Θα βελτιώσουν τα coilover τον χειρισμό του αυτοκινήτου μου;

Στον χώρο της ανάρτησης aftermarket, υπάρχουν κιτ ελατηρίων, κιτ αερόσακων, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και αντηρίδες και μια σειρά από άλλες προσεγγίσεις για τη βελτίωση του χειρισμού ή/και του ύψους οδήγησης, αλλά όταν πρόκειται για τη βελτίωση του χειρισμού υψηλής ταχύτητας, οι πιο χαμηλοί τόνοι και ευλάβεια ένα βλέμμα που προορίζεται για το coilover. Τι είναι όμως τα κιτ ανάρτησης coilover και, το πιο σημαντικό, βελτιώνουν αρκετά τον χειρισμό ώστε να δικαιολογούν τις συχνά σημαντικές δαπάνες τους;

Αρχικά, ας ασχοληθούμε με το coilover. Τα περισσότερα οχήματα σήμερα χρησιμοποιούν ένα από τα βασικά σχέδια ανάρτησης:

• Διπλός βραχίονας ελέγχου (επίσης γνωστός με μια ποικιλία άλλων ονομασιών, συμπεριλαμβανομένου του ψαλιδιού ή του διπλού ψαλιδιού)

• Στάση (μερικές φορές ονομάζεται γόνατο MacPherson)

• πολυκαναλικό

• Συστροφή

Ένα "coilover" αναφέρεται επίσης μερικές φορές ως coilover σοκ, μια παραλλαγή του σχεδιασμού του γόνατου.

Αντηρίδες και σπειροειδή ελατήρια

Μια τυπική ανάρτηση γόνατου χρησιμοποιεί ένα σπειροειδές ελατήριο που φέρει ένα αμορτισέρ, που συνήθως αναφέρεται ως γόνατο (το γόνατο είναι απλώς ένα αμορτισέρ που μεταφέρει επίσης μέρος ή όλο το βάρος του οχήματος) και ένα μόνο χειριστήριο. χέρι. Συνήθως ένα σπειροειδές ελατήριο είναι τοποθετημένο στην κορυφή του γόνατου, οπότε η συμπίεση του ελατηρίου, του γονάτου ή και των δύο επιτρέπει στον τροχό να κινηθεί προς τα πάνω προς το σώμα του αυτοκινήτου.

Πώς λειτουργεί ένα coilover

Η ρύθμιση του coilover είναι παρόμοια, αλλά χρησιμοποιεί ένα μακρύτερο σπειροειδές ελατήριο με το αμορτισέρ τοποθετημένο κατευθείαν στο μήκος του πηνίου, έτσι ώστε το πηνίο να βρίσκεται γύρω ή "πάνω" από το αμορτισέρ. Για να κινηθεί ο τροχός προς τα πάνω στο coilover, τόσο το ελατήριο όσο και το αμορτισέρ πρέπει να συμπιεστούν. Το ελατήριο φέρει όλο το βάρος και ο αποσβεστήρας μειώνει τυχόν δονήσεις του ελατηρίου.

Είναι όλα καλά; Η απάντηση είναι ότι δεν είναι απαραίτητα καλύτερο στη θεωρία, αλλά μπορεί να υπάρχουν πρακτικά οφέλη. Πρώτον, μια άλλη ρύθμιση μπορεί να είναι εξίσου καλή όσον αφορά την απόδοση. Για παράδειγμα, αν ο σχεδιασμός του διπλού ψαλιδιού ήταν χειρότερος, είναι απίθανο να το είχαν χρησιμοποιήσει η περίφημη Porsche 959 και η Ferrari F40.

Αλλά οι περισσότεροι από εμάς δεν οδηγούμε υπεραυτοκίνητα εκατομμυρίων δολαρίων και τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν έχουν σχεδιαστεί για να χειρίζονται υψηλές ταχύτητες με κάθε κόστος. Έτσι, στην πράξη, οι περισσότερες αναρτήσεις, ανεξάρτητα από το σχεδιασμό τους, αντιπροσωπεύουν συμβιβασμούς στον χειρισμό, την άνεση οδήγησης και το κόστος. Σχεδόν σε κάθε αυτοκίνητο που οδηγείτε, είναι πιθανό ο χειρισμός του να βελτιωθεί με αντάλλαγμα μια πιο δύσκολη διαδρομή και, φυσικά, κάποια μετρητά. Και είναι επίσης πιθανό να ενεργοποιηθεί κάποια προσαρμογή, κάτι που συνήθως δεν συμβαίνει με τα εργοστασιακά συστήματα.

Πλεονεκτήματα των coilovers

Ο χειρισμός και η προσαρμοστικότητα είναι μεγάλα πλεονεκτήματα των coilovers. Είναι δύσκολο να αλλάξετε τη διάταξη των ψαλιδιών ενός αυτοκινήτου χωρίς να πετάξετε όλα τα άλλα στην ανάρτηση, αλλά μια καλά σχεδιασμένη διάταξη coilover μπορεί να επιτρέψει μια αλλαγή στα χαρακτηριστικά χειρισμού χωρίς να επηρεάσει αρνητικά οτιδήποτε άλλο (κατά πολύ). Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα πιο προσανατολισμένα στην απόδοση κιτ ανάρτησης τείνουν να είναι coilover. Ένας καλός σχεδιασμός coilover μπορεί να βελτιώσει τον χειρισμό σχεδόν οποιουδήποτε οχήματος, επιτρέποντάς σας να κάνετε προσαρμογές στα χαρακτηριστικά χειρισμού και μερικές φορές ακόμη και στο ύψος οδήγησης με την πάροδο του χρόνου.

Σημειώστε ότι η τελευταία παράγραφος αφορά "καλά σχεδιασμένα" coilovers. Δυστυχώς, η εγκατάσταση κάποιων coilover σε ορισμένα οχήματα μπορεί να βλάψει τον χειρισμό αντί να τον βελτιώσει. Ενώ τα χαρακτηριστικά ποικίλλουν τόσο πολύ που θα θέλετε να κάνετε πολλή έρευνα, υπάρχουν δύο εμπειρικοί κανόνες:

• Τα πιο ακριβά συστήματα τείνουν να αποδίδουν καλύτερα από τα λιγότερο ακριβά. Η υψηλή τιμή δεν αποτελεί εγγύηση για βελτιωμένο χειρισμό, αλλά οι μονάδες χαμηλού κόστους συχνά έχουν κακή απόδοση.

• Εάν το αυτοκίνητό σας χειρίζεται ήδη καλά, θα είναι δύσκολο και πιθανότατα ακριβό να το βελτιώσετε.

Η εγκατάσταση ενός coilover μπορεί να κοστίσει αρκετές χιλιάδες δολάρια προτού καν ο μηχανικός σας το βγάλει από το κουτί, επομένως αξίζει να κάνετε πολλές εργασίες πριν το εγκαταστήσετε. Σε πολλές περιπτώσεις, τα coilover βελτιώνουν τον χειρισμό ενός αυτοκινήτου.