Σεμινάριο: αντικατάσταση σφραγίδων λαδιού σε μοτοσικλέτα

Αυτό είναι αναμενόμενο... Μετά από τόσα χιλιόμετρα καλής και πιστής εξυπηρέτησης, οι σφραγίδες του πιρουνιού του ποδηλάτου σας αρχίζουν να κλαίνε χάρη, ως αποτέλεσμα της διαρροής υγρού από τους σωλήνες και της πρόσθετης επίδρασης μιας αντλίας ποδηλάτου. ανήσυχος. Ήρθε λοιπόν η ώρα να τα αλλάξετε. «Μην πανικοβάλλεστε, δεν είναι πολύ δύσκολο», σας εξηγεί το Moto-Station.com.

Αντικατάσταση σφραγίδων λαδιού στο πιρούνι μοτοσικλέτας:

– Δυσκολία

– Διάρκεια 3 ώρες το πολύ

– Κόστος (ρευστό + τσιμούχες) περ. 15 ευρώ

Στοιχεία πιρούνι μοτοσικλέτας:

1 - θήκη 2 - βύσμα 3 - σωλήνας 4 - Ράβδος αποσβεστήρα BTR 5 - ράβδος αποσβεστήρα 6 - ροδέλες

7 - διαχωριστής 8 – θάλαμος 9 - κλιπ ασφάλισης 10 - στεγανοποίηση καλύμματος σκόνης 11 – άρθρωση ύπνου 12 - δακτύλιοι σωλήνων

Όπως κάθε "κινούμενο" στοιχείο στη μοτοσικλέτα σας, το πιρούνι υπόκειται επίσης σε περιορισμούς που επηρεάζουν την απόδοσή του. Με την πάροδο του χρόνου, χιλιόμετρα, βρωμιά, κουνούπια και άλλα "οργανικά" ή ανόργανα υλικά που μπορούν να εφαρμοστούν σε σωλήνες, οι σφραγίδες λαδιού έχουν μεγάλη δυσκολία στο να σφραγίσουν τους δακτυλίους και επομένως να διατηρήσουν το υδραυλικό υγρό που τους φρενάρει. και αναχωρήσεις. Τα πρώτα προειδοποιητικά σημάδια φθοράς είναι πολύ προφανή: ίχνη υγρού στους σωλήνες και τους δακτυλίους, αύξηση της ευελιξίας των πιρουνιών, επιδείνωση του χειρισμού της μοτοσικλέτας ή ακόμα και σκληρό φρενάρισμα ...

Από εδώ και στο εξής, έχετε πολλές επιλογές για την αντικατάσταση τσιμούχας λαδιού πιρουνιού. Ο πιο εύκολος τρόπος είναι να πάρετε το ποδήλατο στην αντιπροσωπεία για επισκευή πιρουνιού, που θα σας κοστίσει 2-3 ώρες εργασίας + το κόστος των ανταλλακτικών. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι μια ενδιάμεση λύση είναι να αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας τους σωλήνες πιρουνιού και να τους μεταφέρετε στον αγαπημένο σας μηχανικό, κάτι που θα οδηγήσει σε σημαντική εξοικονόμηση εργασίας (περίπου 50%). Τέλος, οι πιο τολμηροί και περίεργοι θα προτιμήσουν αναμφίβολα να κάνουν τα πάντα μόνοι τους. Από εδώ και πέρα ​​θα ξεκλειδώσουν ένα από τα «μυστήρια» της μοτοσυκλέτας τους, απολαμβάνοντας την απλή συντήρηση, με μια εξαίρεση.

Η αφαίρεση των σωλήνων του πιρουνιού μοτοσικλέτας μπορεί πράγματι να απαιτήσει ένα ειδικό εργαλείο (επέκταση με ειδικό άκρο). Εάν είστε πολύ, πολύ καλοί φίλοι με τον έμπορο μοτοσικλετών σας, μπορείτε πάντα να προσπαθήσετε να τους ζητήσετε να σας το δανείσουν (με εγγύηση εάν είναι απαραίτητο). Αν όχι, ίσως χρειαστεί λίγη εφευρετικότητα για να πετύχετε τους στόχους σας, οπότε η πολυπλοκότητα αυτής της λειτουργίας βαθμολογείται με 5/10. Για να ξεκινήσει αυτή η νέα DIY σαπουνόπερα με το Moto-Station.com, πιστεύουμε ότι είστε μεγάλα αγόρια (ή μεγάλα αγόρια), ότι έχετε σφραγίδες λαδιού, υγρό πιρούνι και πληροφορίες. Χρήσιμες μέθοδοι και ό, τι έχετε ήδη (!) Αποσυναρμολογήσατε το πιρούνι της μοτοσικλέτας σας. Δράση!

Αντικατάσταση σφραγίδων βύσματος: ακολουθήστε τις οδηγίες

	Επομένως, για να προχωρήσουμε γρήγορα στις πιο προφανείς λειτουργίες, υποθέτουμε ότι έχετε ήδη αφαιρέσει τους σωλήνες από τα μπλουζάκια, θυμηθείτε να χαλαρώσετε πρώτα τα καπάκια στην κορυφή τους ... Αυτό σας επιτρέπει να ολοκληρώσετε το ξεβίδωμα χωρίς να στερεώσετε τον σωλήνα. μέγγενη. Προσοχή, το ελατήριο είναι φορτισμένο, οπότε κρατήστε σφιχτά το καπάκι ... Βασικά, καταλαβαίνετε την ιδέα.
	Βεβαιωθείτε ότι τα στοιχεία του πιρουνιού της μοτοσικλέτας σας βρίσκονται στον πάγκο εργασίας σας με τη σειρά με την οποία τα αποσυναρμολογείτε: μετά το πιρούνι, το πλυντήριο, τα διαχωριστικά ... και εδώ είναι το ελατήριο.
	Τώρα το μόνο που απομένει είναι να στραγγίξετε το λάδι που περιέχεται σε κάθε δακτύλιο πιρουνιού. Για να γίνει αυτό, τα βάζουμε ανάποδα σε ένα παλιό δοχείο και ο παλιός καλός Νεύτωνας θα κάνει τα υπόλοιπα.
	Χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι, χαλαρώστε προσεκτικά τη φλάντζα στο κάλυμμα σκόνης ... προσέχοντας να μην γρατσουνίσετε το σωλήνα.
	Στη συνέχεια, με τη σειρά του, αφαιρέστε το σφιγκτήρα που κρατάει το περιστρεφόμενο στη θέση του. Τίποτα πολύ περίπλοκο ακόμα. Είσαι καλά?

	Εδώ μπαίνουμε κατευθείαν στην ουσία του θέματος. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ο ίδιος ο σωλήνας του πιρουνιού γλιστράει σε έναν άλλο σωλήνα (ή "ράβδο αποσβεστήρα") στο λεπτότερο και πιο ακραίο κάτω άκρο του για να αποτρέψει τον διαχωρισμό του κύριου σωλήνα από τον κόμβο (φυσικά, σε ακραίες περιπτώσεις ...). Εν ολίγοις, δεν μπορούμε να αφαιρέσουμε τον κύριο σωλήνα χωρίς να ξεβιδώσουμε αυτήν τη «ράβδο αποσβεστήρα», η οποία συνήθως συγκρατείται από μια βίδα BTR στο κάτω μέρος του κελύφους. Μπορείτε να μαντέψετε εδώ (εφαρμόστε δύναμη ...) το αποτύπωμα αυτής της ράβδου αμορτισέρ, το οποίο μπορεί να πρέπει να αποφευχθεί να ενεργοποιηθεί μόνο του για να ξεβιδώσει το APC.
	Αυτός είναι ακριβώς ο ρόλος αυτού του εργαλείου, εγκατεστημένου εδώ στο τέλος της επέκτασης. Εάν δεν μπορείτε να το δανειστείτε από την αντιπροσωπεία, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό. Επομένως, είναι απαραίτητο να έχετε έναν μακρύ λεπτό κοίλο σωλήνα, το άκρο του οποίου θα ισιώσετε ή θα παραμορφώσετε, έτσι ώστε να μπορεί να μπλοκάρει όσο το δυνατόν περισσότερο την κεφαλή της ράβδου αμορτισέρ. Αλλά είδαμε πώς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, για παράδειγμα, μια σκούπα που έχει αλλάξει το μέγεθος ανάλογα. Υπάρχουν άλλες συμβουλές που πρέπει να γνωρίζετε: δείτε στο κάτω μέρος αυτής της σελίδας.
	Εδώ είναι η ακαδημαϊκή χαλάρωση του διάσημου τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού με τα κατάλληλα εργαλεία.
	Αφού ξεβιδωθούν όλα, απομένει να αφαιρέσετε το σωλήνα και τη στεγανοποίηση λαδιού. Σκοτώνετε δύο πουλιά με μια πέτρα τραβώντας δυνατά το σωλήνα, το οποίο θα τραβήξει τον ίδιο τον κλωστήρα. Παρακαλώ σημειώστε ότι παίρνουμε κάποια χαρά από αυτό ...
	Αυτό πρέπει να λάβετε κατά την αποσυναρμολόγηση. Καταλαβαίνουμε καλύτερα πώς λειτουργεί το πιρούνι. Στην πραγματικότητα, το μήκος αυτής της διάσημης ράβδου κρούσης βιδωμένο στο κάτω μέρος του διανομέα καθορίζει την πορεία του πιρουνιού.
	Και τέλος, εδώ είναι η σύνοδος κορυφής του, αυτή που αποκλείσαμε λίγο πριν με τη βοήθεια του κατάλληλου εργαλείου.

Μερικές λεπτομέρειες σχετικά με τη φροντίδα του πιρουνιού μοτοσικλέτας

– Θα βρείτε όλες τις χρήσιμες πληροφορίες στα γνωστά τεχνικά περιοδικά ΕΤΑΙ ή/και στο μικρό εγχειρίδιο που πωλείται με τη μοτοσικλέτα σας: ιξώδες λαδιού πιρουνιού (συχνότερα SAE 15 ή 10), χωρητικότητα κάθε σωλήνα (εκφρασμένη σε ml – περίπου 300). έως 400 ml συνολικά - ή πάνω από το πάνω μέρος του σωλήνα), διαστήματα αλλαγής λαδιού, λεπτομέρειες πιρουνιού. Εάν είναι απαραίτητο, ο αντιπρόσωπος της μοτοσικλέτας σας θα σας παράσχει τις πληροφορίες που λείπουν.

– Ακολουθήστε πιστά τις συστάσεις του κατασκευαστή, ειδικά όσον αφορά το ιξώδες και την περιεκτικότητα σε λάδι των πιρουνιών της μοτοσυκλέτας σας. Το ιξώδες του λαδιού καθορίζεται από τη δύναμη του ελατηρίου και τη χρήση της μοτοσυκλέτας. Η συνιστώμενη ποσότητα λαδιού λαμβάνει επίσης υπόψη την ποσότητα αέρα που απαιτείται για τη σωστή λειτουργία του πιρουνιού.

– Όπως είδαμε, η πίεση ενός μόνο ελατηρίου στο πιρούνι είναι συνήθως αρκετή για να μην περιστρέφεται η ράβδος κρούσης μέσα στον δακτύλιο, ώστε να μπορεί να χαλαρώσει η βίδα BTR. Μπορείτε ακόμη να σπρώξετε το σωλήνα βαθύτερα μέσα στο περίβλημά του για να αυξήσετε αυτή την πίεση. Έλλειψη επιτυχίας - Το BTR λειτουργεί σε κενό - υπάρχουν πολλές λύσεις: η πιο απλή είναι να μεταφέρετε τα μπράτσα του πιρουνιού σας σε έναν μηχανικό εξοπλισμένο με κρουστικά κατσαβίδια / κατσαβίδια (αλλιώς ονομαζόμενα κατσαβίδια ή κρουστικά κατσαβίδια), πνευματικά ή ηλεκτρικά, τα οποία είναι πλέον πιο συνηθισμένα μεταχειρισμένος. ξεβιδώστε τα μπουλόνια στους τροχούς του αυτοκινήτου. Η ένωση περιστροφής και κρούσης είναι σχεδόν αδύνατο να ξεβιδωθεί για να ξεβιδώσει οτιδήποτε και τα πάντα, και λειτουργεί εξαιρετικά για πιρούνια μοτοσυκλέτας, για μια μικρή άκρη 😉 Σας προτείνουμε αυτή τη λύση από μακριά.

Αν όμως είστε ο πολυμήχανος, μοναχικός και / ή πεισματάρης τύπος, μόλις παρατηρήσετε το σχήμα της εγκοπής στο κάτω μέρος του σωλήνα, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να φτιάξετε ένα εργαλείο για να κρατάει το κεφάλι της ράβδου αποσβεστήρα σε αυτό. περνώντας απευθείας στον σωλήνα ξεβιδώνοντας το επάνω καπάκι. Εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν μεγάλο κοίλο σωλήνα πεπλατυσμένο στο τέλος ή μια λαβή σκούπας που έχει αλλάξει μέγεθος. Προσοχή όμως, αν δυσκολεύεστε πραγματικά, μην βιδώσετε το πιρούνι σας ... και μεταφέρετέ το μέχρι να διορθωθεί το ελαττωματικό υλικό από τους επαγγελματίες. Θα διαρκέσει 2 λεπτά και θα κοστίσει τόσο λίγο που δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό.

Καλή τύχη 😉

Ευχαριστώ τον Henri-Jean Wilson του 4WD / Motorcycle Garage στο Beaumont du Gatin (XNUMX ετών) για το θερμό καλωσόρισμα και τη βοήθεια στη δημιουργία αυτού του τμήματος.