Tundra, Corolla wagon, RAV4 PHEV και άλλα μοντέλα που πρέπει να βρίσκονται στο ραντάρ της Toyota Australia

Το Tundra μπορεί να είναι ακριβώς το μοντέλο που χρειάζεται η Toyota για να καταπολεμήσει την άνοδο των Ram 1500 και Chevrolet Silverado.

Η Toyota Australia μπορεί να υπερηφανεύεται για μια εκτενή γκάμα μοντέλων που καλύπτουν σχεδόν κάθε κατηγορία, αλλά υπάρχουν μερικά μοντέλα διαθέσιμα στο εξωτερικό που θα μπορούσαν να εδραιώσουν τη θέση της ιαπωνικής μάρκας στην κορυφή.

Θα έχουν νόημα όλα τα μοντέλα; Λοιπόν, η επιχειρηματική υπόθεση θα έπρεπε πρώτα να συγκεντρωθεί, αλλά κάθε πώληση δεν θα μετέτρεπε απαραιτήτως την Toyota σε έναν τόνο χρημάτων, αφού κάθε νέος πελάτης της Toyota θα ήταν ένας πελάτης που θα αφαιρούνταν από έναν αντίπαλο ανταγωνιστή.

Η Toyota Αυστραλίας έχει μιλήσει για την πιθανή εισαγωγή ορισμένων από αυτές τις πινακίδες στο παρελθόν, επομένως ορισμένα από αυτά τα μοντέλα δεν είναι τόσο τραβηγμένα, αλλά μόνο ο χρόνος θα δείξει εάν η μάρκα θα συνεχιστεί.

Aigo X

Η κατηγορία των microcar έχει μειωθεί σε τρία μοντέλα στην Αυστραλία, επομένως μπορεί να μην έχει νόημα η Toyota να μπει σε μια τόσο μικρή αγορά, κυριολεκτικά και μεταφορικά.

Ωστόσο, η Kia απέδειξε με το Picanto της ότι υπάρχουν ακόμα πολλοί αγοραστές που αναζητούν ένα κομψό χάτσμπακ κάτω των 20,000 δολαρίων που είναι διασκεδαστικό στην οδήγηση, με νέο αριθμό κυκλοφορίας 6591 το 2021.

Το Toyota Aygo X θα μπορούσε εύκολα να αξιοποιήσει αυτούς τους αριθμούς και να αποσπάσει τον έλεγχο της κατηγορίας microcar από την Kia, ειδικά καθώς η ιαπωνική μάρκα έχει επανασχεδιάσει το τελευταίο της μοντέλο για να του δώσει μια πιο στιβαρή εμφάνιση crossover.

Κατασκευασμένο σε μια συντομευμένη έκδοση της πλατφόρμας TNGA-B που στηρίζει επίσης τα Yaris και Yaris Cross, το Aygo X μπορεί επίσης να είναι αξιοπρεπές σύστημα διεύθυνσης, με την ισχύ να προέρχεται από έναν τρικύλινδρο κινητήρα 53 kW 1.0 λίτρων.

Θα πέσει επίσης κάτω από το Yaris, το οποίο τώρα ξεκινά από 23,740 $ πριν από το ταξίδι, και θα επαναφέρει την Toyota στην κατηγορία τιμών κάτω των 20,000 $ που αποδεικνύεται δημοφιλής σε αυτοκίνητα όπως το MG3.

corolla station wagon

Στην τελευταία του γενιά, το χάτσμπακ Corolla δεν είναι ακριβώς το πιο πρακτικό μικρό αυτοκίνητο, ενώ η σεντάν έκδοση υποφέρει από στυλιστικά προβλήματα, ειδικά στο πίσω μέρος.

Γνωστό ως Touring Sports, το Corolla station wagon θα μπορούσε κάλλιστα να είναι η απάντηση, συνδυάζοντας όμορφο στυλ, μακριά οροφή και μεγάλο πορτμπαγκάζ.

Κεράσι στην τούρτα; Το στέισον βάγκον Corolla διατίθεται επίσης με τον υβριδικό βενζινοηλεκτρικό κινητήρα 1.8 λίτρων που έχει αποδειχθεί τόσο δημοφιλής στην τρέχουσα γενιά Corolla, αποδίδοντας 90 kW/142 Nm.

Σε συνδυασμό με το συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων (CVT), η κατανάλωση καυσίμου είναι μόλις 4.3 λίτρα ανά 100 km και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 691 λίτρα σε σύγκριση με 217 λίτρα για το hatchback και 470 λίτρα για το σεντάν.

Και ενώ station wagon όπως το Ford Focus και το Renault Megane έχουν πλέον εξαφανιστεί από τις εκθέσεις στην Αυστραλία, η Volkswagen εξακολουθεί να προσφέρει το Golf της σε μορφή wagon για το μοντέλο της όγδοης γενιάς.

Πρόσθετο RAV4

Το υβριδικό Toyota RAV4 έχει αποδειχθεί εξαιρετικά δημοφιλές στην Αυστραλία, αλλά η ιαπωνική μάρκα δεν έχει ακόμη κυκλοφορήσει μια πιο προηγμένη plug-in υβριδική έκδοση.

Το plug-in υβριδικό ηλεκτρικό μοντέλο θα ανταγωνιστεί άμεσα το Mitsubishi Outlander PHEV και το επερχόμενο Ford Escape PHEV και προσφέρει σχεδόν 75 km αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία.

Αν αυτό ακούγεται καλό, τα νέα είναι ακόμα καλύτερα γιατί το RAV4 plug-in είναι λίγο αδρανές, αποδίδοντας 225 kW και στους τέσσερις τροχούς χάρη σε έναν βενζινοκινητήρα 2.5 λίτρων και έναν συνδυασμό ηλεκτροκινητήρα.

Αποτέλεσμα? Το plug-in RAV4 μπορεί να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε μόλις 6.2 δευτερόλεπτα, καθιστώντας το το τρίτο ταχύτερο μοντέλο στο στάβλο της Toyota πίσω από το κορυφαίο σπορ αυτοκίνητο GR Supra και το hot hatch GR Yaris.

Θα μπορούσε επίσης να βοηθήσει τους αγοραστές να κάνουν τη μετάβαση από τη βενζίνη σε ηλεκτρικό και να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ του βενζινοκίνητου RAV4 και του κινητήρα bZ4X που δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη.

Πρόσθετο Prius

Με τον πολλαπλασιασμό της υβριδικής τεχνολογίας στη γκάμα της Toyota σε μοντέλα όπως τα Yaris, Corolla, Camry, RAV4 και Kluger, φαίνεται ότι η ιαπωνική μάρκα απλώς δεν ξέρει τι να κάνει με το άλλοτε πρωτοποριακό Prius της.

Λοιπόν, η απάντηση θα μπορούσε να είναι ένα ανταλλακτικό κιβώτιο ταχυτήτων που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί το σεντάν Hyundai Ioniq.

Ο συνδυασμός του βενζινοκινητήρα 1.8 λίτρων με έναν ηλεκτροκινητήρα δίνει στο Prius plug-in συνολική ισχύ συστήματος 90 kW, αλλά είναι η μπαταρία ιόντων λιθίου που παρέχει αυτονομία έως και 55 km πλήρως ηλεκτρική.

Το σχήμα του σεντάν μπορεί να μην είναι τόσο ελκυστικό όσο κάποτε, αλλά το Prius θα μπορούσε για άλλη μια φορά να είναι η βελτιωμένη ναυαρχίδα που είχε κάποτε η Αυστραλία με μια επιλογή plug-in.

Τούντρα

Οι Utes είναι χωρίς αμφιβολία μεγάλες επιχειρήσεις στην Αυστραλία και δεν είναι πολύ μεγαλύτερες από την Τούντρα.

Κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα με τη σειρά LandCruiser 300, το Lexus LX επόμενης γενιάς και το SUV της Sequoia, το Tundra είναι ένα μεγάλο και εύσωμο μοντέλο, αλλά το τεράστιο μέγεθος δεν εμπόδισε αυτοκίνητα όπως το Ram 1500 και το Chevrolet Silverado να κάνουν πρόοδο. σε τοπικούς εκθεσιακούς χώρους.

Το Tundra τροφοδοτείται επίσης από έναν ισχυρό V3.5 διπλού υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 6 λίτρων με υβριδική τεχνολογία συνολικής απόδοσης 326 kW/790 Nm, καθιστώντας το ακόμα πιο ισχυρό από τον ξάδερφό του ντίζελ LandCruiser.

Συνδυασμένο με αυτόματο κιβώτιο 10 ταχυτήτων, το Tundra μπορεί να ρυμουλκήσει έως και 5400 κιλά, ξεπερνώντας εύκολα τα πιο δημοφιλή οχήματα διπλής καμπίνας της Αυστραλίας όπως τα Ford Ranger, Nissan Navara και Mitsubishi Triton.