U023A Χαμένη επικοινωνία με μονάδα επεξεργασίας εικόνας Α

U023A Χαμένη επικοινωνία με μονάδα επεξεργασίας εικόνας Α

Φύλλο δεδομένων OBD-II DTC

Χαμένη επικοινωνία με μονάδα επεξεργασίας εικόνας Α

Τι σημαίνει αυτό;

Αυτός είναι ένας γενικός κωδικός προβλημάτων διαγνωστικού συστήματος επικοινωνιών που ισχύει για τις περισσότερες μάρκες και μοντέλα οχημάτων OBD-II.

Αυτός ο κωδικός σημαίνει ότι η μονάδα απεικόνισης Α (IPA-A) και άλλες μονάδες ελέγχου στο όχημα δεν επικοινωνούν μεταξύ τους. Τα κυκλώματα που χρησιμοποιούνται πιο συχνά για επικοινωνία είναι γνωστά ως επικοινωνία λεωφορείου περιοχής ελεγκτή, ή απλώς δίαυλος CAN.

Οι ενότητες επικοινωνούν μεταξύ τους μέσω ενός δικτύου, όπως το δίκτυο που έχετε στο σπίτι ή στην εργασία. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν διάφορα δίκτυα. Πριν από το 2004, τα πιο συνηθισμένα (μη εξαντλητικά) συστήματα επικοινωνίας μεταξύ των ενοτήτων ήταν η σειριακή διεπαφή επικοινωνίας ή SCI. SAE J1850 ή δίαυλος PCI. και Chrysler Collision Detection, ή CCD. Το πιο συνηθισμένο σύστημα που χρησιμοποιήθηκε μετά το 2004 είναι γνωστό ως επικοινωνία Controller Area Network, ή απλά το CAN bus (χρησιμοποιείται επίσης μέχρι το 2004 σε ένα μικρό τμήμα οχημάτων). Χωρίς αυτό το δίαυλο CAN, οι μονάδες ελέγχου δεν μπορούν να επικοινωνήσουν και το εργαλείο σάρωσης μπορεί να λάβει ή όχι πληροφορίες από το όχημα, ανάλογα με το κύκλωμα που επηρεάζεται.

Το Imaging Module A (IPA-A) βρίσκεται συνήθως πίσω από το ταμπλό και στις δύο πλευρές του οχήματος. Μπορεί επίσης να εγκατασταθεί πίσω από τη μάσκα μαζί με την μπροστινή κάμερα. Λαμβάνει είσοδο από μια ποικιλία αισθητήρων, μερικοί από τους οποίους συνδέονται άμεσα με αυτόν και οι περισσότεροι μεταδίδονται μέσω συστήματος επικοινωνίας διαύλου από τη μονάδα ελέγχου κινητήρων (PCM). Αυτές οι είσοδοι επιτρέπουν στη μονάδα να ελέγχει το φρενάρισμα του οχήματος όταν πλησιάζει άλλο όχημα από το πλάι. επίσης όταν η ταχύτητα προσέγγισης μεταξύ του ρυμουλκούμενου οχήματος και της καμπίνας οδήγησης γίνεται πολύ κοντά. όταν κάποιος πλησιάζει το όχημα από μπροστά. Ανατρέξτε στο συγκεκριμένο εγχειρίδιο του οχήματός σας για να προσδιορίσετε ποια πόρτα φέρει την ένδειξη "A" στη συγκεκριμένη θήκη σας.

Τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή, τον τύπο του συστήματος επικοινωνίας, τον αριθμό των καλωδίων και τα χρώματα των καλωδίων στο σύστημα επικοινωνίας.

Κωδικοποίηση σοβαρότητας και συμπτωμάτων

Η σοβαρότητα σε αυτή την περίπτωση δεν είναι ποτέ σοβαρή, καθώς πρόκειται για μια συσκευή για τη διευκόλυνση των πελατών, και σε περίπτωση πλήρους διακοπής ρεύματος, υπάρχει πάντα μια χειροκίνητη λύση. Εάν το IPA-A δεν λειτουργεί, σε καμία περίπτωση δεν θα επηρεάσει τη λειτουργία του οχήματος.

Τα συμπτώματα ενός κωδικού U023A μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Το IPM-A δεν ανάβει / δεν λειτουργεί - η ένδειξη σφάλματος είναι αναμμένη
• Η προειδοποιητική λυχνία ABS είναι αναμμένη
• Κόκκινη προειδοποιητική λυχνία φρένων αναμμένη - προειδοποιητική λυχνία ESC/ESP αναμμένη

Αιτίες

Συνήθως ο λόγος για την εγκατάσταση αυτού του κώδικα είναι:

• Ανοιχτό στο κύκλωμα CAN bus + ή -
• Βραχυκύκλωμα στη γείωση ή τη γείωση σε οποιοδήποτε κύκλωμα διαύλου CAN
• Δεν υπάρχει ισχύς ή γείωση στη μονάδα IPA-A
• Σπάνια - η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι ελαττωματική

Διαγνωστικές διαδικασίες και διαδικασίες επισκευής

Ένα καλό μέρος για να ξεκινήσετε ΟΛΟ τον ηλεκτρικό διαγνωστικό έλεγχο είναι να ελέγξετε τα Δελτία τεχνικής υπηρεσίας (TSB) για το αυτοκίνητό σας. Το πρόβλημα που αντιμετωπίζετε μπορεί να είναι γνωστό σε άλλους στο χώρο. Μια γνωστή επιδιόρθωση μπορεί να έχει εκδοθεί από τον κατασκευαστή και μπορεί να σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών.

Θεωρείται ότι σε αυτό το σημείο είναι διαθέσιμος ένας αναγνώστης κώδικα, καθώς μπορεί να είχατε πρόσβαση στους κωδικούς μέχρι τώρα. Δείτε αν υπήρχαν άλλοι κωδικοί DTC που σχετίζονται με την επικοινωνία διαύλου ή την μπαταρία / ανάφλεξη. Εάν ναι, θα πρέπει πρώτα να τα διαγνώσετε, καθώς είναι γνωστό ότι υπάρχει λανθασμένη διάγνωση εάν διαγνώσετε τον κωδικό U023A προτού διαγνωστεί και διορθωθεί ενδελεχώς οποιοσδήποτε από τους υποκείμενους κωδικούς.

Εάν ο μόνος κωδικός που λαμβάνετε από άλλες μονάδες είναι U023A, δοκιμάστε να αποκτήσετε πρόσβαση στο IPA-A. Εάν μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση στους κωδικούς από το IPA-A, τότε ο κωδικός U023A είναι είτε διακοπτόμενος είτε κωδικός μνήμης. Εάν δεν είναι δυνατή η πρόσβαση στο IPA-A, ο κωδικός U023A που έχει οριστεί από άλλες μονάδες είναι ενεργός και το πρόβλημα υπάρχει ήδη.

Η πιο συνηθισμένη βλάβη είναι μια αστοχία κυκλώματος που οδηγεί σε απώλεια ισχύος ή γείωσης στη μονάδα απεικόνισης a.

Ελέγξτε όλες τις ασφάλειες που παρέχουν τη μονάδα IPA-A σε αυτό το όχημα. Ελέγξτε όλους τους λόγους για το IPA-A. Εντοπίστε σημεία αγκύρωσης εδάφους στο όχημα και βεβαιωθείτε ότι αυτές οι συνδέσεις είναι καθαρές και ασφαλείς. Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τα, πάρτε μια μικρή συρμάτινη βούρτσα και τρίψιμο μαγειρικής σόδας / νερού και καθαρίστε το καθένα, τόσο το φις όσο και το σημείο που συνδέεται.

Εάν έχουν γίνει επιδιορθώσεις, διαγράψτε τους κωδικούς βλάβης διαγνωστικού ελέγχου από όλες τις μονάδες που θέτουν τον κωδικό στη μνήμη και δείτε αν μπορείτε πλέον να επικοινωνείτε με τη μονάδα IPA-A. Εάν αποκατασταθεί η επικοινωνία με το IPA-A, το πρόβλημα είναι πιθανότατα πρόβλημα ασφάλειας / σύνδεσης.

Εάν ο κωδικός επιστρέψει ή η επικοινωνία με τη μονάδα εξακολουθεί να αποτυγχάνει, εντοπίστε τις συνδέσεις επικοινωνίας διαύλου CAN στο όχημά σας, ειδικά το βύσμα IPA-A, το οποίο βρίσκεται συνήθως πίσω από το ταμπλό και στις δύο πλευρές του οχήματος. μπορεί επίσης να εγκατασταθεί πίσω από τη μάσκα μαζί με την μπροστινή κάμερα. Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας πριν αποσυνδέσετε το βύσμα από το IPA-A. Μόλις εντοπιστεί, επιθεωρήστε οπτικά τους συνδέσμους και την καλωδίωση. Αναζητήστε γρατζουνιές, γρατζουνιές, εκτεθειμένα σύρματα, σημάδια καύσης ή λιωμένο πλαστικό.

Αποσυνδέστε τους συνδετήρες και επιθεωρήστε προσεκτικά τους ακροδέκτες (μεταλλικά μέρη) μέσα στους συνδετήρες. Δείτε αν φαίνονται καμένα ή έχουν πράσινη απόχρωση που υποδηλώνει διάβρωση. Εάν πρέπει να καθαρίσετε τους ακροδέκτες, χρησιμοποιήστε ένα ηλεκτρικό καθαριστικό επαφών και μια πλαστική βούρτσα. Αφήστε να στεγνώσει και εφαρμόστε ηλεκτρικό γράσο εκεί που αγγίζουν οι ακροδέκτες.

Πριν επανασυνδέσετε τους συνδέσμους στο IPA-A, κάντε αυτούς τους λίγους ελέγχους τάσης. Θα χρειαστείτε πρόσβαση σε ψηφιακό βολτ/ωμόμετρο (DVOM). Βεβαιωθείτε ότι το IPA-A έχει ισχύ και γείωση. Αποκτήστε πρόσβαση στο ηλεκτρικό διάγραμμα και προσδιορίστε πού εισέρχονται στο IPA-A η κύρια παροχή ρεύματος και η γείωση. Συνδέστε την μπαταρία πριν συνεχίσετε με το IPA-A ακόμα αποσυνδεδεμένο. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο του βολτόμετρου σας σε κάθε τροφοδοτικό B+ (τάση μπαταρίας) που περιλαμβάνεται στην υποδοχή IPA-A και το μαύρο καλώδιο του βολτόμετρου σας σε μια καλή γείωση (αν δεν είστε σίγουροι, το αρνητικό της μπαταρίας λειτουργεί πάντα). Θα πρέπει να δείτε την ένδειξη της τάσης της μπαταρίας. Βεβαιωθείτε ότι έχετε έναν καλό λόγο. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο του βολτόμετρου στο θετικό της μπαταρίας (B+) και το μαύρο καλώδιο σε κάθε κύκλωμα γείωσης. Για άλλη μια φορά, θα πρέπει να βλέπετε την τάση της μπαταρίας κάθε φορά που συνδέεστε. Εάν όχι, επισκευάστε το κύκλωμα τροφοδοσίας ή γείωσης.

Στη συνέχεια ελέγξτε τα δύο κυκλώματα επικοινωνίας. Εντοπίστε CAN C+ (ή HSCAN+) και CAN C- (ή HSCAN - κύκλωμα). Με το μαύρο καλώδιο του βολτόμετρου συνδεδεμένο σε καλή γείωση, συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στο CAN C+. Με το κλειδί αναμμένο και τον κινητήρα σβηστό, θα πρέπει να δείτε περίπου 2.6 βολτ με μικρή διακύμανση. Στη συνέχεια συνδέστε το κόκκινο καλώδιο του βολτόμετρου στο κύκλωμα CAN C-. Θα πρέπει να δείτε περίπου 2.4 βολτ με μικρή διακύμανση. Άλλοι κατασκευαστές δείχνουν το CAN C- στα 5V περίπου και ένα ταλαντευόμενο κλειδί με τον κινητήρα σβηστό. Ελέγξτε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή σας.

Εάν όλα τα τεστ περάσουν και η επικοινωνία δεν είναι ακόμα δυνατή ή δεν μπορέσατε να επαναφέρετε τον κωδικό DTC U023A, το μόνο που πρέπει να κάνετε είναι να ζητήσετε βοήθεια από έναν εκπαιδευμένο διαγνωστικό αυτοκινήτων, καθώς αυτό υποδηλώνει αποτυχία IPA-A. . Τα περισσότερα από αυτά τα IPA-A πρέπει να προγραμματιστούν ή να βαθμονομηθούν για να χωρούν σωστά σε ένα όχημα.

Σχετικές συζητήσεις DTC

• Προς το παρόν δεν υπάρχουν σχετικά θέματα στα φόρουμ μας. Δημοσιεύστε ένα νέο θέμα στο φόρουμ τώρα.

Χρειάζεστε περισσότερη βοήθεια με τον κωδικό U023A;

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια με τον κωδικό DTC U023A, δημοσιεύστε την ερώτησή σας στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως σύσταση επισκευής και δεν είμαστε υπεύθυνοι για οποιαδήποτε ενέργεια κάνετε σε οποιοδήποτε όχημα. Όλες οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο προστατεύονται από πνευματικά δικαιώματα.