Turbo για όλους;

Να βελτιώσετε σημαντικά την απόδοση σχεδόν κάθε αυτοκινήτου; Μπορεί. Απλώς εγκαταστήστε έναν υπερσυμπιεστή.

Οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με υπερσυμπιεστή. Αυτό είναι το αποτέλεσμα σχεδόν των ίδιων πλεονεκτημάτων όταν χρησιμοποιείται σε κινητήρες αυτανάφλεξης - απλότητα σχεδιασμού, εφέ απόδοσης και ευκολία ελέγχου. Στροβιλοσυμπιεστές υπάρχουν επίσης σε επιβατικά αυτοκίνητα με ανάφλεξη σπινθήρα, ειδικά σε αυτά που προορίζονται για κάθε είδους ράλι και αγώνες. Υπάρχει επίσης ένα αυξανόμενο ενδιαφέρον για τους σειριακούς κατασκευαστές βενζινοκινητήρων, καθώς όχι μόνο αυξάνουν την ισχύ του κινητήρα, αλλά συμβάλλουν επίσης στην βελτίωση της καθαρότητας των καυσαερίων. Επομένως, είναι πολύ πιθανό σύντομα αυτές οι συσκευές να εγκατασταθούν σε περισσότερα αυτοκίνητα, κυρίως λόγω της αυστηροποίησης των περιβαλλοντικών προτύπων.

Ένας στροβιλοσυμπιεστής είναι μια σχετικά απλή συσκευή - αποτελείται από δύο κύρια στοιχεία - έναν στρόβιλο που κινείται από τα καυσαέρια του κινητήρα και έναν συμπιεστή στροβίλου που κινείται από έναν στρόβιλο τοποθετημένο σε έναν κοινό άξονα. Λόγω της αύξησης της αντοχής των υλικών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή, το μέγεθος των στροβιλοσυμπιεστών έχει μειωθεί, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν σχεδόν σε κάθε αυτοκίνητο με μικρές τροποποιήσεις. Το πρόβλημα, ωστόσο, είναι να χρησιμοποιήσετε τη σωστή συσκευή για έναν συγκεκριμένο κινητήρα.

Δεδομένου ότι ο υπερσυμπιεστής προκαλεί πολύ μεγάλη αύξηση της ισχύος της μονάδας ισχύος (έως και 6 φορές), μπορεί να αποδειχθεί ότι ένας τέτοιος "συντονισμένος" κινητήρας δεν θα λειτουργήσει για πολύ ή θα καταστραφεί από έκρηξη ή μηχανικό " διαστολή» των εξαρτημάτων του (έμβολα, δακτύλιοι, μπιέλα). Επομένως, η εγκατάσταση "turbo" δεν είναι μόνο η συναρμολόγηση της αντίστοιχης συσκευής, αλλά συχνά η αντικατάσταση πολλών εξαρτημάτων του κινητήρα, για παράδειγμα, ο εκκεντροφόρος άξονας. Η ίδια η τουρμπίνα κοστίζει από αρκετές έως αρκετές χιλιάδες ζλότι. Μερικές χιλιάδες επιπλέον ζλότι θα πρέπει να δαπανηθούν σε μια κατάλληλη πολλαπλή εξάτμισης, ένα νέο τσιπ ελέγχου κινητήρα κοστίζει περίπου 2 ζλότι. Η χρήση του λεγόμενου intercooler, δηλ. ένα intercooler που σας επιτρέπει να μειώσετε τη θερμοκρασία του πεπιεσμένου αέρα και να αυξήσετε περαιτέρω την ισχύ του κινητήρα, αυτό είναι ένα άλλο κόστος πολλών χιλιάδων. ζλότι.

Ενώ θεωρητικά ένας υπερσυμπιεστής μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιονδήποτε κινητήρα, ορισμένοι κινητήρες μπορεί να μην έχουν αυτή τη δυνατότητα. Όλες οι μονάδες με όχι πολύ άκαμπτα συστήματα στροφάλου (για παράδειγμα, σε Polonaise ή παλιά Skoda) και όχι πολύ αποδοτικά συστήματα ψύξης και λίπανσης βρίσκονται σε ιδιαίτερα μειονεκτική θέση σε αυτόν τον τομέα.

Προσοχή στους Αναγεννημένους

Οι υπερσυμπιεστές φτάνουν σε ταχύτητα 15 - 60 χιλιάδες. σ.α.λ. (σπορ ακόμη και έως 200 σ.α.λ.). Επομένως, ο σχεδιασμός τους πρέπει να είναι πολύ ακριβής και η λειτουργία τους απαιτεί συμμόρφωση με κατάλληλους κανόνες που θα προστατεύουν τη συσκευή από ζημιές.

Συμβαίνει ότι εταιρείες που προσφέρουν τέτοιους υπερσυμπιεστές τους παίρνουν από κατεστραμμένα αυτοκίνητα. Τέτοιες συσκευές πλένονται, καθαρίζονται, μερικές φορές ανακαινίζονται χρησιμοποιώντας ακατάλληλα εξαρτήματα και στη συνέχεια επανασυναρμολογούνται. Το μειονέκτημα σε αυτή την περίπτωση είναι η ανισορροπία των περιστρεφόμενων μερών. Εξάλλου, οι τροχοί των αυτοκινήτων που περιστρέφονται με ελάχιστες ταχύτητες (σε σύγκριση με μια τουρμπίνα) είναι ισορροπημένοι, για να μην πω τίποτα για έναν ρότορα που περιστρέφεται με ταχύτητα πάνω από 500 στροφές ανά δευτερόλεπτο. Τέτοιοι στροβιλοσυμπιεστές μπορούν να αγοραστούν για μερικές εκατοντάδες ζλότι, αλλά υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να αποτύχουν γρήγορα.

Επομένως, κάθε ανακατασκευασμένος υπερσυμπιεστής πρέπει να έχει πιστοποιητικό με κάρτα εγγύησης. Η αναγέννηση ή η επισκευή ενός τέτοιου στροβιλοσυμπιεστή μπορεί να πραγματοποιηθεί από ένα κατάλληλα εξοπλισμένο κέντρο σέρβις και κατά προτίμηση με πολυετή εμπειρία, γεγονός που εγγυάται ποιοτική εξυπηρέτηση.

εκμετάλλευση

Θεμελιώδης σημασία για τη σωστή λειτουργία του στροβιλοσυμπιεστή είναι ο τρόπος που σβήνει ο κινητήρας μετά την ακινητοποίηση του οχήματος. Εάν ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργούσε σε υψηλές ταχύτητες, περιμένετε μερικές έως αρκετές δεκάδες δευτερόλεπτα μέχρι να πέσει η ταχύτητα του ρότορα του στροβιλοσυμπιεστή και, στη συνέχεια, κλείστε την ανάφλεξη. Όταν η ανάφλεξη σβήσει σε υψηλές ταχύτητες στροβιλοσυμπιεστή, η αντλία σταματά να παρέχει φρέσκο ​​λάδι στα ρουλεμάν και το υπόλοιπο λάδι παραμένει θερμαινόμενο σε υψηλές θερμοκρασίες, απανθρακώνοντας και καταστρέφοντας τα ρουλεμάν.

Τα συμπτώματα μιας βλάβης στροβιλοσυμπιεστή είναι κυρίως η πτώση της ισχύος του κινητήρα και η εμφάνιση μαύρου ή μπλε καπνού από το σωλήνα εξάτμισης. Το μαύρο χρώμα υποδηλώνει ανεπαρκή λίπανση και καύση αιθάλης και το μπλε δείχνει διαρροές στο σύστημα λαδιού. Πιο σοβαρές δυσλειτουργίες εκδηλώνονται με αυξημένο θόρυβο και χτύπημα. Σε αυτή την περίπτωση, πηγαίνετε αμέσως στο σέρβις. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Τα πιο συνηθισμένα είναι:

– ξένα αντικείμενα στον αέρα εισαγωγής – αυτό οδηγεί σε ζημιά στα πτερύγια και συνεπώς σε απώλεια ισορροπίας του ρότορα, που με τη σειρά του μπορεί να οδηγήσει σε κατάρρευση ολόκληρης της συσκευής,

– ρύπανση λαδιού – προκαλεί ζημιά στα ρουλεμάν και τους στροφείς άξονα, που επίσης οδηγεί σε ανισορροπία των περιστρεφόμενων στοιχείων,

- ανεπαρκής ποσότητα λαδιού - συμβάλλει σε ζημιά στα ρουλεμάν, απώλεια στεγανότητας και ακόμη και ρωγμές του άξονα λόγω αυξημένης τριβής,

– ξένα σώματα στα καυσαέρια (π.χ. λόγω κατεστραμμένων βαλβίδων κατεύθυνσης, θερμαντήρες) – παρόμοια επίδραση με ξένα σώματα στον αέρα εισαγωγής. βλάβη στον ρότορα του στροβίλου που κινεί τον συμπιεστή,

– πολύ υψηλή θερμοκρασία των καυσαερίων – προκαλεί θερμική υπερφόρτωση του στροβιλοσυμπιεστή, η οποία οδηγεί σε οπτανθρακοποίηση του λαδιού, ζημιά στα πτερύγια του στροβίλου και στα ρουλεμάν του,

- Υπερβολική πίεση καυσαερίων - προκαλεί αξονικές δυνάμεις που επενεργούν στον ρότορα του στροβίλου, γεγονός που επιταχύνει τη φθορά του ρουλεμάν ώσης και των δακτυλίων ο στροβιλοσυμπιεστής.

Οι τιμές των νέων στροβιλοσυμπιεστών κυμαίνονται από 2,5 έως 4 χιλιάδες. ζλότι. Μια συσκευή για ένα Volkswagen Passat 1.8 με κινητήρα βενζίνης κοστίζει 2 PLN, για ένα Skoda Octavia 400 λίτρων (ντίζελ) - PLN 1.9, για μια BMW 2 (ντίζελ) - 800 PLN. Η εγκατάσταση είναι σχετικά ακριβή - από περίπου 530 έως 3 χιλιάδες. PLN (στην τιμή περιλαμβάνεται η επισκευή του συστήματος εξάτμισης). Η βασική αναγέννηση με κιτ επισκευής κοστίζει 800 - 7 PLN, το κόστος ενός στροβιλοσυμπιεστή μετά την αναγέννηση είναι από 10 έως 900 PLN.