Ώθηση ή κινητήρια δύναμη: διαφορές και πλεονεκτήματα

Οι σταθμοί έλξης και ηλεκτροπαραγωγής είναι δύο τύποι μετάδοσης. Οι κινητήριοι τροχοί ενός προσθιοκίνητου οχήματος είναι οι μπροστινοί τροχοί, ενώ εκείνοι ενός οχήματος με κίνηση στους πίσω τροχούς είναι οι πίσω τροχοί. Τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα είναι με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, επειδή αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ασφαλέστερο και πιο διαχειρίσιμο.

🚗 Τι είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς;

La ώθηση αυτοκίνητο είναι ένα από τα Μετάδοση αυτοκίνητο. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σύνολο εξαρτημάτων ενός αυτοκινήτου που μεταδίδει την περιστροφική ισχύ του κινητήρα στους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου. Υπάρχουν τρεις τύποι μετάδοσης:

• Μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων ή πρόσφυση ;
• Πίσω κιβώτιο ταχυτήτων ή κίνηση στους πίσω τροχούς ;
• AWD.

Όταν ένα αυτοκίνητο έχει μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων, δηλαδή πρόσφυση, η ισχύς του κινητήρα μεταδίδεται μόνο στους μπροστινούς τροχούς, που είναι οι δύο κινητήριοι τροχοί του. Είναι αυτοί που βλαστός αυτοκίνητο προς τα εμπρός, εξ ου και ο όρος ώθηση. Μερικές φορές μιλάμε για προσθιοκίνητο, είναι πλεονασμός.

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα παραγωγής είναι προσθιοκίνητα, ενώ το τελευταίο έχει εκδημοκρατιστεί από τη Citroën. Σε αυτή την περίπτωση, καθένας από τους δύο κινητήριους τροχούς κινείται μισοί άξονες μετάδοσης.

Ο συμπλέκτης παρέχει καλύτερη ασφάλεια στις στροφές, αλλά έχει το μειονέκτημα ότι αναγκάζει το μπροστινό άκρο να συνδυάζει την πρόσφυση, το τιμόνι και την απόσβεση ταυτόχρονα. Από την άλλη πλευρά, τα οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς υποφέρουν από σπινάρισμα των μπροστινών τροχών όταν η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή.

Αλλά εκτός από την ασφάλεια, η πρόσφυση έχει και άλλα πλεονεκτήματα:

• Επιτρέπει καταναλώνουν λιγότερο καύσιμου ;
• αυτή καταλαμβάνει λίγο χώρο και έτσι το ελευθερώνει για το εσωτερικό του αυτοκινήτου.
• Προτείνει επίσης περισσότερη ασφάλεια στο χιόνι ή στον πάγο.

Τέλος, λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν δύο διαφορετικές διαμορφώσεις ώσης:

• Κιβώτια ταχυτήτων στα οποία η ομάδα κινητήρων είναι κάθετη στον άξονα του κινητήρα: μιλάμε για διαμήκης μετάδοση ;
• Αυτοί των οποίων η ομάδα κινητήρα είναι αυτή τη φορά παράλληλη με τον άξονα του κινητήρα: τότε μιλάμε εγκάρσια μετάδοση.

🚘 Ποια είναι η διαφορά μεταξύ έλξης και κίνησης;

Όταν ένα αυτοκίνητο έχει πίσω κιβώτιο, μιλάμε για power point : οι κινητήριοι τροχοί είναι οι πίσω τροχοί, και είναι αυτοί προάγω αυτοκίνητο μπροστά. Στην περίπτωση αυτή, οι μπροστινοί τροχοί του οχήματος με κίνηση στους πίσω τροχούς χρησιμοποιούνται μόνο για το τιμόνι.

Θεωρούμενο λιγότερο ασφαλές, το σύστημα πρόωσης χρησιμοποιείται κυρίως για βαρέα οχήματα που απαιτούν περισσότερη ισχύ: μεγάλα πολυτελή αυτοκίνητα ή φορτηγά. Υπάρχουν επίσης αγωνιστικά και σπορ αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς που τους επιτρέπουν να τραβούν καλύτερα στις υψηλές ταχύτητες.

Όπως και με την πρόωση, υπάρχουν διαφορετικές διαμορφώσεις πρόωσης:

• Ο κινητήρας βρίσκεται μπροστά από τον άξονα των κινητήριων τροχών: τότε μιλάμε για κεντρικός κινητήρας γιατί βρίσκεται σχεδόν στη μέση του αυτοκινήτου, κάτι που το κάνει πιο ισορροπημένο και διαχειρίσιμο. Ωστόσο, το εσωτερικό είναι πιο στενό, επομένως αυτή η διαμόρφωση είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για αγωνιστικά αυτοκίνητα.
• Ο κινητήρας είναι πίσω: μιλάμε και για διαμόρφωση κονσόλας. Ο πίσω άξονας είναι πιο βαρύς, επομένως η οδήγηση γίνεται πιο ευαίσθητη και επικίνδυνη, ειδικά σε ολισθηρούς δρόμους. Από την άλλη πλευρά, η επιτάχυνση είναι πιο αποτελεσματική επειδή η κινητήρια δύναμη είναι μεγαλύτερη.
• Ο κινητήρας βρίσκεται μπροστά: οι κινητήριοι τροχοί βρίσκονται στο πίσω μέρος, αλλά όχι ο κινητήρας, αλλά ο σωλήνας μετάδοσης μεταφέρει ενέργεια από το ένα στο άλλο. Η οδήγηση είναι πιο ασφαλής από τον πίσω κινητήρα και η καμπίνα είναι μεγαλύτερη από τον μεσαίο κινητήρα, αλλά το αυτοκίνητο παραμένει ολισθηρό, ειδικά το χειμώνα.

Έτσι, το κύριο μειονέκτημα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής είναι η ασφάλεια: πράγματι, η οδήγηση σε βρεγμένους ή χιονισμένους δρόμους είναι πολύ λιγότερο ασφαλής, το αυτοκίνητο είναι λιγότερο σταθερό στις στροφές και ο κίνδυνος ολίσθησης ή ολίσθησης είναι υψηλότερος από αυτόν ενός προσθιοκίνητου αυτοκίνητο.

Έτσι, η κύρια διαφορά μεταξύ πρόωσης και έλξης είναι ότι είναι εντελώς διαφορετικοί τύποι μετάδοσης. Με την κίνηση στους πίσω τροχούς, οι κινητήριοι τροχοί βρίσκονται στο πίσω μέρος, ενώ σε ένα προσθιοκίνητο όχημα, είναι μπροστά.

Ο συμπλέκτης κάνει το αυτοκίνητο πιο ευέλικτο και ασφαλέστερο, με καλύτερο κράτημα και χειρισμό σε ολισθηρούς, βρεγμένους ή χιονισμένους δρόμους. Η κίνηση στους πίσω τροχούς τείνει να γλιστράει και να περιστρέφεται περισσότερο, γεγονός που δεν το καθιστά πολύ κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων για στοκ και καθημερινά αυτοκίνητα.

🔍 Πώς να επιλέξετε πρόσφυση και πρόσφυση;

Οι δύο τύποι μετάδοσης, η έλξη και η ισχύς, έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Ειδικά δεν είναι κατάλληλα για τα ίδια αυτοκίνητα. Έτσι η πρόσφυση χρησιμοποιείται στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα ενώ η μετάδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς χρησιμοποιείται περισσότερο σε αγωνιστικά αυτοκίνητα ή βαρέα οχήματα όπως τα φορτηγά.

Εδώ είναι τα αντίστοιχα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της πρόσφυσης και της κίνησης:

Τέλος, σημειώστε ότι τα οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι συχνά λιγότερο επιρρεπή σε βλάβες καθώς απαιτούν λιγότερα μηχανικά μέρη. Αλλά όταν ο κινητήρας είναι πολύ ισχυρός, η κίνηση είναι προτιμότερη λόγω της υπερβολικής δύναμης που πρέπει να παράγει ο κινητήρας. χιόνι με τέντωμα.

Τώρα ξέρετε τα πάντα για την ώθηση και την πρόωση και τις διαφορές τους! Όπως μπορείτε να δείτε, αυτά τα δύο κιβώτια ταχυτήτων έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που εξηγούν τις εντελώς διαφορετικές εφαρμογές τους: το αυτοκίνητό σας είναι σίγουρα κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά η κίνηση στους πίσω τροχούς χρησιμοποιείται συχνά σε αγωνιστικά αυτοκίνητα.