Εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου σε αυτοκίνητο

Η μετατροπή ενός αυτοκινήτου σε φυσικό αέριο θεωρείται ένας από τους τρόπους εξοικονόμησης καυσίμων. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που θα μαρτυρούν τόσο για την εγκατάσταση εξοπλισμού κυλίνδρων αερίου όσο και εναντίον του. Όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου, τη μέση μηνιαία χιλιομετρική απόσταση, το κόστος του ίδιου του εξοπλισμού και ούτω καθεξής. Οποιαδήποτε απτή εξοικονόμηση μπορεί να επιτευχθεί μόνο εάν κουρδίσετε τουλάχιστον μιάμιση έως δύο χιλιάδες το μήνα. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται αποκλειστικά για μετακινήσεις, τότε η εγκατάσταση του HBO θα αποδώσει πολύ πολύ σύντομα.

Επίσης σημαντική είναι μια στιγμή όπως η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, η εγκατάσταση του HBO σε αυτοκίνητα των κατηγοριών "A" και "B" δεν είναι οικονομικά κερδοφόρα. Κατά κανόνα, τέτοια αυτοκίνητα δεν διαφέρουν στην αυξημένη κατανάλωση βενζίνης και με τη μετάβαση στο αέριο, η ισχύς του κινητήρα θα μειωθεί και η κατανάλωση αερίου θα αυξηθεί, αντίστοιχα, η διαφορά θα είναι ελάχιστη, απλές πένες ανά εκατό χιλιόμετρα.

Επίσης, οι οδηγοί των συμπαγών hatchback θα πρέπει να αποχαιρετήσουν το πορτμπαγκάζ για πάντα - το έχουν ήδη μικρό και το μπαλόνι θα καταλάβει όλο τον υπόλοιπο χώρο.

Επίσης, η μετάβαση στο GAS δεν είναι πολύ επωφελής για τους ιδιοκτήτες επιβατικών αυτοκινήτων με κινητήρες ντίζελ, αφού εξοικονόμηση μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την εντατική χρήση του αυτοκινήτου και πάλι, δεν θα νιώσετε την εξοικονόμηση με συνεχή ταξίδια στην πόλη. Υπάρχει επίσης ένας κοινός μύθος ότι οι κινητήρες ντίζελ και τούρμπο δεν μπορούν να μετατραπούν σε αέριο. Δεν είναι αλήθεια. Μπορείτε να μετατρέψετε σε φυσικό αέριο, αλλά το κόστος του εξοπλισμού θα είναι αρκετά υψηλό.

Για τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε HBO 4-5 γενεών, δηλαδή ένα σύστημα έγχυσης με άμεση έγχυση υγροποιημένου αερίου στο μπλοκ κυλίνδρων.

Εάν εξακολουθείτε να σκέφτεστε αν θα μεταβείτε στο φυσικό αέριο ή όχι, θα δώσουμε επιχειρήματα υπέρ και κατά.

Πλεονεκτήματα:

βιωσιμότητα?
εξοικονόμηση πόρων - για αυτοκίνητα που τελειώνουν πάνω από 2 χιλιάδες το μήνα.
μαλακός τρόπος λειτουργίας του κινητήρα (το αέριο έχει μεγαλύτερο αριθμό οκτανίων, λόγω του οποίου υπάρχουν λιγότερες εκρήξεις που καταστρέφουν σταδιακά τον κινητήρα).

Περιορισμοί:

το υψηλό κόστος εξοπλισμού - για εγχώρια αυτοκίνητα 10-15 χιλιάδες, για ξένα αυτοκίνητα - 15-60 χιλιάδες ρούβλια.
τερματισμός της εγγύησης του μηχανήματος·
επανεγγραφή και αυστηροί κανόνες λειτουργίας.
δυσεύρετο ξαναγέμισμα.

Εγκατάσταση HBO

Στην πραγματικότητα, απαγορεύεται να εγκαταστήσετε μόνοι σας το HBO, για αυτό υπάρχουν κατάλληλα συνεργεία στα οποία πιστοποιημένοι ειδικοί γνωρίζουν όλες τις δυνατότητες και τους κανόνες ασφαλείας.

Τα κύρια μπλοκ εξοπλισμού κυλίνδρων αερίου είναι:

μπαλόνι;
κιβώτιο ταχυτήτων.
μονάδα ελέγχου ·
μπλοκ ακροφυσίων.

Μεταξύ αυτών των στοιχείων τοποθετούνται σωλήνες σύνδεσης και διάφορες επικοινωνίες. Οι πίδακες του μπεκ ψεκασμού κόβουν απευθείας στην πολλαπλή εισαγωγής. Ο πλοίαρχος πρέπει να παρακολουθεί τη στεγανότητα της εργασίας. Τα ακροφύσια από τους πίδακες συνδέονται με τον διανομέα αερίου και ένας εύκαμπτος σωλήνας πηγαίνει από αυτόν στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο μειωτήρας αερίου έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει την πίεση στο σύστημα αερίου. Το κιβώτιο ταχυτήτων συνδέεται με το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Ο αισθητήρας απόλυτης πίεσης παρακολουθεί την πίεση του αερίου, από την οποία αποστέλλονται πληροφορίες στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και, ανάλογα με την κατάσταση, δίνονται ορισμένες εντολές στη βαλβίδα αερίου.

Οι σωλήνες τοποθετούνται από τον μειωτήρα αερίου στον ίδιο τον κύλινδρο. Οι κύλινδροι μπορούν να είναι τόσο κυλινδρικοί όσο και δακτυλιοειδείς - με τη μορφή εφεδρικού τροχού, καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο, αν και θα πρέπει να αναζητήσετε μια νέα θέση για τον εφεδρικό τροχό. Ο κύλινδρος είναι ισχυρότερος από το μέταλλο από το οποίο είναι κατασκευασμένη η δεξαμενή. Εάν όλα έχουν εγκατασταθεί σωστά, τότε δεν πρέπει να υπάρχει μυρωδιά αερίου στην καμπίνα.

Λάβετε υπόψη ότι υπάρχει ένα ειδικό διαμέρισμα στον κύλινδρο - ένας κόφτης, ορισμένοι ατυχείς δάσκαλοι συμβουλεύουν να το απενεργοποιήσετε για να εξοικονομήσετε χώρο. Σε καμία περίπτωση δεν συμφωνείτε, καθώς το αέριο μπορεί να επεκταθεί σε διαφορετικές θερμοκρασίες έως και 10-20 τοις εκατό και η αποκοπή απλώς αντισταθμίζει αυτόν τον χώρο.

Ο σωλήνας από τον μειωτήρα αερίου συνδέεται με τον μειωτήρα κυλίνδρου μέσω του οποίου τροφοδοτείται το αέριο. Βασικά, αυτό είναι όλο. Στη συνέχεια τοποθετούνται τα καλώδια, η μονάδα ελέγχου μπορεί να εγκατασταθεί τόσο κάτω από την κουκούλα όσο και στην καμπίνα. Στην καμπίνα εμφανίζεται επίσης ένα κουμπί για εναλλαγή μεταξύ βενζίνης και αερίου. Η εναλλαγή γίνεται χάρη σε μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που κόβει τη γραμμή καυσίμου.

Όταν δέχεστε εργασία, πρέπει να ελέγξετε για διαρροές, μυρωδιά αερίου, πώς λειτουργεί ο κινητήρας, πώς αλλάζει από αέριο σε βενζίνη και αντίστροφα. Εάν κάνατε την εγκατάσταση σε κέντρο με καλή φήμη, τότε δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό, αφού όλα καλύπτονται από την εγγύηση. Οι ιδιώτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν ακατάλληλους σωλήνες, για παράδειγμα, αντί για θερμοπλαστικά λάστιχα, τοποθετούνται συνηθισμένοι σωλήνες νερού ή καυσίμου. Ένα διάγραμμα σύνδεσης, ένας υπολογισμός που υποδεικνύει τα υλικά και τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται πρέπει απαραίτητα να πάει στο HBO.

Εάν ακολουθήσετε όλες τις συστάσεις που δίνουν οι ειδικοί, τότε η μετάβαση στο φυσικό αέριο θα αποδώσει πραγματικά γρήγορα. Και εάν το σύστημα λειτουργεί λανθασμένα, για παράδειγμα, εκκινώντας αμέσως τον κινητήρα με αέριο (πρέπει να ξεκινήσετε και να ζεστάνετε τον κινητήρα με βενζίνη), τότε θα πρέπει να διχάσετε ξανά.

Βίντεο σχετικά με την εγκατάσταση του HBO