Βαριά τανκς Mk V και Mk V* (με αστέρι)
Βαριά τανκς Mk V και Mk V* (με αστέρι)
Μια άλλη σημαντική διαφορά ήταν ο πυργίσκος του διοικητή και οι ειδικές αναδιπλούμενες πλάκες στην πίσω περιοχή, με τις οποίες ήταν δυνατή η μετάδοση σημάτων υπό όρους (οι πλάκες είχαν πολλές θέσεις, καθεμία από τις οποίες έφερε ορισμένες πληροφορίες). Πριν από αυτό, τα πληρώματα των αρμάτων μάχης στο πεδίο της μάχης ήταν εντελώς απομονωμένα από τον έξω κόσμο. Όχι μόνο δεν είχαν μέσα επικοινωνίας, αλλά η οπτική προβολή περιοριζόταν σε στενές θέσεις προβολής. Η φωνητική επικοινωνία δεν ήταν επίσης δυνατή λόγω του δυνατού θορύβου που παρήγαγε ο κινητήρας σε λειτουργία. Στις πρώτες δεξαμενές, τα πληρώματα κατέφευγαν συχνά στη βοήθεια ταχυδρομικών περιστεριών για να στείλουν ένα μήνυμα έκτακτης ανάγκης στο πίσω μέρος. Ο κύριος οπλισμός της δεξαμενής πυροβολικού αποτελούνταν από δύο πυροβόλα 57 mm, επιπλέον, εγκαταστάθηκαν τέσσερα πολυβόλα Hotchkiss. Το πάχος της θωράκισης κυμαινόταν από 6 έως 12 mm. Μέχρι τη σύναψη της ανακωχής, είχαν κατασκευαστεί περίπου 400 άρματα μάχης Mk V στο εργοστάσιο του Μπέρμιγχαμ. Τα οχήματα κατασκευάζονταν με διάφορες τροποποιήσεις. Έτσι, η δεξαμενή Mk V * είχε επιμήκυνση κύτους κατά 1,83 m, γεγονός που αύξησε την ικανότητά της να ξεπερνά τα χαντάκια και επίσης επέτρεψε την τοποθέτηση στρατευμάτων έως 25 ατόμων μέσα ή τη μεταφορά σημαντικής ποσότητας φορτίου. Το Mk V** κατασκευάστηκε και σε εκδόσεις πυροβολικού και πολυβόλου.
Μετά την άφιξη των αμερικανικών στρατευμάτων στην Ευρώπη, τα τανκς τέθηκαν σε υπηρεσία με το πρώτο τάγμα αρμάτων μάχης των Ενόπλων Δυνάμεων των ΗΠΑ και, έτσι, έγιναν τα πρώτα αμερικανικά τανκς. Ωστόσο, με αυτό το τάγμα μπήκαν σε υπηρεσία και τα γαλλικά FT 17. Μετά τον πόλεμο, τα άρματα μάχης Mk V παρέμειναν σε υπηρεσία, δημιουργήθηκαν στρώματα γεφυρών δεξαμενών και δεξαμενές άρδευσης στη βάση τους, αλλά το 1918 η παραγωγή τους διακόπηκε. Ένας αριθμός αρμάτων μάχης Mk V μεταφέρθηκε στον Καναδικό Στρατό, όπου παρέμειναν σε υπηρεσία μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1930. Από τα μέσα του 1918, τα άρματα μάχης Mk V άρχισαν να εισέρχονται στα βρετανικά στρατεύματα στη Γαλλία, αλλά δεν δικαιολόγησαν τις ελπίδες που τους είχαν τοποθετηθεί (μια επίθεση με μαζική χρήση τανκς είχε προγραμματιστεί για το 1919) - ο πόλεμος τελείωσε. Σε σχέση με τη συμφωνία κατάπαυσης του πυρός που επιτεύχθηκε, η παραγωγή αρμάτων μάχης σταμάτησε και οι τροποποιήσεις που είχαν ήδη αναπτυχθεί (BREM, προηγμένο όχημα υποστήριξης) παρέμειναν στα σχέδια. Στην ανάπτυξη των τανκς ξεκίνησε μια σχετική στασιμότητα, η οποία θα σπάσει αφού όλος ο κόσμος το 1939 μάθει τι είναι «blitzkrieg».
Από το εγχειρίδιο του Heigl του 1935Πίνακες TTX και εικόνες από την ίδια πηγή.
Βαριά τανκςΑν και η ανάπτυξη των βαρέων αρμάτων ξεκίνησε στην Αγγλία, ωστόσο, σε αυτή τη χώρα, προφανώς, εγκατέλειψαν τελικά την υιοθέτηση ενός βαρέως άρματος. Από την Αγγλία στη διάσκεψη για τον αφοπλισμό ήρθε η πρόταση να κηρύξουν τα βαρέα τανκς ως επιθετικά όπλα και, ως εκ τούτου, να απαγορευτούν. Προφανώς, λόγω του υψηλού κόστους ανάπτυξης βαρέων αρμάτων μάχης, η εταιρεία Vickers δεν προχωρά στα νέα της σχέδια, ακόμη και για εξαγωγή στην αγορά του εξωτερικού. Το νέο μεσαίο άρμα 16 τόνων θεωρείται ως ένα αρκετά ισχυρό όχημα μάχης ικανό να γίνει η ραχοκοκαλιά των σύγχρονων μηχανοποιημένων σχηματισμών.
TTH tank Mk V
TTH tank Mk V Τα βαριά άρματα μάχης της εποχής του Παγκοσμίου Πολέμου αντανακλούν τις απαιτήσεις της υψηλής επίπλευσης μέσω τάφρων, την ικανότητα να σκαρφαλώνουν πάνω από κάθετα εμπόδια και την καταστροφική επίδραση του ίδιου τους βάρους. Αυτές οι απαιτήσεις ήταν αποτέλεσμα του θέσικου χαρακτήρα του δυτικού μετώπου, με λάκκους κρατήρες και οχυρώσεις. Ξεκινώντας με την υπέρβαση του «σεληνιακού τοπίου» με τεθωρακισμένα πολυβόλα (η πρώτη μονάδα δεξαμενής ονομαζόταν «βαριά διμοιρία του Σώματος Βαρέων Πολυβόλων»), σύντομα προχώρησαν στην εγκατάσταση ενός ή περισσότερων όπλων στα σπόντα των βαρέων δεξαμενών προσαρμοσμένων για αυτόν τον σκοπό.
Σταδιακά εμφανίζονται οι απαιτήσεις μιας κυκλικής όψης για τον διοικητή του τανκ. Άρχισαν να εκτελούνται πρώτα με τη μορφή μικρών οπλισμένων σταθερών πυργίσκων πάνω από την οροφή της δεξαμενής, όπως, για παράδειγμα, στη δεξαμενή VIII, όπου υπήρχαν πάνω από 4 πολυβόλα σε έναν τέτοιο πυργίσκο. Τελικά, το 1925, οι πρώην μορφές εγκαταλείφθηκαν οριστικά και το βαρύ τανκ Vickers κατασκευάστηκε σύμφωνα με την εμπειρία των μεσαίων αρμάτων μάχης με όπλα τοποθετημένα σε πυργίσκους με κυκλική περιστροφή.
Εάν τα παλιά βαριά άρματα μάχης των εμπορικών σημάτων I-VIII αντανακλούσαν μηχανικά τη θέσια φύση του πολέμου, τότε ο σχεδιασμός του βαριού άρματος μάχης Vickers, που θυμίζει πολεμικά πλοία του ναυτικού, δίνει μια σαφή ιδέα για την ανάπτυξη του σύγχρονου «χερσαίου θωρακισμένου στόλου ". Αυτό το άρμα είναι ένα τρομερό τεθωρακισμένων εξαρτημάτων, η αναγκαιότητα και η αξία της μάχης (των οποίων, σε σύγκριση με μικρά ευκίνητα και φθηνά ελαφρά άρματα μάχης, είναι επίσης συζητήσιμη, όπως συμβαίνει με τα θωρηκτά σε σύγκριση με τα καταστροφικά, τα υποβρύχια και τα υδροπλάνα του ναυτικού.
Δεξαμενή TTX Mk V * (με αστέρι)
Δεξαμενή TTX Mk V * (με αστέρι)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Η δεξαμενή Mk V ήταν η τελευταία δεξαμενή μαζικής παραγωγής που είχε το χαρακτηριστικό κεκλιμένο περίγραμμα και ήταν η πρώτη που χρησιμοποίησε βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Χάρη σε αυτήν την καινοτομία, η μονάδα παραγωγής ενέργειας μπορούσε πλέον να ελέγχεται από ένα μέλος του πληρώματος και όχι από δύο, όπως πριν. Στη δεξαμενή εγκαταστάθηκε ένας ειδικά σχεδιασμένος κινητήρας Ricardo, ο οποίος όχι μόνο ανέπτυξε υψηλή ισχύ (112 kW, 150 hp), αλλά διακρίθηκε και από αρκετά υψηλή αξιοπιστία.
