Φροντιστήριο: Προστασία και φροντίδα για το χωμάτινο ποδήλατό σας TT cross enduro:

Ενώ η συντήρηση του χωμάτινου ποδηλάτου σας είναι σημαντική κατά τη διάρκεια κανονικών περιόδων, γίνεται ζωτικής σημασίας το χειμώνα. Είτε πρόκειται για cross-country είτε για enduro, βρωμιά και νερό πάνε παντού, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει επιταχυνόμενη φθορά και ακόμη, μακροπρόθεσμα, ανεπανόρθωτη ζημιά. Επομένως, η προσεκτική επιλογή του κατάλληλου εξοπλισμού προστασίας και αναλώσιμων είναι απαραίτητη για τη διατήρηση του πλαισίου σας...

Δείτε ολόκληρο το αρχείο μας "TT Dirt Bike"

Όπως λένε, «αυτός που θέλει να ταξιδέψει μακριά φροντίζει το άλογό του». Ενώ η τακτική συντήρηση είναι σημαντική για την καλή υγεία του χωμάτινου ποδηλάτου σας κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, θα πρέπει να προσέχετε ιδιαίτερα κατά τη χειμερινή προπόνηση. Η βρωμιά που μπαίνει και κολλάει παντού μπορεί να φθείρει πρόωρα τον κύκλο και τα μηχανικά μέρη, σε σημείο που να προκαλεί ανεπανόρθωτη ζημιά στο μηχάνημά σας σε ακραίες περιπτώσεις. Ας δούμε λοιπόν τις προφυλάξεις για να αποφύγουμε τις ανοιξιάτικες απογοητεύσεις...

ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ

Πλαστικά είδη

Τα πλαστικά μέρη των μοτοσυκλετών εκτός δρόμου, ιδιαίτερα επιρρεπή σε τριβές και πτώσεις, σπάνια βγαίνουν αλώβητα από τον χειμώνα. Υπάρχουν δύο λύσεις στη διάθεσή σας, η πρώτη είναι να τις προστατέψετε με αυτοκόλλητο βινύλιο ή ακόμα και χοντρή ταινία. Αυτό είναι οικονομικό, αλλά χρονοβόρο, και υπάρχουν αρκετοί παράγοντες που πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη: ένα κακοκολλημένο προστατευτικό δεν θα διαρκέσει πολύ και μπορεί να καταλήξετε να θρυμματίσετε το πλαστικό από κάτω. Ένα καλά τοποθετημένο προστατευτικό θα προστατεύει τη μοτοσυκλέτα σας, αλλά να θυμάστε ότι όταν πρόκειται να την αφαιρέσετε, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να αφιερώσετε πολύ χρόνο στο διαλύτη για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα κόλλας (λέω γνωρίζοντας τον λόγο ...).

Η δεύτερη λύση, κατά τη γνώμη μου, είναι η πιο απλή και αποτελεσματική - η χρήση διαφορετικών πλαστικών το χειμώνα και την εποχή. Δεν χρειάζεται να έχετε έναν εξαιρετικό προϋπολογισμό, τα πλήρη πλαστικά κιτ (μπροστινοί και πίσω λασπωτήρες, πινακίδες κυκλοφορίας και βράγχια ψυγείου) μπορούν να πωληθούν για περίπου 70 £, για να μην αναφέρουμε ότι ένα μεταχειρισμένο κιτ χαμηλότερης τιμής θα λειτουργήσει καλά. Ωστόσο, το περίβλημα του φίλτρου αέρα παραμένει, το οποίο υπόκειται σε πολύ μεγάλη τριβή: απαιτείται μια παχιά αυτοκόλλητη προστασία βινυλίου.

Πλαίσιο

Το πλαίσιο του αστραγάλου παίζει βασικό ρόλο όταν πρόκειται για την τριβή σε ποδήλατο χώμα ή ποδήλατο enduro. Λίγοι γύροι στη λάσπη αρκούν για να το καταλάβετε... Κάποιοι θα επιλέξουν διάφορες αυτοκόλλητες προστατευτικές επιστρώσεις, αλλά, όπως βλέπετε στις φωτογραφίες, θα πρέπει να επαναλάβετε την επέμβαση αρκετά γρήγορα. Υπάρχουν προστατευτικά πλαισίου, αν αυτά που σας παρουσιάζουμε είναι από ανθρακονήματα, στον κατάλογο υπάρχουν και στοιχεία από αλουμίνιο και πλαστικό. Η αποτελεσματικότητά τους είναι αναμφισβήτητη, αλλά δεν αρκεί να τα εγκαταστήσετε και μετά αυτό είναι όλο!

Αυτή είναι μια παγίδα στην οποία πέφτουν πολλοί αναβάτες πιλότων, cross και enduro: μαζί με τους κραδασμούς, η βρωμιά που συσσωρεύεται πίσω από το φύλακα (επειδή υπάρχει πάντα ένα) θα καταβροχθίσει αργά αλλά σίγουρα το πλαίσιο. Επομένως, είναι μια αποτελεσματική λύση, αλλά πρέπει να αφαιρείτε αυτά τα προστατευτικά και να τα καθαρίζετε τακτικά, διαφορετικά μπορεί να καταλήξετε να μην βάζετε τίποτα... Εάν το αυτοκόλλητο βινύλιο δεν είναι αποτελεσματικό στο επίπεδο της μπότας, είναι ιδανικό για το πάνω μέρος του το πλαίσιο όπου τρίβονται τα γόνατα. Ενώ βρίσκεστε στην αποκοπή, μπορείτε να κάνετε το ίδιο πράγμα στα πλάγια του περιστρεφόμενου βραχίονα.

Οι αναλώσιμοι

Τα αιμοπετάλια

Τα πρώτα θύματα του χειμώνα: τακάκια φρένων. Μην επιδιώκετε την απόδοση σε αυτές τις συνθήκες με οποιοδήποτε κόστος: τα οργανικά επιθέματα, για παράδειγμα, δεν θα διαρκέσουν πολύ. Επιλέξτε σταθερά, τηγανισμένα μεταλλικά μαξιλάρια. Τα γνήσια εξαρτήματα είναι συχνά ένας καλός συμβιβασμός, ακόμα κι αν η τιμή τους είναι ελαφρώς υψηλότερη από τα προσαρμόσιμα.

Μετάδοση

Όταν οδηγείτε στη λάσπη, το κιβώτιο ταχυτήτων υποφέρει πολύ: πρέπει να βάλετε τα πάντα στο πλευρό του για να το διατηρήσετε όσο το δυνατόν περισσότερο. Προτιμήστε λοιπόν το γρανάζι και τον δακτύλιο κατά της βρωμιάς. Μην περιμένετε θαύματα, αλλά η πιο εύκολη αφαίρεση της βρωμιάς θα μειώσει λίγο τη φθορά της συσκευής. Μια αλυσίδα O-ring θα είναι επίσης πιο ανθεκτική από μια κανονική αλυσίδα, αλλά δεν πρέπει να αμελήσετε τη συντήρησή της.

Μαξιλάρι εκκρεμούς και οδηγός αλυσίδας

Παραμένουμε στο επίπεδο μετάδοσης, αλλά αλλάζουμε τα στοιχεία με το μαξιλαράκι του βραχίονα και τον οδηγό αλυσίδας. Συμβαίνει συχνά αυτά τα δύο αναλώσιμα να αποτυγχάνουν τελείως μετά από μία μόνο έξοδο (ειδικά την πρώτη). Αλλά υπάρχει μια ριζική λύση που θα διαρκέσει όλη τη σεζόν, της οποίας είμαι ο ίδιος υποστηρικτής: αντικαταστήστε αυτά τα κλασικά στοιχεία με μοντέλα της TM Designworks. Γιατί ? Απλά γιατί είναι άφθαρτα! Ο οδηγός μου για δύο σεζόν είναι απλά τέλειος, δεν υπάρχει τίποτα άλλο να ανησυχώ. Πόσο συχνά είναι η τιμή: 149; Ολα. Αλλά με 4 αλλαγές οδηγού αλυσίδας (25;) και παπουτσιού αλυσίδας (15; στο προσαρμόσιμο), σίγουρα αξίζει η επένδυση μια για πάντα. Αυτό είναι κάτι λιγότερο τακτικής συντήρησης που πρέπει να σκεφτείτε και να κάνετε στη μοτοσυκλέτα σας...

Σημεία που πρέπει να προσέξετε

Φροντίστε το δίκτυό σας

Στη λάσπη, η μοτοσικλέτα σας Cross ή Enduro υποφέρει διαφορετικά από ό,τι σε κανονικές συνθήκες. Ως εκ τούτου, ορισμένα σημεία αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής. Η αλυσίδα δεν μπορεί να παραμεληθεί το χειμώνα και αν δεν θέλετε να κολλήσει τελείως, πρέπει να ακολουθήσετε μια απλή διαδικασία: πλύσιμο με υψηλή πίεση, χτύπημα με WD 40 για απομάκρυνση βρωμιάς και υγρασίας και μετά λίπανση. Ξήρανση. . Εάν λιπάνετε αμέσως μετά το πλύσιμο, η υγρασία συγκρατείται στο λιπαντικό και προσβάλλει την αλυσίδα από μέσα.

Αυξήστε τους υδατάνθρακες σας

Αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στο καρμπυρατέρ: η δεξαμενή πρέπει να αδειάζει μετά από κάθε πλύση. Ο Laurent, ο αντιπρόσωπος της Honda στο Guera, επιμένει σε αυτό. Αυτό μπορεί να φαίνεται κουραστικό σε πολλούς αγωνιστές TT, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις είναι απλώς ένα μπουλόνι που πρέπει να ξεβιδωθεί... και ακόμη και μια σταγόνα νερού μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά στην απόδοση του μοτοσυκλέτας μοτοκρός, μοτοκρός και enduro.

Προσέχετε τον αναπνευστήρα και τους αεραγωγούς

Ένα άλλο σημείο που πρέπει να προσέξετε είναι ο εξαερισμός ή ο εξαερισμός του καρμπυρατέρ και του κινητήρα. Αυτοί είναι μικροί σωλήνες που κρέμονται κάτω από τη μοτοσικλέτα στο επίπεδο των ράβδων μετάδοσης ή του γραναζιού εξόδου. Μπορεί να φαίνεται ασήμαντο, αλλά αν μπλοκαριστούν, θα επηρεαστεί η κανονική λειτουργία του κινητήρα. Επομένως, πρέπει να ελέγχετε από καιρό σε καιρό. Λάβετε υπόψη ότι εάν αυτοί οι σωλήνες είναι διαχωρισμένοι, αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η απόφραξη. Εάν αυτό δεν συμβαίνει στο χωμάτινο ποδήλατό σας, μη διστάσετε να το κάνετε μόνοι σας.