καθένας αποκτά ένα πραγματικά εντυπωσιακό σύνολο ιδιοτήτων που του φέρνουν τη νίκη.

Κείμενο: Bernd Stegemann

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Εκτίμηση

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – 467 σημεία

Η κάπως σκληρή διαδρομή στην άκρη, το A5 είναι πρακτικά άψογο με εξαιρετική ασφάλεια, προσεκτική οδήγηση και λογικές τιμές. Μια εντυπωσιακή προσφορά.

2. BMW 420d coupe series – 449 σημεία

Μαζί με τη χαρακτηριστική δυναμική της μάρκας, το ευρύχωρο "τέσσερα" διακρίνεται επίσης από ευχάριστη άνεση ταξιδιού, ένα εξαιρετικό σύστημα ψυχαγωγίας και εξαιρετική εργονομία. Σχετικά λίγα συστήματα βοήθειας.

3. Mercedes C 250d Coupe – 435 σημεία

Η C-Class κατάφερε και πάλι να μας εντυπωσιάσει με την εξαιρετική οδηγική άνεση και τον πλούσιο τυποποιημένο εξοπλισμό ασφαλείας. Ωστόσο, η καμπίνα πάσχει από έλλειψη εσωτερικού χώρου και κάποια μειονεκτήματα όσον αφορά τα φρένα.

τεχνικές λεπτομέρειες

1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI	2. BMW 420d σειρά coupe	3. Mercedes C 250d Coupe
Όγκος εργασίας	1968 κ.εκ. εκ	1995 κ.εκ. εκ	2143 κ.εκ. εκ
ισχύς	140 kW (190 hp) στις 3800 σ.α.λ.	140 kW (190 hp) στις 4000 σ.α.λ.	150 kW (204 hp) στις 3800 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	400 Nm στις 1750 σ.α.λ.	400 Nm στις 1750 σ.α.λ.	500 Nm στις 1600 σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	7,3 με	7,4 με	7,1 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	34,0 m	35,4 m	36,9 m
ολοταχώς	238 km / h	232 km / h	247 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	6,5 l / 100 χλμ	6,7 l / 100 χλμ	6,9 l / 100 χλμ
Βασική τιμή	83 398 λεββ	87 000 λεββ	83 786 λεββ