Troit στο κρύο

Οι οδηγοί κατά καιρούς αντιμετωπίζουν πρόβλημα όταν, κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κρύο ρελαντί, ο κινητήρας ψυχρής εσωτερικής καύσης του τρόιτ αυτοκινήτου. Δηλαδή: μετά το στρόφαλο, η ταχύτητα πέφτει, εμφανίζεται ανομοιόμορφη εξάτμιση και η μυρωδιά του άκαυτου καυσίμου, ο κινητήρας αρχίζει να «συντονίζεται» και καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται, το αυτοκίνητο αρχίζει να λειτουργεί ομαλά, ενώ δεν υπάρχουν ιδιαίτερα εμφανή σημάδια προβλημάτων με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Τι να παράγετε, από πού να αρχίσετε να αναζητάτε ένα πρόβλημα - δεν είναι σαφές; Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να αναζητήσετε τον λόγο που το αυτοκίνητο είναι κρύο, ακολουθώντας τις παρακάτω οδηγίες.

7 Αιτίες του προβλήματος του κρύου πάγου

1. Για αρχή, σβήστε τα κεριά και δείτε πώς είναι τα πράγματα με την αιθάλη. Άλλωστε, κάθε έμπειρος μηχανικός αυτοκινήτων γνωρίζει ότι η κατάσταση των κεριών (το χρώμα στο κερί) μπορεί επίσης να πει πολλά και να κάνει μια συγκεκριμένη διάγνωση.
2. επίσης, μετρήστε τη συμπίεση στους κυλίνδρους, τόσο στεγνά όσο και με την προσθήκη λαδιού στις κατσαρόλες (αν ανέβει, οι δακτύλιοι έχουν καταστεί άχρηστοι, αν όχι, οι βαλβίδες δεν έχουν ρυθμιστεί).
3. Ελέγξτε τα καλώδια υψηλής τάσης, αν είναι δυνατόν, τότε μπορείτε να ρίξετε άλλα, δείτε αν αλλάζει το αποτέλεσμα.
4. Για να ηρεμήσετε τη συνείδησή σας, πλύνετε το τηλεχειριστήριο και το IAC, μια τέτοια διαδικασία δεν θα είναι ποτέ περιττή.
5. Συχνά το πρόβλημα όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κινείται κατά την εκκίνηση σε κρύο σχετίζεται με βλάβη του αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF), επομένως είναι επίσης ένας από τους πρώτους που ελέγχουν.
6. Είναι πιθανό μια συνηθισμένη διαρροή αέρα μεταξύ της κεφαλής και της πολλαπλής εισαγωγής να παίζει βασικό ρόλο στον τριπλασιασμό.
7. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα με έγχυση συχνά υποφέρουν από κακή ποιότητα καυσίμου, επομένως το ξέπλυμα των ακροφυσίων και η αλλαγή του βενζινάδικου θα είναι σχετικό.

Γιατί diesel troit στο κρύο

Το πρόβλημα όταν ένας κινητήρας ντίζελ λειτουργεί κρύο δεν είναι λιγότερο γνωστό από τους συναδέλφους του βενζινοκινητήρα, αλλά ο κύκλος αναζήτησης των λόγων είναι κάπως στενότερος. Ταυτόχρονα, το ICE τριπλασιάζεται συχνά συνοδεύεται από μπλε ή λευκό καπνό από την εξάτμιση.

Πρώτον, μπορεί να αερίζεται.

Δεύτερον, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα στους προθερμαντήρες.

Τρίτον, σφήνωση ενός ψυχρού ακροφυσίου.

Ακολουθούν τρία βασικά και πιο κοινά προβλήματα που μπορεί να είναι η αιτία μιας κατάστασης όπου ένας κινητήρας ντίζελ είναι κρύος. Ωστόσο, δεν αποκλείονται τα διάκενα βαλβίδων και τα εσφαλμένα ρυθμισμένα σημάδια χρονισμού και οι αντλίες έγχυσης.

Ωστόσο, πριν ελέγξετε και αλλάξετε τα πάντα, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι οι σύγχρονοι κινητήρες δεν ανέχονται τα "τυφλά διαγνωστικά", υπάρχουν πάρα πολλά παρόμοια συμπτώματα για διάφορες δυσλειτουργίες.

Γιατί ένα αυτοκίνητο λειτουργεί με βενζίνη

Αρκετά συχνά, ένα πρόβλημα προκύπτει όταν ένα αυτοκίνητο αερίου τροφοδοτεί έναν κινητήρα κρύας εσωτερικής καύσης και κατά τη μετάβαση σε βενζίνη, όλα λειτουργούν καλά. Υπάρχουν λίγοι λόγοι για μια τέτοια κατάρρευση. Τα πιο συνηθισμένα από αυτά:

Κατεστραμμένο διάφραγμα στον μειωτήρα

• απόφραξη των φίλτρων αερίου.
• χαλαρές ή χαλαρές συνδέσεις των σωλήνων της εγκατάστασης αερίου.
• βλάβες του μειωτήρα αερίου - κατεστραμμένη ή μολυσμένη μεμβράνη, κακής ποιότητας ή χρησιμοποιημένες σφραγίδες.
• μερικώς ή εντελώς ανενεργά ακροφύσια αερίου. Συνήθως, η υποκείμενη αιτία της αποτυχίας τους είναι η ρύπανση.
• λανθασμένη ρύθμιση του HBO.

Ορισμός κυλίνδρου ρελαντί

Όταν ένα αυτοκίνητο με έγχυση ή καρμπυρατέρ κινείται σε κινητήρα κρύας εσωτερικής καύσης, ο ορισμός του κυλίνδρου ρελαντί μπορεί να βοηθήσει στη διόρθωση της βλάβης. Χωρίς ειδικό εξοπλισμό, ο ευκολότερος τρόπος για να καταλάβετε ποιος κύλινδρος δεν λειτουργεί είναι να αποσυνδέσετε τα καλώδια υψηλής τάσης από τα μπουζί ένα προς ένα ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν ο κύλινδρος λειτουργεί σωστά, τότε όταν αποσυνδεθεί το καλώδιο, ο ήχος του κινητήρα θα αλλάξει ελαφρώς. Ο ήχος του κινητήρα εσωτερικής καύσης με κύλινδρο ρελαντί δεν θα αλλάξει όταν το εκρηκτικό καλώδιο αποσυνδεθεί από το κερί.

Σε έναν κινητήρα ντίζελ, ο κύλινδρος ρελαντί προσδιορίζεται με διαφορετικό τρόπο. Ο έλεγχος πρέπει να γίνει σε ψυχρό μοτέρ! Για να το κάνουμε αυτό, ξεκινάμε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και στη συνέχεια νιώθουμε εναλλάξ με τα χέρια μας τους σωλήνες της πολλαπλής εξαγωγής. Στους κυλίνδρους εργασίας, θα θερμανθούν σταδιακά, στο ρελαντί - αισθητά ψυχρότεροι.

Έχετε ερωτήσεις; Ρωτήστε στα σχόλια!