σωλήνας για αυτοκίνητο
Λαμπερό, χοντρό και ακριβό. Μιλάω για τους λεγόμενους αγωγούς εκτός δρόμου. Η αγορά και η εγκατάσταση ενός τέτοιου σχεδίου στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι μια δαπάνη έως και 2,5 χιλιάδες. ζλότι.
Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί που το θέλουν.
Τα τελευταία χρόνια τα SUV ή μάλλον τα SUV έχουν κάνει πραγματική καριέρα, δηλ. αυτοκίνητα με εμφάνιση SUV, αλλά συνηθισμένα στην οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Συνήθως αγοράζονται μόνο για κύρος, γιατί όχι μόνο δεν είναι κατάλληλα για οδήγηση σε πραγματικό έδαφος, αλλά και λίγοι από τους ιδιοκτήτες τους εγκαταλείπουν ποτέ το πεζοδρόμιο. Ωστόσο, οι λάτρεις του off-road συχνά επιλέγουν να τοποθετήσουν ειδικές απολήξεις εξάτμισης για να τονίσουν περαιτέρω την «εκτός δρόμου» φύση του αυτοκινήτου τους.
Η προσφορά εδώ είναι πολύ πλούσια - από πρωτότυπα προϊόντα σχεδιασμένα για συγκεκριμένα αυτοκίνητα μέχρι προϊόντα ντόπιων τεχνιτών. Οι κάτοχοι SUV της Toyota: Τα Land Cruisers ή το RAV 4 μπορούν να εγκαταστήσουν ακροφύσια σε εξουσιοδοτημένα πρατήρια καυσίμων. Η εγκατάσταση ενός τέτοιου σχεδίου στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου κοστίζει, ανάλογα με το μοντέλο, από 2 έως 2,2 χιλιάδες PLN. Τα προϊόντα των πολωνικών εταιρειών είναι σίγουρα φθηνότερα. Μπορείτε εύκολα να βρείτε σωλήνες από ανοξείδωτο, ανθεκτικό στα οξέα και γυαλισμένο χάλυβα σε τιμή έως και 1,5 χιλιάδες. PLN ήδη με συναρμολόγηση. Σε μια ηλεκτρονική δημοπρασία, θα αγοράσουμε σωλήνες για το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ακόμα φθηνότερα: για μια BMW X5 για 1,1 χιλιάδες. PLN και για Mercedes ML ή Hyundai Terracana - 990 PLN. Ένα κιτ για Toyota RAV 4 κοστίζει 1,8 χιλιάδες. ζλότι. Είναι μόνο 300 PLN φθηνότερο από το ASO, αλλά περιλαμβάνονται και οι πλευρικοί σωλήνες.
Μόνο στην πόλη
Αν και οι γυαλιστεροί ογκώδεις σωλήνες κάνουν το αυτοκίνητο "πιο επικίνδυνο", είναι προτιμότερο να μην βγαίνεις εκτός δρόμου με ένα τόσο κλειστό όχημα εκτός δρόμου. Επιπλέον, για τους αληθινούς λάτρεις του off-road, οι σωλήνες προκαλούν χαμόγελα οίκτου και αποτελούν αντικείμενο γελοιοποίησης. Ήταν ζήλια; Οχι απαραίτητο. Σε πραγματικές συνθήκες εδάφους, οι συμβατικοί σωλήνες όχι μόνο είναι άχρηστοι, αλλά παρεμβαίνουν αποτελεσματικά στην οδήγηση. Οι γυαλιστεροί σωλήνες από χάλυβα συνήθως συνδέονται όχι στο πλαίσιο, αλλά στο σώμα, εξαιτίας του οποίου η μπροστινή μάσκα και η κουκούλα καταστρέφονται στην παραμικρή σύγκρουση.
Ορισμένες εταιρείες ακολουθούν την εύκολη διαδρομή και εγκαθιστούν τους σωλήνες σε μέρη που έχουν σχεδιαστεί για γάντζους βαρούλκου. Εάν ένα τέτοιο μηχάνημα κολλήσει σε δύσκολο έδαφος, δεν υπάρχει τίποτα για να δέσετε τα σχοινιά. Επιπλέον, ο μπροστινός σωλήνας μειώνει αποτελεσματικά τη λεγόμενη γωνία επίθεσης, καθιστώντας δύσκολη την οδήγηση εκτός δρόμου. Για εκτός δρόμου, μόνο μεγάλοι προφυλακτήρες από χάλυβα με ειδική μπορντούρα προσαρμόζονται στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, δεν έχουν ελκυστικό σχεδιασμό, αλλά είναι πολύ ανθεκτικά και προστατεύουν καλά το αυτοκίνητο στις πιο δύσκολες συνθήκες. Δυστυχώς, κοστίζουν πολύ - ένα επαγγελματικό μπροστινό κιτ Nissan Patrol κοστίζει περίπου 7,5 χιλιάδες. ζλότι.
Η Ένωση λέει όχι
Ήδη τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, οι χώρες της ΕΕ αποφάσισαν να απαγορεύσουν την εγκατάσταση μπροστινής προστασίας στα αυτοκίνητα. Αυτό είναι για την ασφάλεια των πεζών. Στις περισσότερες χώρες της ΕΕ, η εγκατάσταση σωληνώσεων σε αυτοκίνητα που αγοράστηκαν πρόσφατα απαγορεύεται ήδη (ωστόσο, οι σωλήνες δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθούν σε αυτοκίνητα που αγοράστηκαν προηγουμένως). Στην Πολωνία, αυτοί οι κανόνες θα πρέπει να τεθούν σε ισχύ τον Ιούνιο. Μέχρι στιγμής, κανείς δεν έχει ακούσει για τις προγραμματισμένες απαγορεύσεις στους διαγνωστικούς σταθμούς. Στους τρεις «επώνυμους» περιφερειακούς σταθμούς επιθεώρησης στο Πόζναν, ένα roadster με σωληνώσεις θα περάσει την επιθεώρηση χωρίς κανένα πρόβλημα – με την προϋπόθεση ότι η σχεδίαση δεν καλύπτει τους προβολείς.
