Δοκιμαστική μονάδα Ford Fiesta
Τι πρέπει να κάνετε με το Fiesta αμέσως μετά την αγορά, πόσο κοστίζει η κονσόλα Sony και πώς να μην μπερδεύεστε στις επιλογές για τον υπάλληλο του προϋπολογισμού ...
Το σχέδιο έχει ως εξής: αφαιρείτε 6 $ από τον λογαριασμό σας, πηγαίνετε στο κομμωτήριο και αγοράζετε ένα νέο Ford Fiesta. Στη συνέχεια οδηγείτε στο πλησιέστερο κατάστημα για καλά ελαστικά, ακόμη καλύτερα - με τροχούς 903 ιντσών. Ναι, υπάρχουν άνθρωποι που οδηγούν μεγάλα SUV με ελαστικά όλων των εποχών για τρία χρόνια και είναι αρκετά ευχαριστημένοι. Αλλά το καουτσούκ, το οποίο μετατρέπει μια επικίνδυνη καινοτομία σε έναν πολύ θορυβώδη υπάλληλο της πολιτείας, που προσπαθεί να πετάξει σε οποιαδήποτε στροφή στην περιοχή του Καζάν, είναι ο μόνος παράγοντας που μπορεί να παρασύρει την καινοτομία στον πάτο της αγοράς.
Το υπόλοιπο Fiesta είναι πολύ καλό. Πάρτε, για παράδειγμα, τις εμφανίσεις. Νέο - Aston Martin (από συγκρίσεις με αυτό το εμπορικό σήμα, το "Ford" δεν μπορεί να ξεφύγει λόγω της μεγάλης μάσκας ψυγείου με χρωμιωμένες οριζόντιες λωρίδες) της κατηγορίας του. Ακόμα και το φωτεινό Kia Rio ξεθωριάζει στο φόντο του. Και αν το σεντάν Fiesta φαίνεται ασυνήθιστο και όχι εντελώς οργανικό, τότε το χάτσμπακ είναι πράγματι ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο. Επιπλέον, το Fiesta στη Ρωσία έχει ήδη αποκτήσει τη φήμη ενός αυτοκινήτου που είναι ιδανικό τόσο για έναν αρχάριο οδηγό όσο και για ένα άτομο που αγαπά την ενεργό οδήγηση.
Μιλώντας για το Ρίο. Εάν η Kia με έκπτωση στο εμπόριο κοστίζει τουλάχιστον 6 $ και η Hyundai Solaris - 573 $, τότε μπορεί να αγοραστεί το Fiesta sedan, το οποίο θα διαφωνήσει με αυτά τα μοντέλα για τον αγοραστή, με όλες τις πιθανές εκπτώσεις (πρόγραμμα ανακύκλωσης και Ford Credit) για $ 6 ... Η κανονική τιμή του σαλούν είναι $ 521 hatchback - $ 5.
Και αυτό παρά το γεγονός ότι υπάρχουν πολύ περισσότερες τεχνολογίες εδώ από τους ανταγωνιστές. Για παράδειγμα, για πρώτη φορά ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας μπορεί να διαθέτει ένα αυτόματο σύστημα πέδησης (Active City Stop). Είναι αποτελεσματικό σε ταχύτητες από 15 έως 30 km / h και βοηθά στο να σταματήσετε το αυτοκίνητο μπροστά από ένα όρθιο ή αργό κινούμενο εμπόδιο χρησιμοποιώντας έναν αποστασιομετρητή λέιζερ που μετρά συνεχώς την απόσταση από το μπροστινό όχημα σε απόσταση έως και 12 μέτρων. Υπάρχουν επίσης LED φώτα λειτουργίας και ένα σύστημα πολυμέσων SYNC με πλοήγηση και φωνητικό έλεγχο. Αλλά τα περισσότερα από αυτά τα «μάρκες» είναι διαθέσιμα στη διαμόρφωση Titanium, η τιμή των οποίων ξεκινά από 9 $. Και ακόμη και εδώ θα πρέπει να πληρώσετε 849 $ για το Active City Stop.
Η απλούστερη και πιο προσιτή έκδοση του Ambiente είναι εξοπλισμένη με μόνο δύο αερόσακους, ηλεκτρική κίνηση όλων των παραθύρων και πλευρικών καθρεπτών, καθώς και έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους. Για 460 $. Σε αυτό το σετ μπορείτε να προσθέσετε ένα κλιματιστικό, ένα CD player με δυνατότητα MP3, ένα τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, μια υποδοχή για μια εξωτερική συσκευή και ένα ηχοσύστημα έξι ηχείων. Όλα αυτά αποτελούν μέρος του «βέλτιστου» πακέτου.
Αλλά ακριβώς εκείνοι οι αγοραστές που επιλέγουν ένα προσιτό πακέτο θα λάβουν την πιο αυθεντική κεντρική κονσόλα, παρόμοια με ένα πληκτρολόγιο κινητού τηλεφώνου. Αυτό ήταν σε όλα τα μηχανήματα με "μηχανικούς" που παρουσιάστηκαν στο Kazan και οι εκδόσεις με το PowerShift έλαβαν μια προαιρετική κονσόλα Sony (περιλαμβάνεται στο πακέτο επιλογής $ 618) - αναμφίβολα πολύ κομψό, αλλά όχι τόσο πρωτότυπο.
Οι περισσότερες ανησυχίες προκλήθηκαν αρχικά από το κουτί Powershift (μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με έναν μηχανικό 5 ταχυτήτων), το οποίο ήταν πολύ αργό σε προηγούμενα αυτοκίνητα Ford. Κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης Fiesta, η μετάδοση τροποποιήθηκε σοβαρά: η διεπαφή με τον κινητήρα βελτιώθηκε, οι δίσκοι συμπλέκτη άλλαξαν και εγκαταστάθηκε άλλο λογισμικό. Ως αποτέλεσμα, το "ρομπότ" αλλάζει σχεδόν χωρίς καθυστέρηση και αποκαλύπτει πλήρως τις δυνατότητες του κινητήρα (είναι ένα για όλα τα Fiesta - 1,6 λίτρα βενζίνης Ti-VCT και, ανάλογα με το υλικολογισμικό, παράγει 85, 105 ή 120 ίππους).
Μετά την ευρωπαϊκή ανακαίνιση, οι εκδόσεις Fiesta που προορίζονται για πώληση στη χώρα μας προσαρμόστηκαν στο Καζάν για να καλύψουν τις ανάγκες της ρωσικής αγοράς. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με θερμαινόμενο παρμπρίζ και πλευρικούς καθρέφτες, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ο κινητήρας προσαρμόστηκε στην κατανάλωση καυσίμου AI-92, άλλα αθόρυβα μπλοκ εγκαταστάθηκαν, οι ρυθμίσεις ανάρτησης άλλαξαν προς την κατεύθυνση της ακαμψίας και το διάκενο του εδάφους αυξήθηκε κατά 20 mm (έως 167 χιλιοστά).
Για να επιτευχθεί υψηλότερη απόσταση από το έδαφος, οι μηχανικοί της Ford έπρεπε να αλλάξουν το μέγεθος των ελατηρίων και την ελαστικότητα των αποσβεστήρων. Εκπρόσωποι της εταιρείας διαβεβαιώνουν ότι η αύξηση στην απόσταση από το έδαφος δεν επηρέασε το χειρισμό του αυτοκινήτου. Πράγματι, το Fiesta οδηγεί καλά: κρατάει το δρόμο καλά με ταχύτητα και σχεδόν δεν ταλαντεύεται στις στροφές. Το sedan και το hatchback έχουν διαφορετικά αμορτισέρ και η πεντάθυρη παραλλαγή μου έδειξε πιο εστιασμένη και άκαμπτη. Το νέο Fiesta, παρόλο που έχει γίνει αισθητά πιο άνετο (μεταξύ άλλων λόγω των μεγάλων ελαστικών δακτυλίων για την ανάρτηση πίσω συμπαγούς άξονα), εξακολουθεί να είναι ικανό να προσφέρει οδηγική απόλαυση.
Αλλά καουτσούκ... Με ελαστικά Kama Euro, με τα οποία πωλούνται απολύτως όλα τα Fiesta που άφησαν το εργοστάσιο στο Naberezhnye Chelny, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται ασταθή στις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου, τρομερά θορυβώδες και ταλαντεύεται. «Έχουμε κάποιες υποχρεώσεις προς τους συνεργάτες μας», εξήγησε σε συνέντευξη Τύπου ο Konstantin Timatkov, διευθυντής μάρκετινγκ προϊόντων της Ford Sollers. Η έκδοση με ελαστικά Michelin 16 ιντσών είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, που κολλάει στο δρόμο σαν καψαλισμένα αυγά στο τηγάνι, ακόμη και σε ταχύτητες άνω των 120 χιλιομέτρων την ώρα.
Μιλώντας για overclocking. Το αυτοκίνητο, πίσω από το τιμόνι του οποίου καθίσαμε, μόλις βγήκε από τη ράμπα του αεροσκάφους Μόσχας-Καζάν, ήδη με ταχύτητα 120 km / h εξέδωσε προειδοποίηση ότι σύντομα θα φτάσει τη μέγιστη ταχύτητά του (σύμφωνα με το διαβατήριο, είναι 188 χιλιόμετρα ανά ώρα). Μετά από 140 km / h, το Fiesta σταμάτησε να πιέζει το πεντάλ γκαζιού: ο κινητήρας ακούγεται πιο δυνατός, αλλά το sedan αρνήθηκε να επιταχυνθεί.
Όπως αποδείχθηκε, αυτό δεν είναι πρόβλημα στο σύστημα, αλλά το αποτέλεσμα των εμπόρων που έχουν δοκιμάσει νέα Fords πριν από εμάς να πειραματιστούμε με το σύστημα MyKey (περιλαμβάνονται στα επίπεδα περιποίησης Trend, Trend Plus και Titanium). Περιορίζει την ταχύτητα και τη μέγιστη ένταση του ηχοσυστήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, το τεχνητό όριο δεν ήταν απαραίτητο, αλλά φανταστείτε ότι αγοράσατε ένα νέο Fiesta για το παιδί σας. Έχοντας προγραμματίσει ορισμένες ρυθμίσεις στο κλειδί του, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι δεν θα πιέσει το μέγιστο από το αυτοκίνητο και θα αποσπάσει την προσοχή από το ηχοσύστημα.
Το νέο Fiesta έχει τα πάντα για να πετύχει στη Ρωσία. Ένα κομψό εσωτερικό με ένα δροσερό ταμπλό, υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας και ασυνήθιστες λύσεις, όπως ο φωτισμός του συγκροτήματος του πεντάλ ή μια έντονη προσωπίδα πάνω από το ταχύμετρο και το στροφόμετρο - αυτά τα στοιχεία είναι κατασκευασμένα τόσο καλά που δεν θέλετε να βρείτε λάθη στη λειτουργικότητα . Αν και τα διαμορφωμένα καθίσματα εδώ, φυσικά, δεν είναι πολύ άνετα (όχι από την άποψη του φορτίου στο κάτω μέρος της πλάτης, αλλά από την άποψη της προσγείωσης) και η απόδοση του κλιματιστικού δεν είναι προφανώς αρκετή: ακόμη και δουλεύοντας σε πλήρη δυναμικότητα, δεν μπορούσε να αντεπεξέλθει στη ζέστη των 30 βαθμών.
Η Ford είναι πεπεισμένη ότι η ιστορία με 970 αυτοκίνητα που πωλήθηκαν σε ένα χρόνο, μετά την οποία η εταιρεία σταμάτησε να πωλεί Fiesta στη Ρωσία, δεν θα επαναληφθεί. Κοιτάζοντας το ενημερωμένο hatchback (sedan σε μικρότερο βαθμό), πιστεύετε ότι το αυτοκίνητο, το οποίο ήταν στις 10 κορυφαίες πωλήσεις στον κόσμο (το 2011-2013) και την Ευρώπη (2012-2015), μπορεί επίσης να προσελκύσει Ρώσους αγοραστές. Το κυριότερο είναι να μην ξεχάσετε να αλλάξετε το καουτσούκ.
