Τοποθέτηση αερίου σε τροχόσπιτο

Η επικρατούσα άποψη είναι ότι εκτός εάν το ρεζερβουάρ βενζίνης αποτελεί μέρος του συστήματος κίνησης του οχήματος, δεν υπόκειται σε επιθεωρήσεις και χρεώσεις όπως για ένα όχημα που λειτουργεί με υγραέριο. Με τη σειρά του, ένα από τα μέλη της πολωνικής ομάδας Caravanning στο Facebook πρότεινε ότι θα ήταν απαραίτητο να ληφθεί η γνώμη ειδικών για δοχεία πίεσης που υπόκεινται σε επίβλεψη. Για να διαλύσω αυτές τις αμφιβολίες, ζήτησα από τη Μεταφορική και Τεχνική Εποπτεία (TDT) να υποδείξει την ερμηνεία των ισχυόντων προτύπων για την εγκατάσταση και την επιθεώρηση δεξαμενών αερίου σε κάμπινγκ. Λοιπόν, η TDT απάντησε ότι το θέμα είναι αρκετά περίπλοκο, γιατί μπορούμε να ασχοληθούμε με μόνιμα εγκατεστημένες ή αντικαταστάσιμες δεξαμενές, με ροή σε αέρια ή υγρή φάση, καθώς και με εργοστασιακές ή ενσωματωμένες εγκαταστάσεις. Έμαθα επίσης ότι... στην Πολωνία δεν υπάρχουν κανόνες που να διέπουν αυτό το θέμα. 

Τις περισσότερες φορές σε τροχόσπιτα και τρέιλερ χρησιμοποιούμε υγροποιημένο αέριο, δηλαδή προπάνιο-βουτάνιο, το οποίο χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του αυτοκινήτου όταν είναι σταθμευμένο, για τη θέρμανση νερού σε λέβητες ή για μαγείρεμα. Τις περισσότερες φορές το αποθηκεύουμε σε δύο αντικαταστάσιμες φιάλες αερίου, δηλ. συσκευές μεταφοράς υπό πίεση. Ανεξάρτητα από τον όγκο τους, εάν η εγκατάσταση αερίου εγκριθεί για λειτουργία, μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας τις φιάλες, σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας Ποιο είναι το νομικό καθεστώς των «συσκευών μεταφοράς πίεσης» που υπόκεινται στην επίβλεψη TDT; Αυτό δεν είναι σαφές, δεδομένου ότι υπάρχει μια προειδοποίηση ότι το θεσμικό όργανο βασίζει τη θέση του στην ισχύουσα νομοθεσία και την τεκμηρίωση των τεχνικών συσκευών και, ως εκ τούτου, δεν έχει την εξουσία να παρέχει νομικές γνωμοδοτήσεις και να ερμηνεύει σχετικές νομικές διατάξεις.

Όταν ρωτήθηκε εάν μια δεξαμενή εγκατεστημένη σε τροχόσπιτο που δεν τροφοδοτεί τη μονάδα μετάδοσης κίνησης απαιτεί πιστοποίηση, έλαβα επίσης μια λίστα με κανονισμούς, συνδέσμους με κανονισμούς και εφαρμογές.

Κατ' αρχήν, οι τεχνικές απαιτήσεις για εξειδικευμένο εξοπλισμό υπό πίεση, τόσο ως προς το σχεδιασμό του όσο και, για παράδειγμα, τη λειτουργία, την επισκευή και τον εκσυγχρονισμό του, καθορίζονται στον Κανονισμό του Υπουργού Μεταφορών της 20ής Οκτωβρίου 2006, εφεξής Κανονισμός SUC.

– Ως εκ τούτου, οι δεξαμενές που είναι εγκατεστημένες σε συστήματα τροφοδοσίας οχημάτων γεμάτα με υγραέριο υγραερίου πετρελαίου και οι φιάλες με υγροποιημένο ή συμπιεσμένο αέριο που είναι εγκατεστημένες σε εγκαταστάσεις θέρμανσης οχημάτων χρησιμοποιούνται για τη θέρμανση των καμπινών οχημάτων και τροχόσπιτων και ρυμουλκούμενων ταξιδιών, καθώς και για την εκτέλεση τεχνολογικών διεργασιών . , πρέπει να λειτουργεί σύμφωνα με τα πρότυπα σε συσκευές που υπόκεινται σε τεχνική επίβλεψη, μας διαβεβαιώνουν οι επιθεωρητές TDT.

Οι συνθήκες λειτουργίας καθορίζονται επίσης στον Κανονισμό 122 του ΟΗΕ σχετικά με τους ενιαίους τεχνικούς όρους για την έγκριση οχημάτων των κατηγοριών M, N και O όσον αφορά τα συστήματα θέρμανσης τους. Οι οδηγίες του διέπουν την έγκριση τύπου ενός οχήματος για το σύστημα θέρμανσής του ή την έγκριση τύπου ψυγείου ως στοιχείου αυτού. Αναφέρει ότι η εγκατάσταση ενός συστήματος θέρμανσης υγραερίου αερίου φάσης σε ένα όχημα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προτύπου EN 1949 σχετικά με τις απαιτήσεις για συστήματα υγραερίου για οικιακούς σκοπούς σε αυτοκινούμενα και άλλα οδικά οχήματα.

Σύμφωνα με την παράγραφο 8 του Παραρτήματος 1.1.2 του Κανονισμού ΟΗΕ αριθ. και κανένα από αυτά, για παράδειγμα, δεν έχει εγκατασταθεί σε εγκαταστάσεις που τροφοδοτούν κινητήρες αυτοκινήτων CIS.

– Για να τροφοδοτήσουμε τις συσκευές στο αυτοκινούμενο, χρειαζόμαστε ένα κλάσμα πτητικού αερίου που βρίσκεται στο πάνω μέρος της δεξαμενής και για να τροφοδοτήσουμε τις μονάδες κίνησης χρειαζόμαστε ένα υγρό κλάσμα. Γι' αυτό δεν μπορούμε απλώς να εγκαταστήσουμε ένα ρεζερβουάρ αυτοκινήτου», εξηγεί ο Adam Malek, διευθυντής πωλήσεων και σέρβις Truma στη Loycon Systems.

Σε αυτή την περίπτωση απαιτείται, μεταξύ άλλων: παρέμβαση στη λεγόμενη πολυβαλβίδα και περιορισμός της στάθμης πλήρωσης μιας τέτοιας δεξαμενής. Υπάρχουν ακόμη πολλά εμπόδια στην προσαρμογή.

Επομένως, θα πρέπει να μας ενδιαφέρουν μόνο οι δεξαμενές που παράγονται από εξειδικευμένες επιχειρήσεις που διαθέτουν τα κατάλληλα πιστοποιητικά. Οι ίδιες οι δεξαμενές πρέπει να φέρουν σφραγίδα με αριθμό και πιστοποιητικό νομιμοποίησης που εκδίδεται από την TDT, με ισχύ 10 ετών. Ωστόσο, η πραγματοποίηση οποιωνδήποτε αλλαγών σε αυτά είναι απαράδεκτη.

Ώρα για το επόμενο βήμα. Η προηγουμένως επιλεγμένη δεξαμενή πρέπει να ενσωματωθεί στην εγκατάσταση αερίου στο τροχόσπιτο. Η κοινή λογική υπαγορεύει ότι η εγκατάσταση πρέπει να ανατεθεί σε άτομο που έχει άδεια αερίου. Τι γίνεται με τις συνταγές; Δεν υπάρχει ερμηνεία εδώ.

Η TDT αναγνωρίζει ότι οι πολωνικοί κανονισμοί δεν ρυθμίζουν την εγκατάσταση δεξαμενής για πτητικά κλάσματα. Επομένως, είναι άγνωστο ποιος μπορεί να πραγματοποιήσει τέτοια εγκατάσταση σε συστήματα θέρμανσης αυτοκινήτων και ποια έγγραφα απαιτούνται για αυτό. Ωστόσο, είναι βέβαιο ότι εάν η εγκατάσταση εγκριθεί σύμφωνα με τον Κανονισμό 122 του ΟΗΕ, τότε το τανκ εγκαθίσταται από τον κατασκευαστή του συγκεκριμένου τροχόσπιτου, καθώς έχει το αποκλειστικό δικαίωμα να υποβάλει αίτηση για έγκριση. 

Τι να κάνετε εάν η μονάδα είναι εγκατεστημένη aftermarket, π.χ. σε όχημα που είναι ήδη στο δρόμο; Το ΤΔΤ σταματά να αναφέρει ότι ισχύει το διάταγμα της 31ης Δεκεμβρίου 2002. Εν τω μεταξύ, στην απόφαση του Υπουργού Υποδομών για την τεχνική κατάσταση των οχημάτων και την έκταση του αναγκαίου εξοπλισμού τους (Εφημερίδα των Νόμων 2016, παράγραφος 2022) βρίσκουμε μόνο επιφυλάξεις σχετικά με το σχεδιασμό των ίδιων των οχημάτων .δεξαμενές για λόγους θέρμανσης. Το γεγονός είναι ότι μια τέτοια "δεξαμενή καυσίμου ενός αυτόνομου συστήματος θέρμανσης δεν πρέπει να βρίσκεται στην καμπίνα του οδηγού ή σε δωμάτιο που προορίζεται για τη μεταφορά ανθρώπων" και "δεν πρέπει να έχει λαιμό πλήρωσης στην καμπίνα", "και διαχωριστικό ή τοίχο ο διαχωρισμός της δεξαμενής από αυτούς τους χώρους, πρέπει να είναι κατασκευασμένος από μη εύφλεκτο υλικό. Επιπλέον, πρέπει να τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο «ώστε να προστατεύεται όσο το δυνατόν καλύτερα από τις συνέπειες μετωπικής ή οπίσθιας σύγκρουσης».

Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις δηλώσεις, μπορεί να υποτεθεί ότι μια τέτοια δεξαμενή συνιστάται να τοποθετηθεί κάτω από το δάπεδο και μεταξύ των αξόνων των τροχών του τροχόσπιτου.

Κατά την ανάθεση της θέσης σε λειτουργία μιας τέτοιας εγκατάστασης σε αρμόδιο άτομο, ας χρησιμοποιήσουμε την κοινή λογική και ας μην το κάνουμε μόνοι μας. Για παράδειγμα, οι εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να τοποθετούνται σε ασφαλείς και μη επικίνδυνες περιοχές, διατηρώντας παράλληλα την αρχή της ελεγχόμενης ελαστικότητας της εγκατάστασης υπό την επίδραση κραδασμών και μεταβολών θερμοκρασίας.

Εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τη θερμότητα ενώ οδηγείτε, το αυτοκίνητό σας πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ειδικές συσκευές που διακόπτουν την παροχή αερίου σε περίπτωση ατυχήματος.

1. Ανεξάρτητα από το δοχείο, βεβαιωθείτε ότι έχει έγκυρη νομιμοποίηση.

2. Όταν αντικαθιστάτε έναν κύλινδρο, ελέγξτε την κατάσταση του στεγανοποιητικού.

3. Χρησιμοποιείτε συσκευές αερίου στο σκάφος μόνο για τον προορισμό τους.

4. Κατά τη διάρκεια του μαγειρέματος, ανοίξτε ένα παράθυρο ή εξαερισμό για να εξασφαλίσετε τον σωστό αερισμό.

5. Όταν χρησιμοποιείτε θέρμανση, ελέγξτε τη διαπερατότητα και την κατάσταση του συστήματος καμινάδας.

Ρώτησα επίσης την TDT εάν η εγκατάσταση αερίου απαιτεί έλεγχο και ποιος είναι εξουσιοδοτημένος να το κάνει.

– Σε όχημα με εγκατεστημένη συσκευή που υπόκειται σε τεχνικό έλεγχο, ένας εξουσιοδοτημένος διαγνωστικός πρέπει να ελέγξει τα έγγραφα πριν ξεκινήσει τον τεχνικό έλεγχο του οχήματος. Η απουσία έγκυρου εγγράφου που να επιβεβαιώνει τη λειτουργικότητα μιας τεχνικής συσκευής οδηγεί σε αρνητικό αποτέλεσμα του τεχνικού ελέγχου του οχήματος, λένε οι επιθεωρητές TDT.

Ας αναφέρουμε εδώ ότι οι ιδιοκτήτες τροχόσπιτων με εγκατάσταση Truma πρέπει να πραγματοποιούν έλεγχο διαρροής κάθε δύο χρόνια χρησιμοποιώντας μια ειδικά σχεδιασμένη συσκευή ή μετά από κάθε επέμβαση στην εγκατάσταση, όπως αποσυναρμολόγηση ή επανασυναρμολόγηση οποιασδήποτε συσκευής, είτε πρόκειται για θέρμανση, ψυγείο ή σόμπα. . .

– Πρέπει να αντικαθιστούμε τον μειωτήρα και τους εύκαμπτους σωλήνες αερίου κάθε δέκα χρόνια - μετρώντας από την ημερομηνία κατασκευής αυτών των στοιχείων και όχι από την ημερομηνία εγκατάστασης. Αυτές και άλλες διαδικασίες θα πρέπει να γίνονται μόνο σε υπηρεσίες που διαθέτουν πιστοποιητικά αερίου, υπενθυμίζει εκπρόσωπος της εταιρείας.

Οι κανόνες για τον έλεγχο του εξοπλισμού τροχόσπιτου (οχήματος) ισχύουν και για τα τρέιλερ; Το TDT παραπέμπει και πάλι στον κανονισμό του ΟΗΕ αριθ. 122, ο οποίος εφαρμόζεται στα οχήματα χωρίς να τα χωρίζει σε κατηγορίες: επιβατικά αυτοκίνητα (M), φορτηγά (H) ή ρυμουλκούμενα (T). Τονίζει ότι η στεγανότητα της εγκατάστασης θα πρέπει να ελεγχθεί από διαγνωστικό σε σταθμό τεχνικού ελέγχου.

Είναι σαφές ότι εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη σαφών κανονισμών και κανόνων κοινής λογικής. Ένα καλό βήμα, έως ότου αναπτυχθούν συγκεκριμένα πρότυπα, θα ήταν να πραγματοποιηθούν επιθεωρήσεις παρόμοιες με αυτές για τους κινητήρες υγραερίου. Όσον αφορά τα ρυμουλκούμενα, υπάρχουν προτάσεις να ισχύουν για αυτά οι διατάξεις που αφορούν τον εξοπλισμό αερίου για μηχανοκίνητα σκάφη.

Το προπάνιο-βουτάνιο είναι οσμωμένο, έχει δηλαδή έντονη οσμή. Επομένως, ακόμα κι αν υπάρχει μια μικρή διαρροή, μπορείτε να την αισθανθείτε. Σε αυτήν την περίπτωση, κλείστε την κύρια βαλβίδα ή κλείστε την φιάλη αερίου και επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο για να επιδιορθώσει το πρόβλημα. Αξίζει επίσης να ελέγχετε περιοδικά για διαρροές σε συνεργείο με άδεια αερίου.

Ράφαλ Ντομπροβόλσκι