Εκκίνηση του αυτοκινήτου στο κρύο - τι να θυμάστε
περιεχόμενο
Οι εποχές των Polonaises, του Maluchów ή των Big Fiat είναι πολύ πίσω μας. Έχουμε αυτοκίνητα των οποίων οι κινητήρες συνήθως ξεκινούν χωρίς προβλήματα. Ωστόσο, σε χαμηλές θερμοκρασίες, όλα μπορούν να συμβούν. Πώς να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο σε χαμηλές θερμοκρασίες και τι να κάνετε αν δεν ξεκινήσει;
Δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου όταν είναι κρύο. Ωστόσο, όταν η θερμοκρασία πέσει στους μείον 20 βαθμούς Κελσίου, μπορεί να εμφανιστούν. Στη συνέχεια η μίζα γυρίζει τον στροφαλοφόρο άξονα με αρκετή δυσκολία και μετά την εκκίνηση φτάνουν στα αυτιά μας περίεργοι ήχοι. Γιατί συμβαίνει αυτό? Με απλά λόγια, μοιάζει με αυτό. Καθώς η θερμοκρασία πέφτει, η μπαταρία του αυτοκινήτου έχει λιγότερη ισχύ και ακόμη και το συνθετικό λάδι παχαίνει. Τότε έχουμε την εντύπωση ότι ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει. Στις περισσότερες περιπτώσεις όμως τα καταφέρνει. Μετά την εκκίνηση, μπορεί να ακούσετε ένα χτύπημα ακολουθούμενο από έναν ήχο τικ. Είναι υδραυλικοί ανυψωτές. Χρειάζονται λίγα δευτερόλεπτα για να τα γεμίσει το παχύρρευστο λάδι.
Οι καλύτερες μπαταρίες για το αυτοκίνητό σας
Πρέπει να συνειδητοποιήσουμε πόσο σκληρά δουλεύει ο κινητήρας. Η διαφορά μεταξύ καλοκαιρινών και χειμερινών θερμοκρασιών ξεπερνά συχνά τους 50 βαθμούς Κελσίου. Αυτό είναι πολύ αν σκεφτεί κανείς ότι η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι 90 βαθμοί Κελσίου.
Πώς μπορείτε λοιπόν να κάνετε πιο εύκολο να ξεκινήσετε; Αρχικά, φροντίστε την τεχνική του κατάσταση. Το σωστό λάδι, τα μπουζί, τα φίλτρα και μια λειτουργική μπαταρία αυξάνουν τις πιθανότητες σωστής λειτουργίας σε χαμηλές θερμοκρασίες. Εάν έχετε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πατήστε το συμπλέκτη κατά την εκκίνηση.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Ωστόσο, τι να κάνετε εάν το αυτοκίνητο, παρά τις επίπονες προσπάθειές μας, δεν μπορεί να ξεκινήσει; Όλα εξαρτώνται από την κατάσταση με την οποία αντιμετωπίζουμε. Ελλείψει τάσης, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε καλώδια jumper. Αλλά μόνο αν το τελευταίο της ζωής σιγοκαίει στην μπαταρία. Εάν δεν έχει σημάδια, καλύτερα να το αντικαταστήσετε πρώτα. Για παράδειγμα, μπορεί να έχει παγώσει στο μεταξύ, και μετά την εκκίνηση του κινητήρα, θα έχει διάθεση για εκπληκτικές ενέργειες, συμπεριλαμβανομένης μιας έκρηξης. Επιπλέον, μπορούμε να βλάψουμε τον ρυθμιστή τάσης και τον ίδιο τον εναλλάκτη, για να μην αναφέρουμε το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου.
Ωστόσο, εάν έχουμε την ευκαιρία να «δανειστούμε» ηλεκτρική ενέργεια από άλλο αυτοκίνητο, συνδέστε το «συν» στο «συν» και το «μείον» στη γείωση του οχήματος που εκκινείται. Γιατί; Σε τέτοιες περιπτώσεις, ένα εκρηκτικό μείγμα αερίου μπορεί να διαφύγει από την μπαταρία. Αφού συνδέσουμε τα καλώδια, μπορούμε να περιμένουμε λίγο έως ότου η μπαταρία αρχίσει να κυκλοφορεί διάρκεια ζωής. Εάν τα καλώδια βραχυκυκλωτήρα είναι καλής ποιότητας και οι σφιγκτήρες δεν είναι πολύ αμαυρωμένοι, μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.
Εάν η μίζα εξακολουθεί να έχει προβλήματα, μπορεί να υποδηλώνει κακή αγωγιμότητα στους σφιγκτήρες, πολύ λεπτά καλώδια ή προβλήματα με τη μίζα.
Εάν ο κινητήρας αναποδογυρίσει πρόθυμα αλλά δεν ξεκινήσει, μπορεί να υποδηλώνει πρόβλημα καυσίμου. Στο ντίζελ υπάρχει παραφίνη ή κρύσταλλοι πάγου στους σωλήνες, στη βενζίνη μόνο πάγος. Σε μια τέτοια κατάσταση, το μόνο που μένει είναι να ρυμουλκήσετε το αυτοκίνητο σε ένα θερμαινόμενο δωμάτιο και να το αφήσετε εκεί για μερικές ώρες. Εάν ένα αυτοκίνητο με ψεκασμό καυσίμου εξακολουθεί να μην ξεκινά μετά από μερικές προσπάθειες, αφήστε το να ξεκουραστεί. Μάλλον δεν θα ανάψει πια. Μας περιμένει μια επίσκεψη στο εργαστήριο. Η συνεχής εκκίνηση της μίζας μπορεί να προκαλέσει την είσοδο άκαυτου καυσίμου στον καταλυτικό μετατροπέα και στη συνέχεια να τον καταστρέψει μετά την εκκίνηση.
Δείτε την προσφορά των ανορθωτών μας
Έχουμε ακόμα τη δυνατότητα να ξεκινήσουμε το αυτοκίνητο με το λεγόμενο pride. Αυτή δεν είναι καλή λύση για τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Πρώτα απ 'όλα, ο ιμάντας χρονισμού μπορεί να μην αντέξει μια τέτοια δοκιμή. Σε πολλούς κινητήρες, ειδικά στους ντίζελ, αρκεί να πηδήξεις ένα δόντι και ο κινητήρας τελείωσε.
Αν αντί για ιμάντα στον κινητήρα μας υπάρχει αλυσίδα χρονισμού, μπορεί να γίνει μια καθαρά θεωρητική προσπάθεια. Ωστόσο, εάν ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί αρκετά γρήγορα, το άκαυστο καύσιμο θα ρέει μέσα από τους κυλίνδρους, το οποίο, καθώς και με επίμονη μίζα, μπορεί να βλάψει τον καταλυτικό μετατροπέα. Δυστυχώς, τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πολύ μοντέρνα και πολύ ευαίσθητα. Όπως και σε άλλους τομείς της ζωής, ο υπολογιστής έχει καθοριστικό λόγο.
Δείτε την προσφορά των ανορθωτών μας
Οι καλύτερες μπαταρίες για το αυτοκίνητό σας
Πηγή: Motointegrator
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
