Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του διπλού συμπλέκτη

Ο διπλός συμπλέκτης χρησιμοποιείται κυρίως σε οχήματα εξοπλισμένα με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό το υβρίδιο μηχανικής με αυτόματο κιβώτιο συνδυάζει όλα τα πλεονεκτήματα και των δύο κιβωτίων: καλή δυναμική, οικονομία, άνεση και ομαλή αλλαγή ταχυτήτων. Από το άρθρο θα μάθουμε πώς ο διπλός συμπλέκτης διαφέρει από τον συνηθισμένο, καθώς και να γνωρίσουμε τις ποικιλίες, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.

Διπλός συμπλέκτης και πώς λειτουργεί

Ο διπλός συμπλέκτης σχεδιάστηκε αρχικά για αγωνιστικά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν επέτρεψε να πάρει γρήγορα την απαιτούμενη ταχύτητα λόγω των απωλειών που σημειώθηκαν κατά την αλλαγή ταχυτήτων, οι οποίες σχηματίζονται λόγω της διακοπής της ροής ισχύος από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς. Η χρήση διπλού συμπλέκτη εξάλειψε σχεδόν πλήρως αυτό το μειονέκτημα για τους οδηγούς. Η ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων είναι μόνο οκτώ χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Ένα προεπιλεκτικό κιβώτιο ταχυτήτων (ονομάζεται επίσης κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη) είναι ουσιαστικά ένας συνδυασμός δύο κιβωτίων ταχυτήτων σε ένα περίβλημα. Με το τρέχον γρανάζι ήδη ενεργοποιημένο, το προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει την επόμενη επιλογή ταχυτήτων λόγω της εναλλασσόμενης δράσης των δύο συμπλέκτη τριβής συμπλέκτη.

Το προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχεται ηλεκτρονικά και η αλλαγή ταχυτήτων είναι ομαλή και έγκαιρη. Ενώ ένας συμπλέκτης λειτουργεί, ο δεύτερος βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής και θα αρχίσει να εκτελεί τις λειτουργίες του αμέσως μετά την αντίστοιχη εντολή από τη μονάδα ελέγχου.

Τύποι διπλού συμπλέκτη

Υπάρχουν δύο τύποι συμπλέκτη, ανάλογα με το περιβάλλον εργασίας: ξηρό και υγρό.

Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας ενός ξηρού διπλού συμπλέκτη

Ένας ξηρός συμπλέκτης διπλού δίσκου χρησιμοποιείται σε κιβώτια ταχυτήτων με περίεργο αριθμό γραναζιών (για παράδειγμα, DSG 7) και αποτελείται από:

• κύριος δίσκος;
• σφόνδυλος διπλής μάζας
• δύο δίσκους ξηρού συμπλέκτη.
• δύο δίσκοι πίεσης.
• δύο ελατήρια διαφράγματος.
• δύο ρουλεμάν απελευθέρωσης
• δύο μοχλοί συμπλέκτη.

Η αρχή της λειτουργίας ενός προεπιλεκτικού στεγνού κουτιού είναι η μεταφορά ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων με ξηρή τριβή που προκύπτει από την αλληλεπίδραση των δίσκων συμπλέκτη οδήγησης και κίνησης.

Το πλεονέκτημα ενός ξηρού συμπλέκτη έναντι ενός υγρού συμπλέκτη είναι ότι δεν απαιτεί πολύ λάδι. Επίσης, ένας ξηρός συμπλέκτης χρησιμοποιεί πιο αποτελεσματικά την ισχύ του κινητήρα που προορίζεται να οδηγήσει την αντλία λαδιού. Το μειονέκτημα ενός ξηρού συμπλέκτη είναι ότι φθείρεται γρηγορότερα από έναν υγρό συμπλέκτη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κάθε ένας από τους συμπλέκτες βρίσκεται εναλλάξ στην κατάσταση εμπλοκής. Επίσης, η αυξημένη φθορά εξηγείται όχι μόνο από το σχεδιασμό και την αρχή της λειτουργίας της συσκευής, αλλά και από τις ιδιαιτερότητες της οδήγησης ενός αυτοκινήτου.

Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας ενός υγρού διπλού συμπλέκτη

Ένας υγρός συμπλέκτης πολλαπλών πλακών χρησιμοποιείται σε κιβώτια ταχυτήτων με ζυγό αριθμό ταχυτήτων (DSG 6) και απαιτεί την υποχρεωτική παρουσία υδραυλικής αντλίας και δεξαμενής λαδιού στην οποία βρίσκονται οι δίσκοι. Επιπλέον, ο υγρός συμπλέκτης περιλαμβάνει επίσης:

• δύο συσκευασίες δίσκων τριβής.
• τέσσερις κόμβοι
• έμβολα και ελατήρια.

Ο συμπλέκτης πολλαπλών πλακών λειτουργεί με λάδι. Η μετάδοση ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων πραγματοποιείται ως αποτέλεσμα της συμπίεσης των δίσκων οδήγησης και οδήγησης. Το κύριο μειονέκτημα ενός υγρού συμπλέκτη είναι η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού του και το υψηλό κόστος συντήρησης και επισκευής. Και πολύ περισσότερο λάδι απαιτείται για έναν υγρό συμπλέκτη.

Από την άλλη πλευρά, ο συμπλέκτης πολλαπλών πλακών ψύχεται καλύτερα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μετάδοση περισσότερης ροπής και είναι πιο αξιόπιστος.

Συγκεντρώστε συμπεράσματα

Όταν αποφασίζετε να αγοράσετε ένα όχημα διπλού συμπλέκτη, εξετάστε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και αποφασίστε ποιες πτυχές είναι η προτεραιότητά σας. Είναι η δυναμική, η άνεση και η ομαλότητα της οδήγησης, χωρίς σπατάλη όταν αλλάζετε ταχύτητες και οικονομία καυσίμου τόσο σημαντικά για εσάς; Ή δεν είστε έτοιμοι να πληρώσετε για ακριβή συντήρηση και επισκευές λόγω της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού και του συγκεκριμένου τρόπου λειτουργίας. Επιπλέον, δεν υπάρχουν τόσα πολλά επαγγελματικά καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων που εξυπηρετούν μεταδόσεις αυτού του τύπου.

Όσον αφορά τον ξηρό και υγρό συμπλέκτη, τότε η απάντηση εδώ, ποια είναι καλύτερη, επίσης δεν θα είναι ξεκάθαρη. Όλα εξαρτώνται από τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά του οχήματος, καθώς και από την ισχύ του κινητήρα του.