Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του EGUR Servotronic

Το σερβοτρονικό ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι είναι ένα στοιχείο του τιμονιού του οχήματος που δημιουργεί επιπλέον δύναμη όταν ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι. Στην πραγματικότητα, το ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι (EGUR) είναι ένα προηγμένο υδραυλικό τιμόνι. Ο ηλεκτροϋδραυλικός ενισχυτής έχει βελτιωμένο σχεδιασμό, καθώς και υψηλότερο επίπεδο άνεσης κατά την οδήγηση με οποιαδήποτε ταχύτητα. Εξετάστε την αρχή της λειτουργίας, τα κύρια εξαρτήματα, καθώς και τα πλεονεκτήματα αυτού του στοιχείου διεύθυνσης.

Η αρχή της λειτουργίας του EGUR Servotronic

Η αρχή λειτουργίας του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού είναι παρόμοια με εκείνη του υδραυλικού υδραυλικού τιμονιού. Η κύρια διαφορά είναι ότι η αντλία υδραυλικού τιμονιού οδηγείται από έναν ηλεκτροκινητήρα και όχι έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Εάν το αυτοκίνητο κινείται ευθεία μπροστά (το τιμόνι δεν περιστρέφεται), τότε το υγρό στο σύστημα απλώς κυκλοφορεί από την αντλία υδραυλικού τιμονιού στη δεξαμενή και αντίστροφα. Όταν ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι, η κυκλοφορία του υγρού λειτουργίας σταματά. Ανάλογα με την κατεύθυνση περιστροφής του τιμονιού, γεμίζει μια συγκεκριμένη κοιλότητα του κυλίνδρου ισχύος. Υγρό από την αντίθετη κοιλότητα εισέρχεται στη δεξαμενή. Μετά από αυτό, το ρευστό εργασίας αρχίζει να πιέζει στο τιμόνι με τη βοήθεια του εμβόλου, μετά η δύναμη μεταφέρεται στις ράβδους τιμονιού και οι τροχοί περιστρέφονται.

Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί καλύτερα σε χαμηλή ταχύτητα (στρίψιμο σε στενούς χώρους, στάθμευση). Αυτή τη στιγμή, ο ηλεκτροκινητήρας περιστρέφεται πιο γρήγορα και η αντλία υδραυλικού τιμονιού λειτουργεί πιο αποτελεσματικά. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός δεν χρειάζεται να καταβάλει ιδιαίτερη προσπάθεια κατά την περιστροφή του τιμονιού. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του αυτοκινήτου, τόσο πιο αργός είναι ο κινητήρας.

Συσκευή και κύρια εξαρτήματα

Το EGUR Servotronic έχει τρία κύρια συστατικά: ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, μια αντλία και μια υδραυλική μονάδα ελέγχου.

Η αντλητική μονάδα του ηλεκτροϋδραυλικού ενισχυτή αποτελείται από μια δεξαμενή για το υγρό εργασίας, μια υδραυλική αντλία και έναν ηλεκτρικό κινητήρα για αυτό. Μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) τοποθετείται σε αυτό το εξάρτημα. Σημειώστε ότι η ηλεκτρική αντλία είναι δύο τύπων: γρανάζι και πτερύγια. Ο πρώτος τύπος αντλίας διακρίνεται για την απλότητα και την αξιοπιστία του.

Η υδραυλική μονάδα ελέγχου περιλαμβάνει έναν κύλινδρο ισχύος με έμβολο και ράβδο στρέψης (ράβδος στρέψης) με μανίκι διανομής και καρούλι. Αυτό το εξάρτημα είναι ενσωματωμένο στο τιμόνι. Η υδραυλική μονάδα είναι ένας ενεργοποιητής για τον ενισχυτή.

Σερβοτρονικό ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου:

• Αισθητήρες εισόδου - αισθητήρας ταχύτητας, αισθητήρας ροπής τιμονιού. Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με ESP, χρησιμοποιείται ο αισθητήρας γωνίας τιμονιού. Το σύστημα αναλύει επίσης τα δεδομένα ταχύτητας του κινητήρα.
• Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Η ECU επεξεργάζεται τα σήματα από τους αισθητήρες, και αφού τα αναλύσει, στέλνει μια εντολή στην εκτελεστική συσκευή.
• Εκτελεστική συσκευή. Ανάλογα με τον τύπο του ηλεκτροϋδραυλικού ενισχυτή, ο ενεργοποιητής μπορεί να είναι ηλεκτρικός κινητήρας αντλίας ή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στο υδραυλικό σύστημα. Εάν είναι εγκατεστημένος ένας ηλεκτροκινητήρας, η απόδοση του ενισχυτή εξαρτάται από την ισχύ του κινητήρα. Εάν είναι εγκατεστημένη μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, τότε η απόδοση του συστήματος εξαρτάται από το μέγεθος της περιοχής ροής.

Διαφορές από άλλους τύπους ενισχυτών

Όπως προαναφέρθηκε, σε αντίθεση με ένα συμβατικό υδραυλικό τιμόνι, το EGUR Servotronic περιλαμβάνει έναν ηλεκτρικό κινητήρα που οδηγεί μια αντλία (ή έναν άλλο ενεργοποιητή - μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα), καθώς και ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Αυτές οι διαφορές σχεδιασμού επιτρέπουν στον ηλεκτρο-υδραυλικό ενισχυτή να ρυθμίζει τη δύναμη ανάλογα με την ταχύτητα του μηχανήματος. Αυτό εξασφαλίζει άνετη και ασφαλή οδήγηση με οποιαδήποτε ταχύτητα.

Ξεχωριστά, παρατηρούμε την ευκολία ελιγμών σε χαμηλές ταχύτητες, κάτι που δεν είναι προσβάσιμο από το συμβατικό υδραυλικό τιμόνι. Σε υψηλότερες ταχύτητες, το κέρδος μειώνεται, γεγονός που επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει το όχημα με μεγαλύτερη ακρίβεια.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πρώτον, σχετικά με τα πλεονεκτήματα του EGUR:

• συμπαγής σχεδιασμός
• άνεση οδήγησης
• Λειτουργεί όταν ο κινητήρας είναι εκτός λειτουργίας / δεν λειτουργεί.
• ευκολία ελιγμών σε χαμηλές ταχύτητες.
• ακριβής έλεγχος σε υψηλές ταχύτητες ·
• αποδοτικότητα, μειωμένη κατανάλωση καυσίμου (ενεργοποιείται τη σωστή στιγμή).

Μειονεκτήματα:

• τον κίνδυνο αστοχίας EGUR λόγω της καθυστέρησης των τροχών στην ακραία θέση για μεγάλο χρονικό διάστημα (υπερθέρμανση λαδιού) ·
• μειωμένο περιεχόμενο πληροφοριών τιμονιού σε υψηλές ταχύτητες ·
• υψηλότερο κόστος.

Το Servotronic είναι εμπορικό σήμα της AM General Corp. Το EGUR Servotronic μπορεί να βρεθεί σε αυτοκίνητα εταιρειών όπως: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche. Το Servotronic ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι αναμφίβολα διευκολύνει τη ζωή του οδηγού, κάνοντας την οδήγηση ενός αυτοκινήτου πιο άνετη και ασφαλή.