Η απώλεια εξαγωγών του Holden τρώει τα κέρδη

Η απόφαση της GM να τερματίσει την παραγωγή Pontiac στη Βόρεια Αμερική έπληξε σκληρά τον Holden.

Ένα μέτριο κέρδος 12.8 εκατομμυρίων δολαρίων μετά από φόρους πέρυσι αντισταθμίστηκε από καθαρή ζημία 210.6 εκατομμυρίων δολαρίων λόγω της περικοπής του προγράμματος εξαγωγών Pontiac που κατασκευάστηκε από την Holden. Αυτές οι ζημίες περιελάμβαναν επίσης μια σειρά από ειδικές μη επαναλαμβανόμενες δαπάνες συνολικού ύψους 223.4 εκατομμυρίων δολαρίων, κυρίως λόγω της ακύρωσης του προγράμματος εξαγωγών. Τα ειδικά τέλη σχετίζονται κυρίως με το κλείσιμο του εργοστασίου κινητήρων Family II στη Μελβούρνη.

Οι ζημίες του περασμένου έτους ξεπέρασαν σημαντικά τις ζημίες των 70.2 εκατομμυρίων δολαρίων που καταγράφηκαν το 2008. Ο οικονομικός διευθυντής της GM-Holden, Mark Bernhard, δήλωσε ότι το αποτέλεσμα ήταν απογοητευτικό, αλλά ένα υποπροϊόν μιας από τις χειρότερες οικονομικές πτώσεις στην πρόσφατη μνήμη.

«Αυτό είχε σημαντικό αντίκτυπο τόσο στις εγχώριες όσο και στις εξαγωγικές μας πωλήσεις», είπε. «Η πλειονότητα των ζημιών μας προκλήθηκε ως αποτέλεσμα της απόφασης της GM να σταματήσει την πώληση της μάρκας Pontiac στη Βόρεια Αμερική».

Οι μαζικές εξαγωγές του Pontiac G8 ολοκληρώθηκαν τον Απρίλιο του περασμένου έτους, γεγονός που επηρέασε τους όγκους παραγωγής της εταιρείας. Πέρυσι, η εταιρεία κατασκεύασε 67,000 οχήματα, μια σημαντική μείωση από τα 119,000 2008 που κατασκευάστηκαν το 88,000 σε 136,000. Εξήγαγε κινητήρες το 2008 σε σύγκριση με το XNUMX XNUMX το XNUMX.

Ο Bernhard είπε ότι οι άλλες βασικές εξαγωγικές αγορές της Holden έχουν επίσης πληγεί από την παγκόσμια οικονομική ύφεση, η οποία οδήγησε σε απότομη μείωση της ζήτησης για οχήματα τοπικής κατασκευής από πελάτες της Holden στο εξωτερικό.

«Σε τοπικό επίπεδο, παρά την παραγωγή του αυτοκινήτου με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Αυστραλία, του Commodore, η εγχώρια αγορά μας έχει επίσης επηρεαστεί», είπε. Αυτοί οι παράγοντες οδήγησαν σε μείωση των εσόδων από 5.8 δισεκατομμύρια δολάρια το 2008 σε 3.8 δισεκατομμύρια δολάρια το 2009. Ωστόσο, καθώς η παγκόσμια οικονομία άρχισε να βελτιώνεται το δεύτερο εξάμηνο του έτους, η οικονομική θέση του Χόλντεν βελτιώθηκε, είπε ο Μπέρνχαρντ.

«Αυτή τη στιγμή, έχουμε δει τα οφέλη ορισμένων από τις πιο δύσκολες αποφάσεις αναδιάρθρωσης που ελήφθησαν κατά τη διάρκεια του έτους για να καταστεί δυνατή μια πιο οικονομική και αποδοτική λειτουργία», είπε. «Αυτό συνέβαλε στη θετική λειτουργική ταμειακή ροή της εταιρείας ύψους 289.8 εκατομμυρίων δολαρίων».

Ο Bernhard είναι βέβαιος ότι η Holden θα επιστρέψει στα κέρδη σύντομα, ειδικά καθώς η τοπική παραγωγή του subcompact Cruze ξεκινά στην Αδελαΐδα στις αρχές του επόμενου έτους. «Ενώ ξεκινήσαμε καλά τη χρονιά, δεν είμαι ακόμα σε θέση να δηλώσω τη νίκη», είπε.