U0128 Χάθηκε η επικοινωνία με μονάδα ελέγχου χειρόφρενου (PBCM)

U0128 Χάθηκε η επικοινωνία με μονάδα ελέγχου χειρόφρενου (PBCM)

Κωδικός βλάβης OBD-II Τεχνική περιγραφή

Χάθηκε η επικοινωνία με τη μονάδα ελέγχου χειρόφρενου (PBCM)

Τι σημαίνει αυτό?

Αυτός είναι ένας γενικός κωδικός βλάβης διαγνωστικού συστήματος επικοινωνίας που ισχύει για τις περισσότερες μάρκες και μοντέλα οχημάτων.

Αυτός ο κωδικός σημαίνει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου φρένου στάθμευσης (PBCM) και άλλες μονάδες ελέγχου στο όχημα δεν μιλούν μεταξύ τους. Το κύκλωμα που χρησιμοποιείται συχνότερα για την επικοινωνία με το οποίο είναι γνωστό ως επικοινωνίες διαύλου δικτύου περιοχής ελεγκτή, ή απλά, δίαυλος CAN.

Χωρίς αυτόν τον δίαυλο CAN, οι μονάδες ελέγχου δεν μπορούν να ανταλλάξουν πληροφορίες και το εργαλείο σάρωσης ενδέχεται να μην μπορεί να λάβει πληροφορίες από το όχημα, ανάλογα με το κύκλωμα που επηρεάζεται.

Το PBCM λαμβάνει την κύρια είσοδο από το διακόπτη χειρόφρενου, αν και ορισμένες πληροφορίες αποστέλλονται μέσω του συστήματος επικοινωνίας του διαύλου. Αυτές οι είσοδοι επιτρέπουν στη μονάδα να ελέγχει πότε είναι ενεργοποιημένα τα χειρόφρενα. Συνήθως, αυτό εντοπίζεται σε οχήματα με πίσω δισκόφρενα.

Τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή, τον τύπο του συστήματος επικοινωνιών, τον αριθμό των καλωδίων και τα χρώματα των καλωδίων στο σύστημα επικοινωνίας.

Σοβαρότητα & Συμπτώματα

Η σοβαρότητα σε αυτή την περίπτωση εξαρτάται από το σύστημα. Επειδή τα χειρόφρενα είναι ενσωματωμένα στα βασικά φρένα/πίσω δαγκάνες, θα πρέπει πάντα να προσέχετε αυτό το σύστημα. Επίσης, η ασφάλεια αποτελεί ανησυχία και κατά τη συντήρηση αυτών των συστημάτων. Να συμβουλεύεστε ΠΑΝΤΑ τις πληροφορίες σέρβις πριν από την αποσυναρμολόγηση/διάγνωση αυτών των συστημάτων.

Τα συμπτώματα ενός κωδικού κινητήρα U0128 μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Κόκκινη προειδοποιητική λυχνία φρένων Αναμμένη
• Εάν το χειρόφρενο ενεργοποιήθηκε πριν από την αστοχία, το όχημα ενδέχεται να μην μπορεί να κινηθεί

Αιτίες

Συνήθως οι αιτίες για τον καθορισμό αυτού του κώδικα είναι:

• Ανοίξτε στο κύκλωμα CAN bus +
• Άνοιγμα στο κύκλωμα CAN bus
• Βραχυκύκλωμα στην τροφοδοσία σε οποιοδήποτε κύκλωμα διαύλου CAN
• Βραχυκύκλωμα στη γείωση σε οποιοδήποτε κύκλωμα διαύλου CAN
• Ανοιχτή μονάδα τροφοδοσίας ή γείωσης στη μονάδα PBC – πιο συνηθισμένη
• Σπάνια — ελαττωματική μονάδα ελέγχου

Διαδικασίες διάγνωσης και επισκευής

Ένα καλό σημείο εκκίνησης είναι πάντα να ελέγχετε για ενημερωτικά δελτία τεχνικής εξυπηρέτησης (TSB) για το συγκεκριμένο όχημά σας. Το πρόβλημά σας μπορεί να είναι ένα γνωστό πρόβλημα με μια γνωστή επιδιόρθωση που εκδόθηκε από τον κατασκευαστή και μπορεί να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα κατά τη διάγνωση.

Εάν το εργαλείο σάρωσης μπορεί να έχει πρόσβαση σε κωδικούς σφαλμάτων και ο μόνος που ανακτάτε από άλλες μονάδες είναι ο U0128, προσπαθήστε να αποκτήσετε πρόσβαση στη μονάδα PBCM. Εάν μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση σε κωδικούς από τη μονάδα PBCM, τότε ο κωδικός U0128 είναι είτε διακοπτόμενος είτε κωδικός μνήμης. Εάν δεν μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση σε κωδικούς για τη μονάδα PBCM, τότε ο κωδικός U0128 που ορίζουν οι άλλες μονάδες είναι ενεργός και το πρόβλημα υπάρχει τώρα.

Η πιο συνηθισμένη βλάβη είναι η απώλεια ισχύος ή γείωσης στη μονάδα PBCM.

Ελέγξτε όλες τις ασφάλειες που ενεργοποιούν τη μονάδα PBCM σε αυτό το όχημα. Ελέγξτε όλες τις γειώσεις για τη μονάδα PBCM. Εντοπίστε πού βρίσκονται τα σημεία πρόσδεσης γείωσης στο όχημα και βεβαιωθείτε ότι αυτές οι συνδέσεις είναι καθαρές και σφιχτές. Εάν πρέπει, αφαιρέστε τα, πάρτε μια μικρή συρμάτινη βούρτσα και διάλυμα μαγειρικής σόδας/νερού και καθαρίστε το καθένα, τόσο το σύνδεσμο όσο και το σημείο που συνδέεται.

Εάν έγιναν επισκευές, διαγράψτε τους κωδικούς βλάβης διαγνωστικού ελέγχου από τη μνήμη και δείτε εάν ο κωδικός U0128 επιστρέφει ή εάν μπορείτε να επικοινωνήσετε με τη μονάδα PBCM. Εάν ο κωδικός δεν επιστρέψει ή αποκατασταθεί η επικοινωνία, τότε πιθανότατα οι ασφάλειες/συνδέσεις ήταν το πρόβλημά σας.

Εάν ο κωδικός επιστρέψει, εντοπίστε τις συνδέσεις επικοινωνίας του διαύλου CAN C στο συγκεκριμένο όχημά σας, και κυρίως την υποδοχή της μονάδας PBCM. Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας πριν αποσυνδέσετε το βύσμα στη μονάδα ελέγχου PBCM. Αφού εντοπιστούν, επιθεωρήστε οπτικά τους συνδέσμους και την καλωδίωση. Ψάξτε για ξύσιμο, τρίψιμο, γυμνά καλώδια, σημεία εγκαύματος ή λιωμένο πλαστικό. Τραβήξτε τους συνδέσμους και επιθεωρήστε προσεκτικά τους ακροδέκτες (τα μεταλλικά μέρη) στο εσωτερικό των βυσμάτων. Δείτε αν φαίνονται καμένα ή έχουν μια πράσινη απόχρωση που υποδηλώνει διάβρωση. Χρησιμοποιήστε ηλεκτρικό καθαριστικό επαφής και μια πλαστική βούρτσα με τρίχες εάν χρειάζεται καθαρισμός των ακροδεκτών. Αφήστε να στεγνώσει και εφαρμόστε ηλεκτρικό γράσο στα σημεία που έρχονται σε επαφή οι ακροδέκτες.

Πριν συνδέσετε τους συνδέσμους πίσω στη μονάδα PBCM, κάντε αυτούς τους λίγους ελέγχους τάσης. Θα χρειαστεί να έχετε πρόσβαση σε ένα ψηφιακό βολτ-ωμόμετρο (DVOM). Βεβαιωθείτε ότι έχετε ρεύμα και γείωση στη μονάδα PBCM. Αποκτήστε πρόσβαση σε ένα διάγραμμα καλωδίωσης και προσδιορίστε πού μπαίνουν οι κύριες τροφοδοσίες και γειώσεις στη μονάδα PBCM. Συνδέστε ξανά την μπαταρία πριν συνεχίσετε, με τη μονάδα PBCM να είναι ακόμα αποσυνδεδεμένη. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο του βολτόμετρου σας σε κάθε τροφοδοσία B+ (τάση μπαταρίας) που εισέρχεται στον σύνδεσμο της μονάδας PBCM και το μαύρο καλώδιο του βολτόμετρου σας σε μια καλή γείωση (αν δεν είστε σίγουροι, το αρνητικό της μπαταρίας λειτουργεί πάντα). Βλέπετε μια ένδειξη της τάσης της μπαταρίας. Βεβαιωθείτε ότι έχετε και καλούς λόγους. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο του βολτόμετρου σας στο θετικό της μπαταρίας (B+) και το μαύρο καλώδιο σε κάθε κύκλωμα γείωσης. Για άλλη μια φορά θα πρέπει να δείτε την τάση της μπαταρίας σε κάθε σύνδεση. Εάν όχι, επιδιορθώστε το πρόβλημα του κυκλώματος τροφοδοσίας ή γείωσης.

Στη συνέχεια, ελέγξτε τα δύο κυκλώματα επικοινωνίας. Εντοπίστε το κύκλωμα CAN C+ (ή HSCAN + κύκλωμα) και CAN C- (ή HSCAN – κύκλωμα). Με το μαύρο καλώδιο του βολτόμετρου σας συνδεδεμένο σε καλή γείωση, συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στο CAN C+. Με το κλειδί ενεργοποιημένο, τον κινητήρα απενεργοποιημένο, θα πρέπει να βλέπετε περίπου 2.6 βολτ και να παρουσιάζει ελαφρές διακυμάνσεις. Στη συνέχεια, συνδέστε το κόκκινο καλώδιο βολτόμετρου στο κύκλωμα CAN C-. Θα πρέπει να δείτε περίπου 2.4 βολτ και να παρουσιάζει ελαφρές διακυμάνσεις. Άλλοι κατασκευαστές δείχνουν CAN C- στα περίπου 5 volt και κυμαινόμενο Key On Engine Off. Ελέγξτε τις προδιαγραφές για τον κατασκευαστή σας.

Εάν έχουν περάσει όλες οι δοκιμές και η επικοινωνία δεν είναι ακόμα δυνατή ή δεν μπορέσατε να διαγράψετε τον κωδικό σφάλματος U0128, το μόνο που απομένει είναι να ζητήσετε βοήθεια από έναν εκπαιδευμένο διαγνωστικό αυτοκινήτων, καθώς αυτό θα υποδείκνυε μια αποτυχημένη μονάδα PBCM. Οι περισσότερες από αυτές τις μονάδες PBCM πρέπει να προγραμματιστούν ή να βαθμονομηθούν στο όχημα για να εγκατασταθούν σωστά.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με έναν κωδικό u0128;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια σχετικά με τον κωδικό βλάβης U0128, δημοσιεύστε την ερώτησή σας στα ΔΩΡΕΑΝ φόρουμ επισκευής αυτοκινήτων μας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αυτές οι πληροφορίες παρουσιάζονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται ως συμβουλή επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για τυχόν ενέργειες που κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.